Шины и диски для Tata Ace, размер колёс на Тата Асе

Шины на Tata Ace (Тата)

Мини-грузовик «Тата Эйс» находится в серийном производстве, начиная с 2005 года, являясь одной из наиболее популярных коммерческих моделей в Индии. Этот автомобиль сформировал сегмент компактных грузовиков малой вместимости. Концептуально он представляет собой максимально недорогой при покупке и эксплуатации транспорт для доставки грузов на так называемой «последней миле», альтернативы классическим 3-колесным моделям. В результате получился грузовик, который при миниатюрных габаритах и простоте конструкции выделялся высокой грузоподъемностью, маневренностью и топливной экономичностью. За десятилетия производства сформировалась широкая линейка версий и специализированных модификаций.

Конструктивные особенности

На момент дебюта модель выделялась оригинальной компоновкой для своего сегмента. Она была взята у больших грузовиков — рамная платформа, на которой располагалась 2-местная кабина и занимающая примерно 2/3 от 3,8 метра длины бортовая платформа грузоподъемностью до 750 килограмм. В то время большинство альтернативных решений — 3-колесная техника с ограничениями, как по вместимости, так и по устойчивости на дороге. Шасси отличалось присутствием спереди независимой пружинной подвески и приводным мостом с листовыми рессорами сзади. Такое решение отличалось высокой надежностью даже при длительной эксплуатации с перегрузом.

Колесная база составляет около 2100 мм, благодаря чему Ace сохраняет высокую маневренность. Радиус разворота оказался существенно меньше, чем у стандартных грузовиков, поэтому модель уверенно чувствует себя в условиях плотной городской застройки и на узких рынках азиатских мегаполисов. Производитель также уделил внимание универсальности платформы. Помимо стандартного бортового исполнения выпускались фургоны, рефрижераторы, пассажирские версии Magic и различные надстройки для коммунальных служб. Именно гибкость конструкции сделала авто чрезвычайно популярным среди небольших частных перевозчиков.

Мотор и трансмиссия

Первые годы серийного производства грузовик оснащался компактной дизельной «двойкой» объемом 0,7 литра, которая развивала 16 л.с. и 38 Нм крутящего момента. Несмотря на скромные характеристики, мотор отличался высокой экономичностью и минимальными затратами на обслуживание. Позднее он был заменен на 0,8-литровый 1-цилиндровый дизель мощностью 22 л.с. и тягой 49 Нм, а в качестве альтернативы предлагался 2-цилиндровый мотор объемом 1 литр, развивающий 26 л.с. Часть версий предлагалось с бензиновыми двигателями, а также их модификациями, работающими на сжатом природном газе. В линейке присутствовал грузовик с электрической силовой установкой мощностью 36 л.с. и запасом хода более 150 километров.

Практически все модификации комплектовались 4-ступенчатой МКПП. Передаточные числа подобраны с акцентом на тягу при низких скоростях, поэтому даже полностью загруженный Ace уверенно стартует в плотном городском потоке. Максимальная скорость большинства версий не превышает 70–80 км/ч, чего было достаточно для грузовика, используемого внутри городской черты.

Утилитарное оснащение

Модель изначально задумывалась, как утилитарное средство доставки грузов. По этой причине интерьер выделялся максимальной простотой и стойкостью к механическим повреждениям. Он состоит из базового набора аналоговых шкал, а большинство органов управления имеют максимально простую конструкцию. По меркам бюджетного коммерческого транспорта «Эйс» оказался заметно удобнее трехколесных грузовых платформ. Водитель получил полноценное рулевое колесо, закрытую кабину и нормальную посадку с возможностью длительной эксплуатации без сильной усталости. В более поздних версиях появились кондиционер и даже мультимедийная система с небольшим дисплеем диагональю 7 дюймов. Для сегмента утилитарных грузовиков подобное оснащение выглядело весьма необычно.

Отдельного внимания заслуживает обзорность. Практически отсутствующий капот и высокая посадка обеспечивают хороший контроль габаритов, а малые размеры позволяют уверенно маневрировать даже на перегруженных улицах. Именно поэтому авто особенно востребован в службах доставки и у небольших компаний.

Практичность в повседневном использовании

Ключевым преимуществом грузовика были минимальные эксплуатационные издержки. Простая конструкция, недорогие комплектующие и высокая ремонтопригодность сделали модель чрезвычайно привлекательной для малого бизнеса. Даже при интенсивной эксплуатации затраты на содержание остаются значительно ниже, чем у более крупных коммерческих машин.

Еще одной сильной стороной стала топливная экономичность. Дизельные версии способны расходовать менее 5 литров топлива на 100 км, что особенно важно для ежедневной городской эксплуатации с частыми остановками. По сравнению с японскими кей-грузовиками или китайскими компактными фургонами Ace выглядит менее технологичным, однако выигрывает за счет простоты и способности переносить тяжелые условия эксплуатации. Подвеска спокойно выдерживает плохие дороги, а силовые агрегаты адаптированы к длительной работе при высоких нагрузках и жарком климате. Здесь стоит отметить «заводские» 12- и 13-дюймовые диски и покрышки с высотой профиля 80%, которые отлично подходили для использования на плохих дорогах. Такая колесная продукция постоянно присутствует в ассортименте интернет-магазина «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Tata Ace:

- предлагаемые покрышки отлично подходят для интенсивной коммерческой эксплуатации в городе с частыми остановками и работой с высокой весовой нагрузкой;
- широкий выбор специальных дисков с повышенной прочностью и устойчивостью к повреждениям;
- гарантийное обслуживание колесной продукции особенно важно для коммерческого транспорта;
- сотрудники помогут с подбором оптимальных моделей, рекомендациями по эксплуатации с учетом технических особенностей и специфики использования этого грузовика.