Opiniones sobre neumáticos BFGoodrich All Terrain T/A KO2. Página 2 404

La mala suerte llegó en primavera: el calor, la sequedad del asfalto, me puse el par de neumáticos Dunlop de serie, y, como corresponde, fui a buscar agua al manantial en el campo de barro que aún no se había secado por completo... Luego llegó la Niva preparada y me llevó al asfalto... ¡Qué lástima, no pude ni hundir

No condujo sobre nieve ni hielo. Los primeros 2000 km a una velocidad superior a 100 km/h, se sentía un pequeño salto hacia el lado de inclinación (probablemente un deslizamiento en los railes laterales). Después de 2000 km se normalizó o se acostumbró. Comportamiento en lluvia: a lo largo de una ruta recta, frenaba y conducía

Conduzco principalmente sobre asfalto, lo dejo raramente, pero, como dicen, con precisión.

En cuanto a la ruidosidad puedo decir que, a una velocidad de hasta 130 km/h, en la Niva se escuchan más el motor, el diferencial y la bomba de aceite, y la Niva no avanza en absoluto (comparado con los neumáticos de invierno no se escucha

La goma es excelente, mejor que la anterior modelo. Mantiene la carretera bien, cuando tuve que cambiarlas a esta gama (antes tenían las all terrain t/a ko, 120.000 kilómetros de uso sin cambiar a las de invierno, conduzco todo el año), se aclaró que las anteriores se estaban asustando).

Valen la pena el dinero, ya que para mí la máquina

Excelentes neumáticos, los compré a finales de enero, los probé en las primeras lluvias de marzo, había charcos y sitios con barro, pesados de verdad, la grosor de las paredes casi de 1,5 cm, suaves incluso en el frío, se hunden rápido en la nieve, los probaremos veremos cómo van en verano. En general estoy muy contento con los neumáticos,

Neumáticos BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Mitsubishi Pajero 4 3.2D
recorrido 60,000+ km todo el año sin reemplazo.
Recorrido y durabilidad:
Los neumáticos BFGoodrich All Terrain T/A KO2 se han comportado de manera excelente en un recorrido de 60,000+ km sin necesidad de reemplazo. La durabilidad es excelente – a pesar del uso prolongado en diferentes condiciones, siguen estando en excelente estado.
Capacidad de tracción:
La capacidad de tracción de estos neumáticos es impresionante. No tienen problemas para manejar tanto el barro como las carreteras montañosas rocosas. Al conducir por rutas complicadas, no surgen preocupaciones sobre pinchazos, lo que demuestra su confiabilidad y resistencia.
Invierno y nieve:
En condiciones invernales sobre nieve, los neumáticos funcionan de manera excelente, pero sobre hielo se siente su limitación – el agarre se vuelve menos seguro, como se puede esperar de neumáticos de este tipo.
Ruido:
Una de las desventajas es el nivel de ruido elevado, especialmente al moverse por asfalto. Sin embargo, esto es característico de neumáticos con protuberancias agresivas.
Apariencia:
Los neumáticos tienen un aspecto estiloso y llamativo, lo que le da al automóvil confianza y solidez en la carretera.
Conclusión:
BFGoodrich All Terrain T/A KO2 es una excelente opción para los propietarios de vehículos todoterreno, como el Mitsubishi Pajero 4, que valoran la confiabilidad y la capacidad de tracción en cualquier condición.

Compré en este sitio hace 2 años. Uso el automóvil 80% en carretera y 20% en caminos de tierra. Durante el tiempo que la he usado, se ha comportado de manera excepcionalmente positiva. El ruido de fondo aparece suavemente a partir de 60-70 km/h y desaparece después de 110-120 km/h. La maniobrabilidad para este tipo de neumático es increíble. A pesar de que compré un neumático de una tamaño diferente al recomendado (para LC Prado 150), no hay prácticamente ninguna falta de estabilidad en las maniobras. Esto es a pesar de que tengo una suspensión de muelles. Probé este neumático en condiciones invernales en la región de Murmansk. Diré de inmediato, no es un neumático con cuerdas, pero hasta -25 grados, no se notó una disminución en la adherencia al pavimento. Por encima de -25, el neumático pierde adherencia, lo que hace que el automóvil se vuelva difícil de manejar, pero de nuevo, esto es en hielo. En la carretera, en condiciones invernales y temperaturas cercanas a -30 grados, es tolerable para una velocidad de "jubilado" (60-80 km/h). En cuanto a las propiedades todo terreno del neumático, YouTube es su mejor ayuda, pero puedo agregar que cuando intenté sacar el automóvil del camino, el sistema de bloqueo electrónico prácticamente dejó de dar patinazos en las ruedas, debido a la increíble tracción de este neumático en cualquier superficie, incluyendo el agarre lateral - es increíble. También quiero destacar el sistema de autolimpieza del neumático, solo aparece la oportunidad de salir del fango, y el neumático comienza a autolimpiese de inmediato, a veces se observa una imagen divertida, cuando todo el automóvil está cubierto de barro, pero el neumático está prácticamente limpio, como si acabara de ser lavado.

Buenos días. ¿Cuál es el motivo que me lleva a escribir este comentario? La razón es que en las redes sociales y en Internet hay muy poco contenido útil sobre esta goma de neumático. En su mayoría, el 60% de los comentarios son básicamente publicidad. Como alguien que ya ha tenido experiencia con gomas de neumático para camiones y tractores, puedo emitir un juicio más informado. Sin embargo,

Excelentes neumáticos, a todos les recomiendo!
Balance 90-120 gramos
En la carretera no son ruidosos, excelente en la arena! En la fango avanzan, pero en "G" completo no vale la pena!

No esperaba resultado así!!!! ¡Muy buena goma!!! Antes conducía un AII Terrain T/A KO, cosa más, en una de 7 años!!!