Continental ContiVikingContact 7 245/40 R18 97T XL
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Continental ContiVikingContact 7 245/40 R18 97T XL -
Continental ContiVikingContact 7 245/40 R18 97T XL -
Continental ContiVikingContact 7 245/40 R18 97T XL
Características
- Artículo
- 1232609
- Fabricante
- Continental (Германия)
- Grupo
- Continental
- Tamaño
- 245/40 R18
- Tipo de vehículo
- Automóviles de pasajeros
- Temporada
- Invierno
- Clavos
- —
- Índice de carga
- 97 (hasta 730 kg)
- Índice de velocidad
- T (hasta 190 km/h)
- Refuerzo
- XL
- Etiqueta ecológica europea
- CE72
- Использование в тяжёлых снежных условиях (3PMSF)
- Sí
- Использование в тяжёлых ледовых условиях
- Sí
- Peso de la llanta
- 10.88 kg
- Profundidad de la banda de rodadura
- 7.9 mm
- Ancho de sección
- 249 mm
- Ancho de llanta recomendado
- 8.5
- Ancho de llanta permitido
- 8-9.5
- Diámetro total
- 653 mm
- Revoluciones por milla
- 808
- Presión
- 340
- EAN
- 4019238026382
- Producción
СЛОВАКИЯ
Descripción Continental ContiVikingContact 7 245/40 R18 97T XL
La llanta de invierno Continental ContiVikingContact 7 es adecuada para prácticamente cualquier automóvil ligero moderno. Está disponible en varias decenas de tamaños para ruedas con diámetros desde 14 hasta 20 pulgadas. Se caracteriza por un mejor agarre y estabilidad direccional en superficies nevadas y mojadas en comparación con el modelo anterior.
Active Grip Silica
La parte de rodadura del neumático está hecha de una mezcla de caucho que contiene Active Grip Silica. El complejo de sustancias a base de dióxido de silicio permite que el compuesto permanezca elástico a temperaturas extremadamente bajas. Al mismo tiempo, el aceite de colza proporciona una alta resistencia del neumático a la rotura y el estiramiento, lo que le permite mantener su integridad no solo en fuertes heladas, sino también al conducir a alta velocidad.
Diseño de protector actualizado
Otra característica clave que la distingue del modelo anterior es el diseño del protector. El diseño desarrollado "desde cero" es simétrico con bloques en forma de rombo en la parte central. Los bordes formados por ellos están ubicados en un ángulo mayor, lo que aumenta su longitud total. Como resultado, se garantiza tanto el agarre longitudinal como transversal, así como la estabilidad contra el aquaplaning y el slashplaning.
Cada bloque tiene un gran número de lamelas. Las ranuras estrechas aumentan las propiedades de agarre en superficies mojadas y nieve compactada, y su forma ondulada y los salientes de las paredes mejoran la precisión de la dirección.
Excelentes propiedades de tracción y frenado
Este modelo Continental ContiVikingContact 7 fue uno de los primeros en utilizar lamelas 3D-Trapez. Estas ranuras se distinguen por una forma trapezoidal inusual de las paredes internas. Esto aumenta la altura de los bordes formados al abrir las lamelas. Se forman los llamados "bolsillos" que se llenan de nieve de la superficie de la carretera. Dado que estos elementos están dispuestos en ángulos pequeños con respecto a la dirección del movimiento, dicho diseño garantiza la máxima eficacia durante las aceleraciones longitudinales.
Puentes entre bloques
En el fondo de los canales de drenaje entre los bloques hay refuerzos especiales. Estos vinculan rígidamente los elementos del protector, limitando su movilidad mutua. Esto mejora significativamente la estabilidad de las propiedades de agarre durante las maniobras, simplificando el proceso de control del automóvil gracias a una retroalimentación más clara en el volante.
Características principales de Continental ContiVikingContact 7
- Mezcla de caucho con aceite de colza y dióxido de silicio en su composición;
- Lamelas 3D-Trapez que refuerzan las propiedades de agarre longitudinal en superficies mojadas y nieve compactada;
- Bloques en forma de rombo en la parte central mejoran el agarre, reducen la resistencia a la rodadura y el desgaste desigual;
- Puentes entre bloques mejoran la estabilidad direccional y la maniobrabilidad durante las maniobras.
En lugar de este producto, compran
Alternativa 33
| Nombre | Disponibilidad | Precio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Windforce Snowblazer UHP 245/40 R18 97V XL | -21%5 350 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Firemax FM808 245/40 R18 97V XL | -15%6 350 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ovation W-588 245/40 R18 97H XL | -15%6 620 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ovation W-586 245/40 R18 97H XL | -15%6 620 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sunfull SF-982 245/40 R18 97H XL | -15%6 620 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sunny NW211 245/40 R18 97V XL | 6 650 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracmax X-Privilo S360 245/40 R18 97T XL | -16%6 810 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Torque TQ026 245/40 R18 97H XL Novedad | -15%7 020 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atlander Snow55 245/40 R18 97V XL | 7 360 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tourador Winter Pro Max 245/40 R18 97V XL | 7 530 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coste del envío a regiones
Envío Continental ContiVikingContact 7 245/40 R18 97T XL a regiones
- A quién conviene
- La llanta funciona de manera excelente en condiciones urbanas con limpieza regular de las carreteras. La composición de la mezcla de goma mantiene su elasticidad a temperaturas por debajo de -15°C. Un alto nivel de comodidad y un bajo nivel de ruido la hacen adecuada para un uso diario. Su comportamiento predecible en asfalto mojado y seco está confirmado por calificaciones superiores a 4.7 de 5. Un buen agarre en la nieve y en la capa compacta de nieve está confirmado por pruebas. Para los conductores que cambian de neumáticos con clavos a neumáticos de fricción, esta es una adaptación suave. La tracción en las cuatro ruedas y el ESP aumentan la eficacia del trabajo de la llanta. Los propietarios señalan un recorrido de 30-50 mil kilómetros por temporada. El precio corresponde al segmento premium, pero la mayoría considera que está justificado.
- A quién le conviene elegir otra opción
- Es mejor elegir neumáticos con clavos si con frecuencia conduce por carreteras sin limpiar con hielo negro. Un estilo de conducción agresivo requiere una banda lateral más rígida. Los automóviles pesados con un peso superior a 2 toneladas pueden experimentar un grip insuficiente. En regiones con temperaturas invernales alrededor de 0°C, el neumático se vuelve excesivamente blando. No debe esperar que los neumáticos de verano tengan el mismo rendimiento que los neumáticos con clavos en el hielo. Con un presupuesto limitado, existen alternativas más asequibles.
- La principal razón para elegir
- El principal argumento es el equilibrio entre el confort y las características de invierno. Usted obtiene silencio y suavidad de marcha sin comprometer la seguridad en carreteras despejadas. Esta es una elección razonable para aquellos que entienden las limitaciones de los neumáticos de fricción. El modelo requiere una adaptación del estilo de conducción en condiciones de invierno. El precio está justificado por la durabilidad y la estabilidad de las características. Para un escenario urbano con carreteras despejadas, esta es una de las mejores opciones en su clase.
Reseñas 559
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