Buena maniobrabilidad en el límite de adherencia en superficie seca Alto nivel de seguridad en condiciones de invierno (suave) Alta durabilidad Bajo consumo de combustible
Relativamente pesados
Neumáticos todo terreno equilibrados, que fueron los únicos en la prueba que obtuvieron "Bien" tanto en seguridad como en ecología
Comportamiento seguro en asfalto mojado Muy alta duración Bajo peso Bajo consumo de combustible
Pocas reclamaciones sobre la maniobrabilidad en carreteras secas y nieve
Goodyear no tienen las reacciones más precisas al volante en superficies secas en temperaturas estivales, pero en general, los neumáticos proporcionan un nivel aceptable de seguridad, y además, obtuvieron calificaciones particularmente altas por la frenada y la maniobrabilidad en carreteras mojadas, así como por la ecologidad
Buenos rendimientos en superficies secas y mojadas Alta durabilidad Bajo consumo de combustible Baja masa
Los peores indicadores en la nieve
Parece que los Pirelli fueron diseñados principalmente para mejorar la maniobrabilidad en carreteras asfaltadas, y en la nieve y el hielo son superados por los neumáticos todo terreno, creados con un énfasis en las características "invernales"
Indicadores relativamente bajos en asfalto seco y mojado, así como en condiciones invernales
Neumáticos decentes que en cuanto a adherencia son inferiores a productos más premium en la mayoría de los tipos de superficies, pero que no tienen defectos obvios
Debiles resultados en superficie seca Resultados relativamente débiles en superficie mojada y en condiciones invernales Alta masa
Vredestein mostró un desempeño promedio en asfalto mojado, nieve y hielo, y en superficies secas los indicadores son aún más bajos, y se esperaba más de las llantas de esta marca
Buenos resultados en condiciones invernales Bajo consumo de combustible
Bajas calificaciones en superficie seca Calificaciones relativamente bajas en superficie mojada Duración reducida Peso aumentado
Aunque Nexen ha mejorado notablemente las características de sus neumáticos en los últimos años, en esta ocasión su modelo recibió una baja calificación por el nivel general de seguridad
Buenos indicadores en condiciones invernales Bajo consumo de combustible Baja masa
Bajos índices en asfalto seco y mojado
Los neumáticos tienen un desequilibrio de características, y si en condiciones invernales todo está bien, en la carretera tienen resultados claramente bajos
Resultados débiles en asfalto seco y mojado Resultados abiertamente débiles en condiciones invernales
Si en el asfalto los neumáticos CST de Maxxis aún se las arreglan más o menos para cumplir con sus tareas, la tracción en la nieve es extremadamente baja, por lo que estos neumáticos no pueden considerarse de temporada completa
Muy alta duración Bajo costo por kilómetro recorrido Muy bajo consumo de combustible
Bajos indicadores en asfalto seco Peligrosamente largo camino de frenado en carretera mojada
Aplus se destacaron por su muy alto rendimiento y excelente ahorro de combustible, pero esto no puede compensar la muy larga distancia de frenado en superficies mojadas, lo que crea un riesgo para la seguridad
Resultados débiles en superficies secas y húmedas Adherencia inaceptablemente baja en la nieve
No se puede considerar que Petlas sean neumáticos para todo tipo de climas, ya que no son adecuados en absoluto para conducir sobre la nieve. Los resultados en asfalto también son débiles
