Opiniones sobre neumáticos Roadcruza RA1100. Página 1 9358

Recorrido 5.000 km con estas gomas este verano. Antes, con el mismo vehículo, corría con BF Goodrich All Terrain durante 3 años y aproximadamente 40.000 km, solo en verano. No veo ninguna diferencia.

Saludos a todos los lectores. Hacía mucho tiempo que quería cambiar los neumáticos. Mis neumáticos Nitto Dura Grappler del año 2019 se habían vuelto muy malos. El coche comenzó a desviarse por la carretera, especialmente en los surcos, lo que no ocurría antes. Comenzaron a aparecer microgrietas, con un resto de banda de rodadura de aproximadamente 4 mm. He recorrido con ellos alrededor de 110 000 km. He leído mucho, escuchado y aprendido sobre diferentes neumáticos. Aprendí sobre el fabricante Roadcruza hace aproximadamente un año. Quería exactamente esos, pero RA 8000. Pero desaparecieron del mercado de Moscú. En Mosauchtoshine vi casualmente RA 1100 a un precio excelente. Inmediatamente hice el pedido. Los neumáticos son de producción 04/24. ¡Los más frescos! Todo se tramitó rápidamente y se instaló de manera operativa. No se necesitaron más de 30-40 minutos para todo. Cuando conduje, sentí la diferencia de inmediato. Es suave, conduce como sobre raíles, no se desvía, el volante se volvió ligero, no hay que corregir el rumbo. No oí ningún zumbido, la velocidad en Moscú es de 60-90. Se ven muy impresionantes y convincentes. La pintura de transporte azul con letras se quitó con wd40 y un trapo en aproximadamente 20-30 minutos. En nuestro club Haval, muchos han instalado estos neumáticos. No hay quejas.

Buen día. En el momento de la reseña, he recorrido en esta goma un poco más de 1500 mil kilómetros. La goma se ha rodado y se ha vuelto un poco más silenciosa, hace ruido como cualquier AT, lo que en general no es importante. En la carretera se comporta con confianza, velocidades superiores a 120-130 km/h no son para ella, hay una pequeña inclinación. Se balancea bien, no es desigual.

En el pantano forestal primaveral, la goma se mostró bien, tira con confianza, no se atascaba mucho. No he intentado arrastrarla, hablar sobre el desgaste es aún pronto.

Por ahora puedo decir que estoy satisfecho con la goma, cumple con su tarea, que es el sin camino. En la carretera, para distancias largas de 500+ km, no causó disgusto, viajar es también cómodo.

Desde principios de abril de 2022 hasta el 18 de julio, esta llanta ha recorrido 7.000 km y ha superado las expectativas. Un zumbido apenas perceptible a 40+- km/h,

se desempeñó excelente en una cantera de arena, en la ciudad no noté ningún malestar, el consumo de combustible aumentó en 1 litro, todavía tengo que probarla en otoño en la región de Astracán después de las lluvias, ampliaré mi opinión si es posible. Por ahora, estoy muy satisfecho.

No puedo valorar el manejo en la nieve y el hielo, ya que no conduje con esta llanta en invierno, por lo que le doy una sola estrella.

Estoy muy satisfecho con la compra, las compré para conducir por asfalto con salidas frecuentes a terrenos sin asfaltar. La goma se ha comportado muy bien, el único defecto es cuando caes en un charco profundo en el asfalto a velocidad, hace que el coche se desvíe un poco, pero no es crítico. Es un poco ruidosa, pero con la radio encendida no es un problema :-). La recomiendo a todos.

