Firemax FM523 35x12,5x20 121Q

La llanta de verano Firemax FM523 está diseñada para vehículos todoterreno que a menudo se encuentran en carreteras no asfaltadas. El modelo pertenece a la categoría de terreno de barro y muestra sus ventajas más significativas en superficies de tierra y arena. Cabe destacar el diseño optimizado del protector, que mantiene una alta eficiencia incluso en carreteras asfaltadas.

Ganchos de suelo potentes

El protector de la llanta se divide en varios sectores funcionales, lo que garantiza un equilibrio entre las características de trabajo principales. Uno de ellos son las zonas de los hombros, diseñadas en un estilo clásico abierto para este tipo de modelos. Cada una de ellas contiene bloques altos y masivos dispuestos transversalmente. Desempeñan el papel de ganchos de suelo, cuyas aristas altas y afiladas proporcionan propiedades de tracción longitudinal, especialmente en superficies con baja capacidad de carga. La gran distancia entre los bloques permite al protector evitar el "ensuciamiento", limpiándose rápidamente no solo de partículas de suelo pequeñas, sino también de piedras grandes.

Resistencia a la rodadura reducida

Otro sector funcional se forma en la parte central a partir de dos hileras de bloques longitudinales. Estos elementos tienen tamaños pequeños, están dispuestos en parejas y están orientados paralelamente al movimiento. Tales características mejoran varias propiedades importantes al mismo tiempo. En primer lugar, se reduce la resistencia a la rodadura, al igual que el calentamiento de la llanta al moverse a alta velocidad. La forma poligonal de los bloques crea en la zona de contacto un mayor número de caras de diferentes direcciones. Esto mejora significativamente las propiedades de tracción en superficies resbalosas.

Características principales de Firemax FM523

- está diseñada para vehículos todoterreno utilizados principalmente en carreteras no asfaltadas;
- los bloques de los hombros altos proporcionan un cruce confiable de tramos difíciles del terreno;
- el diseño de la parte central reduce la resistencia a la rodadura y mejora la estabilidad direccional a alta velocidad.