Neumáticos y llantas para Saab 900, tamaño de las llantas en Сааб 900

Neumáticos en Saab 900 (Сааб)

El Saab 900 estuvo presente en la gama de modelos de la marca sueca desde 1978 hasta 1998. El automóvil se posicionó como "premium", destacándose de la mayoría de sus similares por su diseño no trivial y características técnicas.

Primera generación

El automóvil presentado en 1978 repitió en gran medida a su predecesor con el índice 99, incluyendo soluciones técnicas inusuales. En primer lugar, se trataba de un motor de 4 cilindros instalado a 45 grados, al que se conectaba una transmisión en la parte inferior, y el par motor se transmitía a través de un conjunto de engranajes. Otra característica fue el cuerpo con una parte delantera alargada. Esto permitió aumentar el espacio en el compartimiento del motor y mejorar la seguridad pasiva. La parte media y la parte trasera eran prácticamente idénticas al modelo anterior, sin cambios hasta mediados de la década de 1980. También se tomó prestada la suspensión del 99, con dobles brazos delanteros y un eje trasero semiindependiente conectado al cuerpo no solo a través de resortes y amortiguadores, sino también a través de tirantes Panhard, lo que garantizaba una excelente maniobrabilidad y comodidad. Otra solución de este tipo fue la forma del marco de la puerta y la puerta en sí. Al cerrar, estos elementos formaban una conexión muy fuerte, que aumentaba la rigidez del cuerpo en flexión y torsión, y al abrir permitía salir del automóvil sin tener que pasar por encima del umbral.

El salón se destacaba por la profunda curva de la consola delantera, que repetía la forma del parabrisas. Todos los elementos de control y la disposición de la instrumentación se eligieron teniendo en cuenta la frecuencia de su uso, lo que garantizaba que el conductor se distraiga del camino durante el menor tiempo posible, permitiendo utilizar la visión periférica para controlar.

Segunda generación

El automóvil de la siguiente generación se presentó en 1994. Utilizaba la plataforma GM2900, en la que se creó una gran cantidad de modelos de marcas que forman parte del grupo General Motors, en particular, el Opel Vectra A. Por esta razón, el automóvil perdió una parte significativa de las características técnicas que lo distinguían de su predecesor. Se trataba de un modelo clásico de masa de la época con un motor transversal y tracción delantera. En esencia, la única diferencia significativa era la gama de motores, que aún consistía en motores de la serie B, pero en una versión modernizada. Se trataba de motores de cuatro cilindros en línea de 2 y 2,3 litros. El motor de 2 litros estaba disponible, entre otras cosas, con turbocompresor y el sistema de control Saab Trionic 5, que ajustaba el funcionamiento del motor según la calidad del combustible, que en las primeras versiones desarrollaba 180 CV. Para estas versiones estaba disponible una transmisión manual con embrague Sensonic, que permitía cambiar entre 5 marchas mediante un accionamiento hidráulico activado al desplazar la palanca en el túnel central.

En términos de equipamiento, el automóvil se destacaba en el fondo de los modelos "co-plataforma" con un equipamiento mucho mejor. Las versiones de alta gama ofrecían control de climatización, asientos tapizados de cuero natural, detalles de madera y la llamada "pantalla negra", un modo especial de funcionamiento de la instrumentación en la oscuridad, en el que solo se iluminaba la escala del velocímetro. Dependiendo de la versión de equipamiento, los discos y neumáticos de 15 y 16 pulgadas eran de serie para este automóvil, que se pueden encontrar fácilmente en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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