Opiniones sobre neumáticos Sailun Atrezzo Elite. Página 1 8969

Compré en otoño de 2021. No había opción, o marcas con un precio desorbitado, o este producto de la industria china (Sailun Atrezzo Elite 195/65 R15 95H XL) por 2990 rublos. Leí las reseñas, en general muy positivas, lo compré y no me arrepiento. En mi tamaño, se ofrecían dos opciones con índice 91V y 95T XL. Como el coche se carga periódicamente con 700-800 kg, elegí 95 T XL.

En verano, en carretera seca, es excelente. Se agarra, se maneja, se frena con nota 5. En carretera mojada, todo depende de la cabeza y del cumplimiento del límite de velocidad, que resuelve todos los problemas.

En la llanta nueva, la profundidad total del protector es de 8 mm y 6 mm hasta el indicador de desgaste. En el momento de escribir este artículo, el kilometraje era de 40430 km y la profundidad restante del protector es de 3,6 mm. Durante la explotación, las llantas se cambiaban de posición, del eje delantero al trasero. Los kilometrajes son principalmente en carretera a velocidades de 110-140 km/h.

P.D. Para reemplazarlo, planeo comprar lo mismo. Para todos los que han leído este artículo, como se dice, "ni un clavo ni un bastón".

Buenos días, les diré con total sinceridad que no vale la pena gastar dinero en marcas caras. He estado conduciendo con esta goma de neumático durante 6 meses y estoy completamente satisfecho. Es suave, ruidosa y el desgaste es normal. Funciona en régimen de velocidad de 40-160 km/h, y sobre una carretera seca se comporta perfectamente. Sin embargo, al entrar

Neumáticos dignos, ruido mínimo en cualquier velocidad. Se maneja bien, no se siente la ondulación, se conduce como si fuera una carretera recta.

Al llegar al final de la temporada, esta buena goma es excelente, cómoda y silenciosa. Sin embargo, en superficies resbalosas en la lluvia no es muy buena, pero en un tramo asfaltado a gran velocidad es muy buena, siempre que no abuses del gas, solo tuve que intentar empujarla cuando el vehículo se inclinó hacia atrás. En un enorme charco, a 90 km/huna noche

Me compré hace un año con medidas 225/60R18. Hice un año de verano con ellas. Primero impresiones.

Al "recauchutar" se equilibró bien, con el cambio de neumáticos, la máquina no se arrastró en ninguna parte. La goma no es ruidosa, se comporta bien en carretera asfaltada seca. La estabilidad en curva

Llevaba mucho tiempo eligiendo neumáticos, leyendo opiniones, comparando precios. Buscaba un neumático de segmento económico con buena resistencia a la aquaplaning, ya que me muevo principalmente en la ciudad. No me importaban demasiado otras características como la ruidosidad y la eficiencia. La cantidad de opiniones positivas sobre estos neumáticos fue lo que me decidió a elegirlos.

Después de la compra, inmediatamente cambié de invierno a verano, se equilibraron bien, hice un ajuste de alineación y conduje. La temperatura era 3 grados por encima de cero. Por supuesto, después de los neumáticos de invierno, noté inmediatamente el ruido, pero mi coche no es precisamente conocido por su buena aislamiento acústico. Sin embargo, noté una gran diferencia en la dirección: el coche se adhiere a la carretera como si estuviera soldado. Puede que ya lo haya olvidado, pero algo me dice que después de los Bridgestone Blizzak y los Kumho originales no recuerdo haber tenido sensaciones similares. Incluso mi esposa, que normalmente no se preocupa por el mantenimiento del coche en la temporada baja, notó la diferencia con los neumáticos de verano anteriores. En cuanto al consumo, aumentó de 11,5 a 11,9 en ciclo urbano. Pero esto puede deberse a factores como el calentamiento y un uso más intensivo del climatizador.

Logré probarlos en la lluvia - conducción segura a 80-100 km/h. Intenté pasar por charcos en una zanja a 60 km/h, sin experimentar aquaplaning (no fui más rápido, después de todo, es aterrador).

En general, me gustó la maniobrabilidad y, sobre todo, el precio. Ahora, los Bridgestone no los consideraría, al menos porque son más caros y tienen una maniobrabilidad peor, y los Kumho no los consideraría ni siquiera. Me gustará probarlos en invierno, pero no será antes de que pase un año. Así que, sin ninguna duda, estoy satisfecho con la compra, tanto que me he decidido a escribir una opinión, lo que hago muy raramente.

En general, no es una mala goma, pero con el precio actual de alrededor de 5000 rublos por rueda de 15 pulgadas en enero de 2025, ya no es interesante. Su mayor ventaja, junto con características decentes, era el precio. Hace un año costaba 3800 rublos. En comparación con la competencia, era genial. Ahora los competidores, a diferencia de Sailun, no han subido de precio,

Hecho uso de 3 meses. La goma se me ha gustado. Es silenciosa, suave, cómoda en movimiento. No resbala al frenar de emergencia sobre asfalto. La calidad de fabricación está a nivel, no tuve que usar muchos balones para el balanceado. No me hundía en charcos a alta velocidad, tampoco sufrí de acuaplaning a baja velocidad (60 km/h). A

Una opción muy buena por ese precio, no hay sentido en pagar más por una gama media cuando el resultado es el mismo.

Después del primer viaje por la autopista en fuerte lluvia, experimenté un grave acuaplaning, así que decidí reemplazar los neumáticos Kumho de serie de inmediato. Mi elección recayó en los Sailun Atrezzo Elite. Leí muchas reseñas, entre ellas algunas negativas. No tengo nada malo que decir sobre estas ruedas, absolutamente nada. 80% ciudad, 20% autopista. No son ruidosas, no hay acuaplaning, se adhieren bien a la carretera tanto en seco como en mojado, y frenan muy bien. A quienes duden, les digo que los compren sin pensarlo, es una excelente goma.