Neumáticos y llantas para Isuzu MU-X, tamaño de las llantas en Исузу МУ-Х

Neumáticos en Isuzu MU-X (Исузу)

El vehículo todoterreno de tamaño mediano Isuzu MU-X se produce desde 2013. El nombre es un acrónimo formado por la frase Multi Utility – eXtreme. En efecto, describe con precisión la posición de este modelo, que es, desde el punto de vista del fabricante, un vehículo utilitario versátil.

La versión inicial

El debut del vehículo tuvo lugar en el otoño de 2013 en Tailandia. Fue creado sobre la misma plataforma que el Chevrolet Trailblazer y el Holden Colorado de las generaciones actuales en ese momento. Es decir, se trata de un vehículo todoterreno con chasis. Inicialmente, estaba destinado a la venta en los países del sudeste asiático, lo que se refleja en una serie de características técnicas. Ante todo, se trata del rango de motores, que, a diferencia del Trailblazer, está compuesto principalmente por motores diésel. En el equipamiento standard, se utiliza un motor en línea de 4 cilindros con turbo de 1,9 litros y 150 CV. La versión de alta gama recibió un motor de 4 cilindros "de carga" de 3 litros con un sistema de combustible Common Rail y un intercambiador de calor del compresor, que desarrollaba 170 CV y 360 Nm de par, siendo un grupo motopropulsor extremadamente fiable y duradero. Dependiendo del motor instalado, el vehículo estaba equipado con una transmisión manual y automática de 5 velocidades, que posteriormente pasó a tener 6 rangos de cambio. Todos los componentes fueron diseñados en la japonesa Aisin. Otra diferencia con el análogo norteamericano fue la presencia en la gama de versiones con tracción en las cuatro ruedas, que estaban disponibles en un número limitado de mercados.

Segunda iteración

En el otoño de 2020, el fabricante presentó el vehículo de la segunda iteración. En esta ocasión, compartía la plataforma con el camión D-Max de tercera generación, conservando el chasis y compartiendo con él y el "relacionado" Mazda BT-50 una gran parte de los componentes mecánicos. La gama de motores se mantuvo prácticamente intacta, con la excepción del motor de 2,5 litros "intermedio". Al mismo tiempo, el motor diésel de 3 litros se modernizó, lo que permitió "extraer" de él 190 CV. Otra diferencia fue la aparición de una transmisión automática de 6 velocidades Aisin Rev-Tronic, así como del sistema electrónico de control del trabajo de la tracción total Terrain Command. Al elegir neumáticos y llantas para este vehículo, es necesario tener en cuenta su conexión técnica con los camiones. Lo mejor es hacerlo consultando el comercio electrónico "Mosavtoshina".

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