Neumáticos y llantas para Mercury Capri, tamaño de las llantas en Мерсуру Сапри

Neumáticos en Mercury Capri (Мерсуру)

El cupé deportivo Mercury Capri hizo su debut en la línea de producción de la marca norteamericana en 1969, convirtiéndose en la "respuesta" a la creciente popularidad de los coches compactos europeos con un carácter de conducción destacado. El modelo fue creado como una alternativa más asequible a los clásicos "muscle cars" americanos y al mismo tiempo debía competir con los cupés importados, sobre todo con el Ford Capri de producción europea, el Opel Manta y el Toyota Celica.
El automóvil se vendió a través de la red de distribuidores de Mercury en Norteamérica, pero en realidad era una versión adaptada para el mercado americano del "Ford Capri" europeo. Este enfoque permitió combinar dimensiones compactas, un consumo de combustible moderado y una imagen deportiva con el nivel de equipamiento familiar para los compradores de EE. UU. En el futuro, el nombre Capri se utilizó para tres generaciones diferentes de automóviles, cada una de las cuales se distinguía notablemente en términos de construcción y concepto.

Primera generación europea

El modelo debut del cupé se creó en la división europea de "Ford", se produjo en las mismas plantas de Alemania y el Reino Unido que el modelo original. La construcción se basó en el esquema clásico de la época: motor longitudinal, tracción trasera y suspensión trasera dependiente con eje rígido.
La gama de motores se distinguió por la "diversidad europea": las versiones básicas ofrecían motores de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1,6 a 2 litros. Sin embargo, las versiones de alta gama tenían motores de gasolina V6 más adecuados para las preferencias de los compradores norteamericanos, con una cilindrada de 2,6 o 2,8 litros, que se combinaban con un automatismo de 3 velocidades. En la "base" del automóvil, se ofrecía, entre otras cosas, con cajas de cambios mecánicas de 4 velocidades.

La principal ventaja del "Capri" sobre la mayoría de los coches compactos americanos de la época era la maniobrabilidad. El cuerpo más ligero y la suspensión cuidadosamente ajustada proporcionaban reacciones precisas al volante y estabilidad en carreteras sinuosas. Por esta razón, el automóvil a menudo se comparaba con los cupés deportivos europeos, mientras que los modelos americanos tradicionales se centraban principalmente en la potencia.

En el equipamiento había elementos característicos de coches más caros: tacómetro, volante deportivo, asientos mejorados con un desarrollo lateral de apoyo y elementos decorativos del interior. Para los compradores que deseaban subrayar el carácter deportivo del automóvil, se ofrecían paquetes de acabado con franjas contrastantes en el cuerpo y discos de aleación ligera.

Evolución americana de la segunda generación

En 1979 se presentó el modelo de la segunda generación. Se distinguía del predecesor por la plataforma Fox, tomada del cupé Ford Mustang, lo que afectó tanto a los componentes técnicos como a las dimensiones: el automóvil aumentó notablemente en tamaño. El chasis conservó la tracción en el eje trasero, pero ya con una suspensión de muelle de 4 brazos. En combinación con los soportes "MacPherson" delanteros, esto proporcionaba un control más preciso del automóvil a altas velocidades.

La gama de motores conservó los motores de 4 cilindros, pero se agregó un motor de gasolina V8 de 200 CV y 5 litros, que convirtió al Capri en un representante pleno de la era de los cupés deportivos americanos. En comparación con el Ford Mustang, se distinguía por un diseño más expresivo. La parte delantera había recibido una parrilla del radiador característica y otros elementos de iluminación, y la parte trasera tenía una forma original del vidrio y la tapa del maletero. El interior también se había diseñado de manera más elegante: se utilizaban materiales suaves, una mejor insonorización y una lista ampliada de opciones. Todo esto convirtió a este modelo en una de las alternativas más interesantes al legendario Mustang, ofreciendo un automóvil deportivo con un estilo más raro y poco común, lo que no ayudó a permanecer en la producción después de 1986. Además, el cupé no recibió un sucesor directo en la gama de producción de la marca.

Formato actualizado de la tercera generación

El regreso del modelo se produjo solo en 1991, pero ya en un concepto completamente diferente. La tercera generación se convirtió en un cabriolet compacto de tracción delantera, orientado principalmente a la audiencia joven y a los aficionados a los coches abiertos. La base técnica fue la plataforma Mazda, lo que inmediatamente afectó el carácter del coche. Bajo el capó se instalaron motores de cuatro cilindros con una cilindrada de 1,6 litros. En la versión "atmosférica" desarrollaba 100 CV, y con turbocompresor, hasta 132 CV. La disposición de tracción delantera proporcionaba estabilidad en superficies mojadas y un manejo más simple para conductores inexpertos. La suspensión con esquema independiente en ambos ejes proporcionaba comodidad y reacciones precisas al volante.

En el equipamiento aparecieron opciones modernas para principios de la década de 1990: elevalunas eléctricos, aire acondicionado, cierre centralizado y sistema de audio con reproductor de cintas. La cubierta blanda plegable se podía plegar manualmente, y en algunas versiones se ofrecía también un accionamiento eléctrico. Los principales competidores del modelo se consideraban el Mazda MX-5 y el Geo Storm Convertible. A diferencia del "Mazda" más deportivo, el Mercury Capri apostaba por la accesibilidad y la practicidad, ofreciendo un salón espacioso y un compartimiento de equipaje adecuado para un uso diario.

En los años de producción del Mercury Capri, el coche se equipó con ruedas de diferentes tamaños. Las opciones más comunes incluyen diámetros de montaje desde 13 hasta 15 pulgadas, y los tamaños de neumáticos más populares eran 175/70 R13, 185/70 R13, 185/65 R14 y 195/60 R15. Parámetros como estos proporcionan un buen equilibrio entre comodidad y maniobrabilidad, por lo que los propietarios a menudo eligen nuevos conjuntos de ruedas a través de la tienda en línea "MOSAVTOSHINA", donde se puede elegir la solución óptima para el cupé o cabriolet clásico.

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