Continental ContiSportContact 3
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Continental ContiSportContact 3 -
Continental ContiSportContact 3
Características de la llanta
DescripciónDescripción Continental ContiSportContact 3
Tercer modelo ContiSportContact — neumático para automóvil diseñado para los automóviles deportivos y de lujo más exclusivos y caros. ContiSportContact 3 fue diseñado con el objetivo de tener una capacidad de frenado y manejo destacada en las condiciones más impredecibles. Como todas las llantas de verano, este modelo no se puede utilizar en invierno, cuando la carretera está cubierta de nieve o hielo.
El ContiSportContact 3 tiene un diseño asimétrico de la banda de rodadura, que permite manejar el vehículo de manera efectiva tanto en pavimento seco como mojado. Los bloques rígidos de la banda de rodadura y el borde central de la llanta permiten obtener un buen respuesta y manejo en las curvas. Los diferentes tamaños de los bloques pequeños y el tamaño optimizado entre ellos permiten reducir significativamente el nivel de ruido debido al movimiento de la llanta sobre el pavimento. Las ranuras de drenaje en las paredes laterales de la banda de rodadura permiten que la llanta maneje eficazmente el agua debajo del contacto. El riesgo de aquaplaning se reduce notablemente.
Al igual que la mayoría de las llantas para automóviles populares, en el Continental ContiSportContact 3 hay un cordón de acero doble reforzado con nailon para estabilizar el contacto y mejorar la tracción en la carretera.
Diferencias de la llanta Continental SportContact 3 con respecto a sus predecesoras
— la distancia de frenado se reduce en un 5%;
— el riesgo de aquaplaning se reduce en un 6%;
— la resistencia al deslizamiento aumenta en un 5%;
— la durabilidad aumenta en un 5%.
Disponibles y por encargo 11
Continental colabora con
- A quién conviene
- Esta llanta se despliega en vehículos con margen en el perfil — desde 45 y superior, donde el flanco trabaja en modo suave. Conducción dinámica sobre asfalto de calidad, viajes por carretera a altas velocidades, situaciones en las que resulta clave la precisión de la dirección y la estabilidad en las curvas. Las pruebas de 2007 a 2011 y más de 1400 comentarios coinciden en lo esencial: el agarre sobre superficie seca sigue siendo un punto fuerte del modelo. Los propietarios destacan la seguridad al tomar curvas, un comportamiento predecible durante los cambios de carril y un frenado eficaz. Ofrece resistencia al aquaplaning gracias a canales de drenaje optimizados. Para regiones con clima moderado y carreteras sin defectos graves, constituye una elección racional en el segmento UHP-. El precio se corresponde con la marca Continental, pero exige comprender el compromiso entre el carácter deportivo y la durabilidad.
- ¿Cómo se resiste el ContiSportContact 3 al aquaplaning?
- Las ranuras longitudinales recogen el agua en toda la circunferencia y la dirigen hacia las salidas transversales. Esto reduce el volumen de agua que logra formar una cuña delante de la superficie de contacto.
Reseñas 1450
Dejar una reseña- Carretera seca
- Carretera mojada
- Confort
- Estabilidad
- Bajo nivel de ruido
- Calificación
- Frenado
- Aquaplaning
- Velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad
- Relación calidad-precio
- Calificación
Me encanta esta goma, siento la carretera muy bien! Está un poco ruidosa, pero para mí es perfecto. El agarre en asfalto seco y en lluvia es excelente, y no hace que la velocidad sea difícil de controlar. Lo que especialmente me ha gustado es la respuesta de frenado, tuve que frenar de golpe después de un accidente y el camino de frenado fue muy corto!
- Vehículo:
- Mitsubishi Lancer 2,0L 2003-2007
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Confort durante el movimiento
- Estabilidad direccional
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
- Calificación
Me apasiona la conducción rápida. En mi vehículo están instaladas las llantas ContiSportContact3. Las puse por segundo año y las compré recomendado por un colega. Mi vehículo responde a todos los movimientos del volante. En carreteras húmedas, el camino de frenado es más corto que con mis llantas anteriores. Un par de veces me metí en una charca girando,
- Vehículo:
- Chevrolet Captiva 2,0TD 2007-2007
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Confort durante el movimiento
- Estabilidad direccional
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
- Calificación
215/50/17 95W FR
60% de recorrido de la llanta estuvo en la rueda trasera y difería de la serie Sport2 menor en ser más tranquila. Los doblé en la rueda delanteras. Aquí se manifestaron todas sus buenas propiedades: "Rebota" excelente, seca excelente, las quejas a la estabilidad de dirección las atribuyo al perfil bajo
- Vehículo:
- Ford C-Max
- ¿Compraría de nuevo?:
- Definitivamente no
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Confort durante el movimiento
- Estabilidad direccional
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
Pruebas 7
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Prueba de neumáticos deportivos de verano 225/40 R18. 3
- Editorial:
- «Autobild»
- Año:
- 2011
- Buena adhesión en todas las superficies de carretera
Buenas características de giro y cambio de carril
Corto trayecto de frenado.
- Nivel medio de comodidad al conducir
- Asfalto seco: 8
Asfalto mojado: 8
Resistencia a la rodadura: 9
Confort: 5
Ruido: 8
Calificación media: 7
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Prueba de neumáticos de alta velocidad de verano 225/45 R17 6
- Editorial:
- «Autozeitung»
- Año:
- 2011
- Estables en carretera seca
Frenado fantástico
Mejores resultados en velocidad
- Nivel medio de comodidad
- Puntos: 235 (101/113/15/6)
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Prueba de neumáticos de alta velocidad para verano 245/45 R17 4
- Editorial:
- «AutoMotorSport»
- Año:
- 2010
- Excelente adherencia en asfalto húmedo y seco
Estabilidad en cambios de dirección
Buenos frenos en asfalto seco.
- Larga distancia de frenado en asfalto seco
- Puntos: 150/200 (Asfalto seco: 71, Asfalto mojado: 79)
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Prueba de neumáticos de verano 225/45 R17 4
- Editorial:
- «Autocar»
- Año:
- 2007
- Puntos: 19.5
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Prueba de neumáticos de verano 235/45 R17. 3
- Editorial:
- «Autocar»
- Año:
- 2007
- Puntos: 21.5
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Prueba de neumáticos de verano 225/45 R17 3
- Editorial:
- «EVO»
- Año:
- 2007
- Puntuación: 93.5/100
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Prueba de neumáticos de alta velocidad de verano 225/45 R17. 5
- Editorial:
- «За рулём»
- Año:
- 2008
- Muy buenos frenos en superficies mojadas
Buen resistencia al hydroplanning lateral
Buena estabilidad en conducción en cualquier superficie
Bajo nivel de ruido
- Pequeñas observaciones sobre la maniobrabilidad en cualquier carretera, la estabilidad de dirección y la suavidad del recorrido
- Recomendado para conducción en pendientes.