Una llanta excelente por un precio adecuado. Cuando la compré, dudaba de que fuera a hacer ruido. ¡Ni siquiera hace ruido! En la carretera, a 160 km/h, hay silencio en el interior. No he ido más allá de 160 km/h. En asfalto, conduce perfectamente, en grava es similar, en barro da confianza, pero no he tenido la oportunidad de probarla en condiciones más extremas, como en arcilla húmeda, pero creo que es mejor que la Dunlop original de mi coche. No hay acuaplaning, lo cual es comprensible con un diseño de protector como este. No sé cuánto se ha desgastado en 10.000 km, pero no parece ser mucho. Frena bien en superficies secas, y también en superficies húmedas. Pero cuando salí de la carretera en una curva mojada, aunque no iba muy rápido, la curva era un poco cerrada y el coche se deslizó un poco, y me dio un susto. Por eso, le doy 4 estrellas en cuanto a la maniobrabilidad en carreteras mojadas. Tal vez no calculé bien la velocidad, pero me pareció que cuando era nueva, entraba en curvas similares con más confianza. En general, ahora soy más cuidadoso y atento en carreteras mojadas, y ya veremos. La llanta la puedo recomendar sin duda, no tengan miedo, ¡no se arrepentirán!

Buena goma.
3000km por carretera y 1000 por carreteras montañosas del norte del Cáucaso.
Se agarra bien al suelo rocoso, durante la nevada en el paso y en el barro resbaladizo va recto, no se llena mucho de protuberancias.
En el suelo húmedo primaveral se hunde en la arena bajo el peso del coche, pero sale sin patinar.
Por la nieve primaveral en el bosque se mueve bastante bien.
Por el asfalto conduce suavemente, absorbe bien los baches y los surcos con juntas, después de 1000km empezó a tirar un poco más, pero no es molesto.
Se equilibró mejor que la goma de invierno.
Antes de esta, tenía la goma Bridgestone de fábrica, el consumo era de 10,3-10,7 por carretera en distancia larga.
Con esta goma y un baúl en el techo, el consumo es de 10,7-11,2. Creo que el consumo no ha cambiado, y puede que incluso haya disminuido un poco.
En cuanto a la seguridad, si se frena con anticipación y no se conduce como en un rally, es una goma bastante segura y práctica. Para aquellos que a menudo salen del asfalto y entran en terrenos no asfaltados.
Quien se queja de que no maneja bien a velocidad, a 100km/h «flota»…
Usted compró una goma para terrenos no asfaltados con un protuberancia de 10mm, como la de un camión, no debe hacerse ilusiones. Cumpla con las normas de tráfico y las leyes de la física, aprecie su vida. ¡Todo irá bien!
Estoy satisfecho con la goma.

Las llantas son buenas para aquellos que ocasionalmente se desvían de la carretera asfaltada. Los flancos son rígidos, cuando se pinchan se pliegan bien y se limpian bien al mismo tiempo. Pero esto no es un neumático todo terreno - eso hay que entenderlo. Se ve muy bien en el automóvil. Para aquellos que no se desvían de la carretera asfaltada o lo hacen una vez cada cinco años, esta goma no es muy buena. Al equilibrar, requirió muchos pesos (desde 50 gr), es muy pesada, rígida, se escucha un ruido al moverse (suave, pero claramente más fuerte de lo que declaró el fabricante), en la carretera mojada el agarre es regular. Bueno, en general, son llantas buenas y dignas, en mi opinión #1 entre las llantas todo terreno (el primer lugar, por supuesto, es para BF Goodrich, pero el precio actual de ellas anula todas sus ventajas), sí, hay llantas todo terreno que no hacen ruido y agarran la carretera como llantas de carretera normales, pero fuera del asfalto solo pueden competir con BF Goodrich o neumáticos todo terreno.

Neumático cuestionable. Lo primero que debo decir es que tengo la versión LT, que también se conoce como 108s, creo. La compré específicamente porque vi reseñas sobre problemas de equilibrado en la versión normal después de un tiempo. El LT tiene un armazón más resistente, por lo que, en teoría, la probabilidad de problemas es menor. Al menos, eso es lo que me decía a mí mismo.

Ahora, sobre el tema en sí.

