Pirelli PZero Trofeo RS — modelo de verano para conductores que valoran la previsibilidad, la eficiencia y no están dispuestos a comprometer la seguridad. La llanta está diseñada para sentirse igual de segura en los flujos de tráfico de la ciudad y en la autopista recta.
Menos elementos — más contacto
A diferencia de los diseños "cortados", aquí se ha apostado por la masividad. Los bloques grandes y geométricamente calculados forman un marco rígido de la banda de rodadura, que bajo carga trabaja como una sola unidad. Los elementos masivos se deforman menos bajo la presión del peso del vehículo, manteniendo el área de contacto máxima con el asfalto. Esto es la base para un excelente agarre. También, la distribución uniforme de las tensiones en la banda de rodadura reduce el desgaste abrasivo. La cubierta "dura" más, manteniendo sus propiedades durante un período prolongado. La menor cantidad de uniones y micromovimientos entre los bloques reduce la fricción interna, y por lo tanto, la resistencia a la rodadura.
Arquitectura de drenaje
El movimiento a alta velocidad en la lluvia es uno de los escenarios más peligrosos. Aquí se ha implementado un sistema de drenaje con un volumen hidráulico aumentado. Los canales longitudinales profundos funcionan como colectores de agua, recogiendo instantáneamente la humedad debajo del área de contacto.
Estabilidad y precisión
Para un movimiento seguro a altas velocidades, la estabilidad es fundamental. La zona central de la banda de rodadura está formada por dos rebordes longitudinales masivos. Funcionan como guías, proporcionando una reacción afinada al giro del volante, así como estabilidad en el curso. Incluso en maniobras bruscas de cambio de dirección, los rebordes centrales mantienen un contacto seguro con el asfalto. Las zonas de los hombros reforzadas añaden confianza al entrar en curvas, evitando el deslizamiento y el desgaste abrasivo de los bordes de la banda de rodadura.
Características principales de Pirelli PZero Trofeo RS:
- El tamaño aumentado de los bloques proporciona un área de contacto máxima y un desgaste retardado;
- los dos elementos longitudinales masivos en el centro de la banda de rodadura son responsables de la dirección afilada y la estabilidad de la trayectoria en las autopistas;
- La rigidez aumentada de los bloques externos proporciona precisión al tomar curvas y resistencia al desgaste desigual;
- La distribución uniforme de la carga en el área de contacto contribuye a una larga vida útil sin pérdida de características de funcionamiento.
