Neumáticos y llantas para Mini Cooper, tamaño de las llantas en Мини Купер

Neumáticos en Mini Cooper (Мини)

Mini Cooper es una línea de automóviles compactos con un estilo retro muy marcado. Se produce desde 2001 por la alemana BMW, siendo uno de los modelos más populares de la marca.

Historia de creación

El desarrollo del automóvil comenzó en 1991 y se llevó a cabo simultáneamente en Rover Group y BMW. Entre los dos equipos, surgían constantes desacuerdos sobre la concepto y la posición. Los ingleses querían obtener un modelo compacto y asequible que reemplazara al Rover 100, mientras que los alemanes querían un automóvil pequeño con una conducción deportiva muy destacada. Después de que la empresa británica pasó en 1994 bajo el control de BMW, la segunda concepción se impuso, que solo se implementó después de la reventa de Rover en 2000. Un año después, estaba listo un modelo a tamaño real de arcilla. Durante su presentación al consejo de administración de la empresa alemana, se descubrió la falta de tubo de escape. El diseñador principal, Frank Stephenson, encontró una solución haciendo un agujero con una lata de cerveza y dejándola allí. A los miembros de la junta, el diseño les pareció tan acertado que le aconsejaron no cambiar nada, después de lo cual en los automóviles de serie apareció una característica toma de escape, situada exactamente en su centro.

Cuerpo R50

El debut del automóvil tuvo lugar en el verano de 2001, como una de las modificaciones, que se distinguía por un motor más potente de producción brasileña de la familia Tritec, desarrollado por los esfuerzos conjuntos de las divisiones norteamericanas de Chrysler y BMW. En la versión más potente, este grupo motopropulsor estaba equipado con turbocompresor. En el marco del facelift de 2004, la gama se amplió con un automóvil con carrocería descapotable. Además, hubo cambios menores en la apariencia, se amplió la lista de equipo estándar y adicional, y la caja de cambios manual Rover R65 se reemplazó por una "manual" de Getrag. Como alternativa, se ofrecía un variador sin pasos de ZF, o en el caso de la versión más potente, un "automático" clásico de 6 velocidades de Aisin. Otra de sus características era la ubicación de la batería en la parte trasera en un nicho para la rueda de repuesto, lo que se debió a la falta de espacio en el compartimiento del motor y a los mayores dimensiones del motor con turbocompresor.

Cuerpo R56

En 2006, se presentó el automóvil de la siguiente generación. A pesar de que cada panel del cuerpo se sometió a cambios, su apariencia externa era fácilmente reconocible. A su vez, la aplicación de una plataforma actualizada del predecesor aumentó significativamente las dimensiones del automóvil, añadiendo espacio no solo en el salón, sino también en el compartimiento del motor. Gracias a esto, la batería regresó a su antiguo lugar bajo el capó. Allí también apareció un motor de 4 cilindros turbo de la familia Prince, desarrollado por el conglomerado PSA. La versión más potente estaba equipada con un "cuatro en línea" N14 con dos turbos, pero sin Valvetronic, lo que se debió a la presencia de una función de aumento temporal de la presión de sobrealimentación, que aumenta el par en 20 Nm durante la aceleración brusca. Esto permitió reducir el tiempo de aceleración a "cien" hasta 7,1 segundos. De manera correspondiente, se cambió la suspensión, en la que aparecieron muchas piezas de aluminio. Además, como opción adicional, se ofrecía un chasis deportivo con muelles y amortiguadores más rígidos. Al mismo tiempo, el automóvil ya venía equipado de serie con un servodirección eléctrico, que, junto con el motor y la caja de cambios, tenía un modo "deportivo" que se activaba presionando el botón correspondiente.

Cuerpo F55

El automóvil de la tercera generación se mostró por primera vez en el otoño de 2013. Estaba construido sobre la plataforma modular UKL más reciente en ese momento, que también se utilizó en la serie 2 de BMW. El modelo resultó ser significativamente más grande que su predecesor, siendo 98 mm más largo, 44 mm más ancho y 7 mm más alto. Al mismo tiempo, 28 mm se dedicaron a la batalla, lo que en conjunto dio más espacio en el salón y en el maletero, cuyo volumen alcanzó 211 litros. Exteriormente, el automóvil se volvió más redondeado, lo que influyó positivamente en la aerodinámica. A su vez, en el salón, se actualizó la combinación de instrumentos, y en la consola apareció una pantalla de 8,8 pulgadas del sistema multimedia con navegación. La gama de motores constaba de seis nuevos motores: cuatro de gasolina y dos diésel. Y en la versión "básica" se utilizó por primera vez un grupo motopropulsor con 3 cilindros. Todos los motores fueron desarrollados en BMW y trabajaban en pareja con cajas de cambios manuales o automáticas de 6 velocidades.

Cuerpo J01

En el otoño de 2023, se estrenó el automóvil de la cuarta generación. Fue desarrollado por la empresa conjunta BMW y la china Great Wall y se produce en la planta de esta última. Otra novedad fue el paso a los sistemas eléctricos con potencias de 181 y 215 CV, que se alimentan de una batería de 40,7 y 54,2 kWh respectivamente. En febrero de 2024, la marca presentó una modificación con un motor de combustión interna tradicional, que se creó sobre la plataforma del predecesor, pero tiene un diseño del "eléctrico" variante. El automóvil, desde la primera generación, goza de popularidad, encontrándose con frecuencia en las carreteras nacionales. Las cubiertas y los discos de rueda para él se presentan en una amplia gama en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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