Шины и диски для Infiniti Q45, размер колёс на Инфинити К45

Шины на Infiniti Q45 (Инфинити)

Серийное производство Infiniti Q45 началось в 1989 году. Представительский седан стал одной из первых моделей японского бренда на североамериканском рынке. Автомобиль создавался, как прямой конкурент немецким седанам и японскому Lexus LS. Инженеры сделали ставку на мощный атмосферный двигатель V8, заднеприводную архитектуру и высокотехнологичное оснащение. Q45 получил довольно необычный для своего класса дизайн, который заметно отличал его от более консервативных соперников. В результате модель стала своеобразной демонстрацией инженерных возможностей Nissan в начале 1990-х годов.

Первое поколение: технологический эксперимент

Седан первой генерации с заводским индексом G50, стал одной из самых технически интересных моделей своего времени. Конструкторы стремились создать автомобиль, который сочетал бы динамику спортивного седана с уровнем комфорта представительского класса. Под капотом устанавливался 8-цилиндровый двигатель серии VH45DE объемом 4,5 литра. Этот алюминиевый мотор с четырьмя клапанами на цилиндр развивал 278 л.с. и отличался высокой эластичностью. Он сочетался с автоматической коробкой передач и задним приводом, обеспечивая уверенное ускорение и плавность хода.
Помимо мотора важной технической особенностью было шасси — сложная активная подвеска с гидравлическим управлением, которая могла изменять жесткость амортизаторов и минимизировать крен кузова. Подобные системы в начале 1990-х встречались крайне редко и подчеркивали технологический характер модели.

Интерьер также отличался нестандартным подходом. В ранних версиях отсутствовала традиционная решетка радиатора — дизайнеры стремились создать более гладкую переднюю часть кузова. Салон получил дорогие материалы отделки, электронную приборную панель, развитую систему климат-контроля и продвинутую аудиосистему. На фоне конкурентов «Инфинити» выглядел более динамичным и технически ориентированным автомобилем, хотя его смелый дизайн вызывал неоднозначную реакцию покупателей.

Второе поколение: возвращение к классике

Вышедшая в 1997 году модель второй генерации получила заводской индекс Y33 и вместе с ним другую концепцию, ориентированный, прежде всего, на консервативную часть покупателей представительских седанов. Авто получил кузов без каких-либо ярких особенностей и с классическими для этого сегмента пропорциями. В техническом плане изменений оказалось куда больше, поскольку «силовая клетка» кузова отличалась использованием большого количества элементов из высокопрочной стали, что немного уменьшило вес и повысило прочность на изгиб и кручение. Это заметно улучшило плавность хода и акустический комфорт. Под капотом располагался 4,1-литровый V8, отличавшийся от прежнего силового агрегата меньшим уровнем вибраций и повышенной топливной экономичностью.
Перечень оборудования в салоне стало гораздо шине. В нем появились навигационная система, улучшенный климат-контроль, расширенные функции бортовой электроники и более качественные материалы отделки салона.

Третье поколение: современная интерпретация роскоши

В третьем поколении с индексом F50 автомобиль вновь изменился, как внешне, так и технически. Он получил полностью новый кузов с более плавными гранями и выразительной за счет огромных фар головного освещения передней частью. Под капотом устанавливался двигатель VK45DE — алюминиевый V8 объемом 4,5 литра. Этот агрегат развивал 340 л.с., обеспечивая значительно более высокую динамику по сравнению с предыдущими версиями. В паре с ним работала 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Подвеска получила более сложную конструкцию с электронным управлением амортизаторами. Благодаря этому удалось добиться сочетания комфортного хода и уверенной управляемости.
Интерьер соответствовал уровню современного премиум-класса. В оснащение входили кожаная отделка высокого качества, навигационная система, аудиокомплекс Bose, электрорегулировки и память настроек сидений, а также широкий набор электронных систем помощи водителю.

Особенности модели на фоне «одноклассников»

В течение всего цикла производства этот седан конкурировал с Lexus LS, BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-Class. На их фоне он отличался более «спортивной» настройкой шасси и мощными «атмосферными» двигателями. Еще одним преимуществом было богатое оснащение уже в базовых версиях. В то время как многие европейские конкуренты предлагали опции за дополнительную плату, Q45 часто включал их в стандартную комплектацию. Это позволяло модели выглядеть весьма привлекательным предложением в сегменте представительских автомобилей.

Для седана в разных поколениях применялись колеса различных размеров. В зависимости от версии устанавливались диски с посадочным диаметром 16, 17 и 18 дюймов, обеспечивающие оптимальный баланс между плавностью хода и устойчивостью на высокой скорости. В интернет-магазине «Мосавтошина» можно подобрать колесную продукцию, точно соответствующую заводским параметрам автомобиля и позволяющие сохранить его комфорт и управляемость.

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Infiniti Q45:

- в каталоге представлены десятки моделей шин, подходящих для мощных заднеприводных седанов, что позволяет подобрать комплект с учетом динамических свойств и уровня комфорта;
- разнообразие 16-18-дюймовых дисков дает возможность выбирать из большого количества моделей, которые точно соответствуют заводским параметрам;
- интеллектуальная система фильтрации онлайн-поиска позволяет быстро найти совместимые комплекты по нескольким параметрам авто;
- сотрудники помогут с поиском, предложив модели с оптимальными параметрами, подобранные с учетом поколения и варианта исполнения.