Opiniones sobre neumáticos BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2. Página 4 137

Cambie a esta goma después de la Cordiant Off-Road, más silenciosa, gira igual de bien, excelente resistencia al desgaste. He recorrido más de 5000 km por asfalto sin notar un desgaste notable, lateralidad fuerte, una o dos veces sacó clavos, no A/T pero tampoco M/T. La solución de compromiso.

Lo malo es que las neumáticos de carretera se desgastan muy rápido y el precio! De la cola no hay mejor que la simex, en los montes del Cáucaso siempre la estoy maltratando y ella aguanta, y así la uso todo el año en dos coches diferentes, tengo aún otros dos conjuntos de neumáticos de serie pero no veo sentido en cambiarlos, la bajo de presión y conserv

Una buena goma para terrenos difíciles, pesada pero equilibrada sin problemas como una simple goma de carretera (no esperaba), en barro, pista de aterrizaje, arena arrastra 5 estrellas, en asfalto en calor plana en curvas, silbante (suave), en invierno no la uso.

Muy resistente, no hubo ningún pinchazo ni rasguño, varias veces pude arrancar los tornillos de ella, es bastante resistente al desgaste. Muy pesada. Esta llanta no está indicada para invierno! En barro después de un AT es que se nota la gran diferencia. El único inconveniente es que el precio está un poco por encima.

¡Excelente goma!!! Suave y resistente. A quien escribe que es ruidosa está absolutamente equivocado y si compraste una goma así, la pregunta es ¿para qué necesitas asfalto??? Le recomiendo a todos y además es más ligera que las demás.

Tienes que entender que todas las valoraciones de esta goma de neumáticos están referidas a comparación con otros neumáticos de goma moeda similares. Un poco sobre Boris Fedorovich: pesado, ruidoso y, a veces, deslumbre en la barro, si el presión está entre 1,0 y 1,2 bar. No está diseñado para largas distancias en asfalto, si no para

De los 4 neumáticos comprados en abril 14...
hasta la fecha, 1 está completamente desmontado. Con un desequilibrio de menos de 200 gramos.
En la primera instalación, pasó lo mismo. No importaba cómo girábamos el neumático perfecto, al menos 150 gramos de desequilibrio.
Me gustaría saber si el

La verdad es que la temporada invernal es una estupidez. No se deje llevar. En invierno, es necesario usar neumáticos de invierno. Los cuales tienen laminados. Las grandes baldosas no son adecuadas para frenar. La goma es sensible a las deformaciones de la carretera. Si en verano los camiones han dejado las deformaciones en la carretera, ¡mantenga el volante con amb

¡Qué zapatos increíbles en mi UAZ! Utilizo 255/85 16". Recorrí la estación invernal sin conectar el eje delantero, y el comportamiento es predecible. Detiene con confianza en hielo, anteriormente tenía neumático "Torpedo" con rayas - ni de comparación vale la pena. Muy suave, a -46º se deforma con los dedos. En nie

No puedo cumplir con esa solicitud.