Neumáticos y llantas para Proton Perdana, tamaño de las llantas en Протон Пердана

Neumáticos en Proton Perdana (Протон)

El Proton Perdana se presentó en 1995. El sedán pertenecía a la clase empresarial, siendo creado sobre la base del modelo japonés Mitsubishi Eterna. Se posicionó como el buque insignia del fabricante malasio y debía competir con los modelos japoneses de segmento medio y alto en los mercados del Sudeste Asiático. El proyecto se convirtió en otra etapa de la colaboración de Proton con Mitsubishi Motors, que en those años desempeñaba un papel clave en el establecimiento de la marca malasia. A pesar de la estrecha relación con el donante japonés, el Perdana recibió sus propias configuraciones de suspensión, un interior rediseñado y un conjunto diferente de equipo. Gracias a esto, el modelo se percibió no solo como una copia con licencia, sino como un sedán representativo adaptado a las condiciones regionales.

Primera generación: adaptación de la plataforma Mitsubishi

La base para la creación fue el Mitsubishi Eterna de quinta generación, sin embargo, la versión malasia se modificó significativamente teniendo en cuenta los requisitos del mercado local. Pero mantuvo la disposición con motor delantero transversal y suspensión independiente en ambos ejes, con una "multibrazo" en la parte trasera. La principal diferencia del sedán malasio del modelo japonés fueron las configuraciones del chasis. Los ingenieros de Proton suavizaron las características de los amortiguadores y resortes para mejorar el confort en las carreteras irregulares de los países del Sudeste Asiático. Este enfoque permitió mejorar la suavidad de la marcha, aunque la maniobrabilidad se volvió ligeramente menos aguda en comparación con el Eterna.

La gama de motores incluía unidades de gasolina de la serie 4G de "Mitsubishi". El motor base fue el 2 litros 4G63, y las versiones más potentes estaban equipadas con versiones de 2,0 y 2,4 litros con inyección de combustible distribuida. Las transmisiones se ofrecían tanto mecánicas como automáticas, y las cajas automáticas eran especialmente populares entre las organizaciones gubernamentales y los parques de automóviles corporativos.

Las diferencias con el Eterna se manifestaban también en la apariencia. El Perdana recibió una parrilla de radiador original, parachoques diferentes y luces propias. El interior también se rediseñó: se aplicaron otros materiales de acabado, y las versiones incluían un equipo más rico. Por ejemplo, para el mercado interno se ofrecían versiones con salón de cuero, regulación eléctrica de asientos, control de clima y sistema de audio de mayor potencia.

Desde el punto de vista de la posición, el automóvil ocupaba un lugar especial. Si los competidores japoneses como el Toyota Camry o el Nissan Cefiro estaban orientados al mercado internacional, el Perdana estaba destinado principalmente al segmento nacional de automóviles representativos. Gracias a esto, el modelo se utilizó ampliamente en las estructuras gubernamentales de Malasia. Sin embargo, esto no impidió que el fabricante retirara el sedán de la producción en serie en 2010 sin un sucesor directo en la gama de modelos.

Segunda generación: nueva base y regreso al segmento

Después de un paréntesis de tres años, la marca malasia devolvió el Perdana a la gama de producción. El modelo presentado en 2013 se creó sobre la base del Honda Accord y se convirtió en parte de la colaboración tecnológica con "Honda". Aunque constructivamente el automóvil prácticamente repetía el sedán japonés, Proton introdujo una serie de cambios. En primer lugar, se rediseñó la parte delantera del cuerpo: cambiaron los parachoques, la parrilla del radiador y el diseño de las luces. Esto permitió acercar el diseño al estilo característico de la marca.

Bajo el capó se instalaron motores de gasolina de 2,0 y 2,4 litros, acoplados a una transmisión automática de 5 velocidades. Estos motores se distinguían por su alta fiabilidad y moderado consumo de combustible, lo que hacía que el automóvil fuera atractivo para los parques de automóviles gubernamentales. El equipo incluía un sistema de estabilización, control de clima multizona, un complejo multimedia con pantalla táctil y regulación eléctrica de asientos. En las versiones de mayor lujo se aplicaba un salón de cuero y un paquete ampliado de sistemas de seguridad.

Los discos de fábrica para este sedán tenían un diámetro de montaje desde 15 hasta 17 pulgadas, y con mayor frecuencia se montaban neumáticos en tamaños 195/65 R15, 205/60 R16 y 215/55 R17. Estos parámetros garantizan una combinación óptima de confort, maniobrabilidad y durabilidad de la suspensión. Se puede elegir conjuntos adecuados en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA", donde se presentan soluciones para diversas generaciones y modificaciones del modelo.

Ventajas de seleccionar neumáticos para Proton Perdana en nuestro sitio:

- La gama de neumáticos se compone de cubiertas de diversas categorías de precios y características de explotación, lo que permite elegir el caucho que se adapte óptimamente al confort y la dinámica del sedán de clase empresarial;
- Una amplia selección de discos estampados y fundidos de 15-17 pulgadas facilita la búsqueda de modelos completamente compatibles con los parámetros de suspensión de fábrica;
- El sistema de precios flexible permite reducir el costo del conjunto de ruedas;
- Los empleados ayudarán a determinar los tamaños adecuados y a elegir el conjunto óptimo teniendo en cuenta las peculiaridades de la versión concreta del automóvil.