Neumáticos y llantas para Saab 9-3, tamaño de las llantas en Сааб 9-3

Neumáticos en Saab 9-3 (Сааб)

El Saab 9-3 pertenece a los automóviles de pasajeros del segmento C. Se produjo desde 1998 hasta 2014, siendo el sucesor del modelo con el índice 900. El nombre del automóvil se pronunciaba como "nueve-tres" para evitar la asociación con el modelo 93, que fue producido por la marca sueca desde 1955 hasta 1960.

Verión inicial

Los primeros ejemplares en serie del automóvil se lanzaron en 1998. Fue construido sobre la plataforma GM2900, que es una versión profundamente modernizada del modelo 900 de segunda generación, presentado cuatro años antes. Se diferenciaba de su predecesor por su apariencia exterior más agresiva, la configuración revisada del chasis y una dirección más "afilada". La gama de modelos incluía hatchbacks de 3 y 5 puertas, así como un cabrio. Otra diferencia con respecto a su predecesor fue la construcción reforzada del cuerpo, especialmente en la zona de las puertas delanteras y los marcos de las puertas. En el interior, aparecieron cabezales "activos" que, junto con las almohadillas de seguridad laterales, se convirtieron en parte del equipamiento standard.

La gama de motores se compuso de motores del modelo anterior. Su base fue el motor de gasolina actualizado con el índice B204, que estaba equipado con un turbocompresor de baja presión y desarrollaba 154 CV. Para el mercado norteamericano, los motores recibieron una turbina más potente y 200 CV. Más tarde, el automóvil comenzó a equiparse con un motor diésel de Opel. En 1999, el fabricante presentó la versión "cargada" Viggen, que estaba equipada con un motor B235R de 2,3 litros, que desarrollaba 225 CV en las versiones tempranas y 230 CV en las versiones más tardías. Se utilizó un turbocompresor de Mitsubishi, un intercambiador de calor de mayor capacidad, un sistema de escape directo y una suspensión más baja y rígida. Otra diferencia fue la transmisión manual de 5 velocidades, que "sabía" determinar el momento de par, lo que reducía el riesgo de daño a los componentes de la transmisión.

2ª generación

En el verano de 2002, comenzó la producción del automóvil de segunda generación. Fue construido sobre la plataforma "global" Epsilon de General Motors, al igual que toda la gama de modelos de pasajeros del segmento C de Opel y Chevrolet. Por esta razón, el automóvil se ofreció como sedán, familiar y cabrio. Sin embargo, hubo lugar para soluciones únicas. En primer lugar, se trata de la tercera versión de los cabezales "activos", que evitan lesiones a los pasajeros en caso de impactos por detrás, así como de una construcción especial de la suspensión trasera, que reduce la falta de estabilidad en caso de frenado brusco. No menos destacados fueron los cambios que se produjeron bajo el capó. Allí apareció un motor de gasolina Ecotec de 2 litros de Opel Vectra. Estaba disponible en varias versiones, que se diferenciaban entre sí por la potencia del turbocompresor y la potencia desarrollada. Trabajaba en pareja con una transmisión manual de 5 o 6 velocidades, o con un "automático" de 5 velocidades. Las instalaciones de motor diésel estaban representadas por un motor Fiat de 1,9 litros, que más tarde fue reemplazado por un 2,2 TiD más potente. En 2008, aparecieron versiones con tracción en las cuatro ruedas, que también fueron "tomadas" de GM, así como con un motor V6 de 2,8 litros y 250 CV, con el que se equipó la modificación Aero. Considerando las características dinámicas mejoradas incluso de las versiones standard, es muy importante elegir correctamente los neumáticos y las llantas para este automóvil. Lo mejor es hacerlo en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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