Doublecoin RSD3 295/80 R22,5 152/148M 3PMSF

Doublecoin RSD3 – modelo que se creó no como un compromiso, sino como un híbrido funcional, donde cada elemento del protector resuelve dos tareas al mismo tiempo. Diseñada para ejes delanteros de camiones de gran tonelaje, esta llanta demuestra un comportamiento seguro en terrenos sueltos, nieve húmeda y asfalto mojado, sin sacrificar la estabilidad a alta velocidad y la eficiencia del combustible.

Protector en bloques

A diferencia de las llantas clásicas de carretera con canales longitudinales, aquí se aplicó una arquitectura de elementos separados. A primera vista, es un dibujo típico de todo terreno. Pero el detalle ingenieril se encuentra en su disposición: los bloques están dispuestos con desplazamiento y se superponen parcialmente en dirección longitudinal. Al rodar sobre una superficie dura, funcionan como "costillas" continuas. La zona de contacto se vuelve prácticamente monolítica, sin interrupciones significativas. Esto reduce drásticamente la vibración y el ruido, y lo más importante, reduce las deformaciones del bloque, disminuyendo la resistencia a la rodadura.

Geometría multigonal de los bloques

Mire la forma de los elementos del protector. Están lejos de ser simples rectángulos, aquí se aplica una configuración multigonal compleja con un mayor número de aristas afiladas. Estas aristas son "dientes" funcionales que, al girar la llanta, se clavan en el medio suelto (arena, grava, nieve) en diferentes ángulos.

El efecto de este diseño es doble:

- la fuerza de tracción aumenta debido a que siempre hay varias aristas orientadas perpendicularmente a la dirección del movimiento, lo que es crítico al arrancar en una cuesta o en un terreno resbaladizo;
- gracias a la geometría variable de los bloques, el barro y la nieve no se atascan en el espacio entre los bloques, sino que salen despedidos por la fuerza centrífuga.

Características principales de Doublecoin RSD3:

- el dibujo en bloques, los elementos crean el efecto de una "costilla" continua en la superficie dura, lo que reduce la resistencia a la rodadura y el desgaste, manteniendo al mismo tiempo un agarre completo;
- el mayor número de aristas afiladas proporciona un excelente agarre en terrenos sueltos y nevados, mejorando la tracción en el eje delantero en condiciones difíciles;
- el perfil plano de la parte de rodadura optimiza la distribución de la presión de contacto, aumentando el área de la zona de contacto y ralentizando el desgaste desigual;
- la versatilidad de la aplicación, funciona de manera estable tanto en carreteras de alta velocidad como en terrenos difíciles, lo que la convierte en la opción óptima para rutas mixtas.