Se equilibró bien, eso es un hecho. El tamaño es 255 55 19.

Es significativamente más barata que otros neumáticos, eso es un hecho, pero el precio ha subido y ahora lo venden con una diferencia de 20.000 rublos con respecto al mismo DuraTrac.

En realidad, se desliza en tiempo húmedo. No es conducir de manera temeraria, no es acuaplaning, es simplemente la composición de la goma. Puede que no haya lluvia, puedes conducir a 40 km/h, pero si entras en una curva de 90 grados, el morro comenzará a salirse hacia afuera. En ese caso, definitivamente debes dejar un margen de seguridad al conducir. Si tienes que frenar bruscamente porque no has visto la distancia y el asfalto está mojado, tus posibilidades de evitar un accidente se reducen al menos a la mitad. Para aquellos que saben conducir, esto no será un problema, pero recuerda dejar un margen de seguridad.

Conducía con un remolque, girando a la derecha en un cruce. De repente, un chico que venía en sentido contrario comenzó a girar bruscamente, apuntando directamente a mi ala izquierda. La carretera estaba húmeda, había dejado de llover, pero aún había un ligero rocío. Mi remolque era pesado, pero tenía buenos frenos, y el disco de freno estaba cargado al máximo. Iba a 15 km/h, justo en el medio de la curva, y pisé el freno. El remolque me empujó hacia adelante, comenzando a frenar, y me hizo girar hacia la izquierda al menos un metro. Eso ocurrió con la carga completa en el vehículo y con un remolque de 4 toneladas, con un peso de 150-200 kg en el enganche. En ese momento, recordé que había comprado un neumático Roadcruza chino y recordé todos los comentarios de la gente sobre su mala tracción en superficies húmedas.

En seco, no tuve problemas, el vehículo es pesado, pero no hubo problemas. No hace ruido, mantiene la trayectoria. A menudo conduzco con un remolque pesado, y el vehículo se mueve un poco, pero no hay problemas. No hay problemas con el equilibrado, ni con la estabilidad.

No he cambiado las ruedas para la temporada de invierno, así que no puedo decir cómo se comportará el neumático en esas condiciones.

Si el precio hubiera sido el mismo que hace 1,5 o 2 años, habría sido una excelente opción.

Y hay algo más, cuando investigué las diferencias entre la versión normal y la LT, resulta que no hay diferencia en la capa de rodadura, lo que es ridículo. Pero el protector de la LT es un poco más profundo. Y tengo la sensación de que los tacos están un poco más separados que en la versión normal. Por lo tanto, el peso de la versión normal y la LT es aproximadamente el mismo, más o menos. Pero eso es según el sitio web oficial chino. Y, como sabemos, lo que se escribe en Internet no siempre es cierto. Pero, según mi experiencia, este neumático pesa aproximadamente lo mismo que mi antiguo DuraTrac no LT.

Es cuestionable, pero está bien. Veremos qué pasa.

Así que decidámoslo, chicos, ¡a todos les deseo lo mejor!

Saludo a todos los que están buscando nuevas llantas. Si me preguntan si, después de casi un año desde la instalación de estas llantas, las recomiendo comprar, mi respuesta es no. Más bien he sufrido todo el verano con ellas. La vibración en el chasis y en el volante desde los 90 km/h es simplemente insoportable. Bajo garantía, las rebalancearon después de un mes. Mejoró un poco, pero la vibración no desapareció. Especialmente lo noté cuando conduje con mis llantas de invierno. El invierno en Moscú no fue nevado. Conduje por la carretera M9 a una velocidad de 120-140 km/h. ¡No había ni rastro de vibración! Fue perfecto. Estoy aterrado ante el cambio de temporada y tener que poner estas llantas de nuevo... y sufrir de nuevo... O tal vez deba comprar llantas nuevas.

Sí, es bonita, sí es buena para rodar en barro, piedras y arena, pero no está diseñada para velocidades superiores a 100 km/h.