En algunos países, en particular en EE. UU., el neumático Kenda K547 no está permitido para su uso en carreteras públicas. Esta restricción se debe a su aplicación en una esfera muy específica. Está diseñado para cuatriciclos de la categoría "supermoto", que hoy en día se encuentran principalmente en pistas de carreras con superficies de tierra compacta o asfalto. También es importante destacar otra característica de este neumático. Está diseñado para ser utilizado en conjunto con el modelo K546, que se instala en el eje delantero. Este neumático, por lo tanto, debe instalarse exclusivamente en el eje trasero.
Diseño de protector "asfáltico"
A primera vista, este modelo se asemeja más a un neumático para automóviles, diferenciándose solo por su tamaño. Está equipado con un protector con un diseño en forma de V muy agresivo, dividido en varias zonas funcionales. La parte central, que es un rebajo longitudinal muy ancho, mejora la estabilidad de dirección y optimiza la distribución de la presión externa en la huella de contacto, lo que a su vez mejora una serie de características técnicas. En primer lugar, se reduce la resistencia a la rodadura, se mejora la estabilidad de las propiedades de tracción.
Las zonas de los hombros del protector de este neumático contienen bloques muy anchos, colocados en un ángulo muy agudo con respecto a la dirección del movimiento. Esto permite, por un lado, dar al neumático excelentes propiedades de tracción y adherencia longitudinal, y por otro, reducir la resistencia a la rodadura y mejorar la precisión y rapidez de las respuestas a los giros del volante.
A pesar de su orientación hacia el asfalto, este modelo muestra un rendimiento muy alto en superficies de tierra. Esto se logró gracias a la gran distancia entre los bloques del protector en las zonas de los hombros. Gracias a esta característica, el protector se limpia eficazmente de los guijarros y piedras que se adhieren a él, sin mencionar las partículas de tierra más pequeñas.
Dos variantes de la estructura
Dependiendo del tamaño, este neumático utiliza una estructura con diferente número de capas. Los modelos de tamaño pequeño están equipados con una estructura de 4 capas, y los de tamaño grande con una estructura de 6 capas. En ambos casos, los desarrolladores utilizaron un cordón sintético fabricado mediante tecnología de bobinado sin costuras. Como resultado, la estructura es muy resistente, pero a la vez muy ligera, lo que mejora la maniobrabilidad a alta velocidad y la confiabilidad.
Características principales del neumático Kenda K547 Speedracer
- el neumático está diseñado para su uso en superficies duras, incluido el asfalto;
- el rebajo longitudinal ancho mejora la estabilidad a alta velocidad;
- los bloques masivos en las zonas de los hombros mejoran la tracción en curvas, y gracias a las aristas transversales muy largas, dan al neumático una eficacia excepcional durante el frenado y la aceleración;
- la estructura resistente de 4 o 6 capas proporciona al neumático un peso reducido y una capacidad de carga significativa.
Ampliar 
КИТАЙ