Opiniones sobre neumáticos Кама Грант. Página 3 1769

Me tocó la goma del salón, rodé 2 temporadas con un poco, el total de kilómetros recorridos en verano es de aproximadamente 15.000. En la primera temporada, la goma se mostró perfecta, como si condujera sobre raíles, pero hacia el final de la temporada, cuando se desgastó la capa superior de la goma, comenzaron las rarezas. Empezó a patinar en asfalto seco al arrancar con intensidad, y aunque frené de emergencia un par de veces, los frenos de la máquina patinaban, pero no la goma. Lo peor fue en septiembre, por la mañana, después de la primera helada, cayó un poco de nieve que desapareció en una hora, así que no se les ocurra conducir, yo en 4 giros casi me estrello 3 veces, milagrosamente llegué a casa, como si condujera por una carretera resbalosa, entiendo que es una goma de verano, pero es una locura. En la segunda temporada, la goma empezó a vibrar a 80 km/h, y a 100 km/h dejaba de vibrar, posiblemente debido a los discos estampados torcidos en los que pasó el invierno, que se equilibraron de alguna manera, pero no de manera ideal. Por cierto, aceleré a 150 km/h con el salón lleno y conduce bien. Puedes tomarla como una solución temporal y para conducir con tranquilidad, pero en cuanto aparezcan las primeras heladas, quítala de inmediato.

Hasta Kama había Amtel, en general no me gustó, hace ruido y no me gustaba en la lluvia, se puede conducir, pero hay que estar atento. GRANT se escucha a velocidad, pero mucho más suave, y en asfalto mojado, el contacto es mejor. También ya he comprobado la resistencia, después de 2 temporadas, los flancos no están dañados, el protector está en orden. El primer equilibrado fue con una carga máxima de 20 gramos, luego menos, las llantas son normales, si te mueves principalmente por la ciudad, no hay necesidad de pagar más, aquí el precio es más agradable. Aunque he comprobado tanto en la carretera como en camino de tierra, en todos lados el comportamiento de las llantas es normal.

Estaba en Río con el dueño anterior, el auto se compró hace un año. Las llantas tienen dos años. Son resistentes al desgaste y tienen buena tracción. Frena normalmente y pasa por los baches sin problemas. En la carretera mojada, todo está bien. Los laterales son fuertes y en general está en buen estado.

Además de conducir activamente a diario, una vez al mes realizo viajes largos de 1000 km. Los neumáticos funcionan correctamente tanto en el tráfico urbano como en la carretera, y mantienen bien la trayectoria en la carretera. Son resistentes y el desgaste no es grande, no más de un milímetro en temporada. Lo principal es que no me han fallado en los viajes largos.

Me muevo mucho por carreteras en mal estado, por lo que no elegí una opción cara, y Kama maneja perfectamente todas las complejidades de nuestras carreteras, es indestructible, ya tiene tres años y todavía está en buen estado y no tiene daños.

Neumáticos fiables, simples y con todo el funcionamiento necesario, y asequibles. Equilibrado 20-28 gramos. Y giran perfectamente, sin vibraciones. Funcionan correctamente, agarran el camino y tienen reserva de resistencia, soportan golpes en los baches. No se observan defectos en la dirección

La resistencia al desgaste es un plus, dura 3 estaciones, pero la frenada es inexistente, es mejor no superar los 70 km/h con ella

Mantienen bien el camino hasta 130, no he probado más. En la ciudad, la maniobrabilidad está bien. Los baches y las juntas se pasan con facilidad. En zonas rurales sin asfalto, es genial, mantiene el camino y no se daña. Debe durar más de 5 años según los plazos.

Kama Grant, de fábrica. En tres temporadas, los neumáticos delanteros se han desgastado completamente por el borde exterior . Pero ni yo ni mi pasajero somos tranquilos, siempre conduzco en la carretera, por lo que 130-140 km/h es normal para mí. En agua (si no vas volando como un loco) van bien . Por bosques y campos no tengo nada malo que decir, conduce como conduce (pero no he ido a los campos en lluvias o barro, no sé)

En general, mi veredicto: neumáticos normales para conducir cotidiana, tanto por asfalto como por el campo. Entrar en curvas cerradas a velocidades críticas o intentar superar un barro resbaladizo después de una lluvia - esto no es para ellos