Opiniones sobre neumáticos Sailun Terramax A/T. Página 40 1209

Buenas llantas por su precio, resistentes al desgaste. De los inconvenientes, a menudo hay que equilibrarlas.

Muchas gracias por las ruedas geniales, todo salió a alto nivel, los precios no son exorbitantes, están dentro del presupuesto, gracias al montador por cambiar las ruedas rápidamente y con calidad 👍

Neumáticos buenos, silenciosos para el auto, suaves al tacto, similares a Yokohama, no sé cuánto durarán. De momento, todo está bien.

Después de instalar Yokohama Geolander A/T, instalé Sailun, hasta ahora la impresión es buena. En el barro funciona mejor, en el asfalto, me parece, es más silencioso.

Sí, muy bien. En un frío ligero, se conducen bien en el agua. No son ruidosas, después de los Cooper, empecé a escuchar el trabajo de los puentes con tracción en las cuatro ruedas) De momento, me satisfacen.

Muy buenos neumáticos, confiabilidad en la conducción del vehículo, incluyendo giros a alta velocidad, no inclina el vehículo.

No es ruidosa. No he conducido sobre nieve y hielo, no puedo evaluar.

Al tacto, los neumáticos son suaves, con poco ruido.

Con un precio alrededor de 8 mil por neumático, es una muy buena opción, tanto en pista seca como mojada, y en gravilla circula excelente, sin ruido. En barro aún no lo he probado. Pero no me importa si se desgastan, + la banda lateral es lo suficientemente resistente. El régimen de uso en este automóvil es el de un jubilado.

Buenas llantas. El kilometraje en ellas todavía no es grande. Cómodes en asfalto, bonitas, no ruidosas.

La goma está en un pick-up Changan Hunter Plus. Lo primero que es bastante notable es el golpeo a una velocidad de 100 km/h, y dependiendo del tipo de asfalto, se siente de manera diferente, desde prácticamente la ausencia total hasta un golpeo bastante fuerte. Es posible que aquí haya una razón en la propia goma, ya que con un equilibrio ideal hay un ovalado ligeramente notable de la cubierta, pero esto también puede ser debido a un almacenamiento incorrecto en el almacén o a un defecto en la producción. En segundo lugar, la banda lateral es muy suave y al conducir casi no se notan los baches y los surcos, el coche simplemente flota, pero como el lado opuesto de la cuestión, hay que corregir el rumbo, siempre y cuando el alineación de las ruedas esté configurada de manera ideal, y naturalmente, una mayor probabilidad de cortes en la banda lateral. En la nieve, el hielo, la carretera mojada, el barro, es simplemente ideal, siempre y cuando en invierno no supere los 90 km/h. Probablemente, si me ofrecieran comprarla de nuevo, me negaría y buscaría otras opciones.