Neumáticos y llantas para Dongfeng Voyah Free, tamaño de las llantas en Донгфенг Воуах Фрее

Neumáticos en Dongfeng Voyah Free (Донгфенг)

El crossover Dongfeng Voyah Free hizo su debut a finales de 2020, convirtiéndose en el modelo debut de la nueva línea en ese momento, separada en una marca independiente. Esto se debió al deseo de establecerse en un "premium" más rentable, para lo cual el fabricante chino creó un centro de ingeniería donde se ocupan del desarrollo de soluciones técnicas. Los especialistas de Italdesign se encargaron del diseño exterior del crossover.

Versión inicial

El automóvil se creó sobre la plataforma modular ESSA de desarrollo propio del conglomerado chino, que implica el uso de una suspensión de 2 brazos en la parte delantera y una "muy ligera" en la parte trasera. La mayor parte del chasis está hecha de aluminio, incluyendo ambos subchasis. Otra característica de la plataforma fue la posibilidad de usar exclusivamente unidades de propulsión eléctricas e híbridas, lo que predeterminó la presencia de un "doble fondo" en el automóvil, con un nicho para la batería de tracción bajo el piso.

El crossover se ofreció en dos versiones, que difieren en el tipo de unidad de propulsión instalada. Las versiones básicas estaban equipadas con dos motores eléctricos de tracción, que en cargas pico suministraban hasta 680 CV y 1000 Nm. La distancia de viaje de estas modificaciones alcanzaba 500 kilómetros, y el tiempo de aceleración a "100" - en 4,8 segundos. La alternativa eran las versiones con una unidad de propulsión híbrida, que utilizaba los mismos motores eléctricos, pero con una potencia reducida a 490 CV, a los que se agregó un motor de gasolina turbo de 1,5 litros, que desarrollaba 109 CV, utilizado como generador, sin estar conectado directamente a las ruedas motrices. En esta versión, la distancia de viaje aumentó a 860 kilómetros.

Diseño y equipamiento

En términos de dimensiones, el automóvil es un "colega de clase" de Volvo XC90 y Audi Q7, ofreciendo un salón comparable en términos de espacio y equipamiento. La consola delantera contiene tres pantallas, una de las cuales es una pantalla de proyección en el parabrisas. El equipamiento standard incluye un sistema de multimedia con función de actualización de software "por aire" y control de voz, incluyendo una instalación de climatización de 4 zonas, así como asientos delanteros con rodillos de masaje y ventilación. De los sistemas electrónicos, cabe destacar la presencia de una gran cantidad de "asistentes" en el sistema de control de crucero adaptativo.

Versión actualizada

En el verano de 2023, la marca china presentó una versión actualizada del crossover. El diseño exterior sufrió cambios mínimos, siendo el más notable la aparición de un alerón trasero de plástico integrado en la puerta trasera, así como otros parachoques. Hubo muchas más novedades en el salón. El túnel central se rediseñó por completo, perdiendo los elementos de control físicos, que fueron reemplazados por una plataforma para la carga inalámbrica de dos teléfonos inteligentes. La función de los botones se integró en el sistema de multimedia. La consola delantera conservó la misma disposición, pero ahora toda la electrónica está controlada por una plataforma basada en el procesador Qualcomm Snapdragon SA8155P. Esto también permitió equipar al crossover con un piloto automático de nivel 4 Apollo de la empresa china Baidu. Con este complemento, el crossover puede maniobrar de forma autónoma dentro de dos carriles adyacentes y pasar por intersecciones. En términos técnicos, el automóvil cambió solo en la versión híbrida, donde el motor de gasolina se volvió mucho más potente, desarrollando 150 CV, en lugar de 109 CV de la versión anterior. Pero al mismo tiempo, la autonomía aumentó significativamente - hasta 1000 kilómetros sin recarga.

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