Opiniones sobre neumáticos Continental ContiCrossContact LX2. Página 2 336

Siendo honesto, son neumáticos muy ambiguos.

Compré un UAZ para mí mismo en invierno. Venía con esta goma de serie. Bueno, no hace falta decir que es mucho mejor que la goma de serie de la Kama. Así que, aunque allí está escrito que es todo terreno y M+S y hay montañas dibujadas, de todos modos es mejor conducir solo en verano. En invierno, conduces como si estuvieras sobre bollitos de plástico. Conduces y constantemente esperas que de repente comience a patinar - tanto se pierde la sensación de conexión con la carretera. PERO, nunca patinó, nunca se desvió, conduje recto.

Además, vivo en el campo y tengo que llegar a mi casa a través de un campo. En invierno, la nieve se amontona hasta la altura del marco. Bueno, y aquí, por supuesto, estas ruedas fallan. El dibujo no es adecuado para conducir en la nieve. Por lo tanto, hasta que compré neumáticos de invierno con clavos, me atascaba y me sacaba muy a menudo.

En general, no es la mejor opción para el invierno. Especialmente para las zonas rurales.

En verano, la situación cambia. Es una opción completamente digna para moverse. A finales de marzo de 2020, justo antes de que se declarara la cuarentena, fuimos al pueblo en la región de Tambov. Allí, la nieve ya se había derretido y había aparecido un suelo de tierra negra deshelada. Así que el UAZ pasó sin problemas, sin patinar ni atascarse en ningún lugar.

También para probar la capacidad de este neumático, fuimos a una cantera de arena. Y en la arena, este neumático funciona incluso mejor que los neumáticos todo terreno - puede subir cuestas incluso sin utilizar la marcha baja. Aunque allí mismo, otros coches con neumáticos M/T y A/T se atascaban, lo que demuestra la eficacia del dibujo del neumático.

Bueno, y qué se puede decir en resumen. Sí, como neumático de serie para un vehículo todo terreno, el Continental es más que aceptable. En la ciudad, incluso se puede conducir bien en invierno. En verano, tampoco fallan. Por supuesto, no es un neumático M/T, ni siquiera A/T, por lo que no es necesario intentar conducir en barro real con ellos, pero en caminos de tierra, campos y carreteras secundarias, no hay problemas en absoluto.

¿Compraría otro par para mí mismo? Probablemente no. Para el invierno, compré neumáticos de invierno con clavos, y justo ahora, mientras escribo esta reseña, hay mucha nieve fuera de mi ventana, y los neumáticos con clavos funcionan muy bien. Y para el verano, tomaré neumáticos A/T - aquí en el pueblo, el suelo es de arcilla, y después de la lluvia se convierte en un plastilina. Constantemente tengo que sacar a los coches que se atascan.

En los catálogos europeos sale como demisaison, en nuestro descriptivo estaba que para +-30/70 suelo/tierra ligueras.
Estos parámetros se cumplieron completamente. De la fábrica venían con neumáticos Bridgestone Sport (exactamente no recuerdo, pero allí los laterales se rompían en el vacío))
Ventajas: el aquaplaning,

Hacía tiempo que lo miraba, pero debido a su precio lo postergaba cada vez y sin necesidad. Después de cambiarme a neumáticos continentales, me di cuenta de que es precisamente el tipo de rueda que necesito. Es silencioso, suave y resistente al aquaplaning. Antes conducía en neumáticos de diferentes marcas y modelos, desde los coreanos hasta los de gama alta,

Instalé neumáticos 285/60 R18 en un LandCruiser 200. Anteriormente, tenían Bridgestone Dueler h/p sport. La quietud en el interior es absoluta a cualquier velocidad, ya no salta en la curva al salir. El acuaplaning es excelente - después de una hora de instalación conducía en la lluvia y la máquina ni siquiera pensó en desviar. La g

Han recorrido más de 5000 km desde primavera del 2015. Hasta ahora sin pinchazos. Silenciosos. Están bien para la tierra y un poco de off-road ligero. Al usarlos en invierno 2015-2016 solo en el hielo ya quebrado en la avenida de Yaús, un poco patinaban. En este año pensé probar sin poner ne

Excelente goma para un parquemeter. Excelente curso como en asfalto como en carretera de tierra. Un alto nivel de confort de conducción - puede hacer que un auto bastante rudo se convierta en bastante cómodo. Un bajo nivel de ruido. Mi calificación: excelente.

Renault Duster En comparación con los neumáticos de serie, se siente mucho más cómodo en las curvas y en la conducción, que no es malo. Los neumáticos no son para arrastrarse por el barro, pero en mi experiencia he salido casi de la cuneta, y con una cadena de refacción vieja y confiable para un solo eje, todo depende del conductor. Estoy muy contento con estos

En 30.000 km, los neumáticos han demostrado ser buenos tanto en verano como en invierno. El único inconveniente es el costo del neumático.

Tamaño 235/65/17. Compré invierno por 10800р. Monté en el coche el 05.04.2021.

Hoy, el 06.04.21, recorrí casi 300km hasta la dacha en el área metropolitana de Moscú y de regreso. 298 km de asfalto seco, 2 km de grava. En la carretera intent

Excelente reemplazo para los Bridgestone Dueler H/P Sport 215/60 R17 96H, que ya no tenían mucha adherencia a la carretera y eran un poco duros. Me compré un poco más alto que el perfil estándar para que no se notaran los pequeños baches. Y no me equivoqué. Las ruedas, a pesar de tener la marca M/S, son mucho más quietas que