Neumáticos y llantas para Chery Tiggo 5, tamaño de las llantas en Чери Тигго 5

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Параметры дисков на Чери Тигго 5

  • PCD 5x108 диаметром от 17 до 18, шириной от 7 до 7 и профилем от ET33 до ET33как у DR 5.0

Neumáticos en Chery Tiggo 5

  • Tamaño de neumáticos desde R17 hasta R18, ancho desde 225 hasta 225 y perfil de 60 hasta 65
  • Tamaño mínimo de neumático: 225/60 R17, máximo: 225/65 R17

Neumáticos de verano favoritos

Neumáticos de invierno favoritos

Neumáticos en Chery Tiggo 5 (Чери)

El Chery Tiggo 5 estuvo presente en la gama de modelos de la marca china desde 2013 hasta 2021. El crossover compacto se convirtió en el primer automóvil de la marca desarrollado bajo la dirección de James Hope, quien anteriormente trabajó en General Motors. Fue esto lo que condicionó la presencia en el modelo de una serie de características distintivas.

Versión inicial

El automóvil presentado en 2013 fue creado sobre la plataforma del modelo Tiggo 3, creado a imagen de la Toyota RAV4 de segunda generación, distinguiéndose por la misma disposición de la suspensión trasera con tres brazos. Esto en gran medida proporcionó al automóvil la capacidad de "absorber" prácticamente cualquier irregularidad del camino. A esto hay que sumar un clearance de carretera bastante decente, de 172 mm, y ruedas con un perfil alto. Pero la concepto del crossover se inclina hacia las carreteras asfaltadas, ya que solo estaba disponible con tracción en el eje delantero. Bajo el capó solo podía haber un motor: un motor de gasolina en línea de 4 cilindros de 2 litros de la familia Arteco con variadores de fase, que desarrolla 138 CV y 195 Nm. Su característica distintiva era una "plataforma" de eficiencia máxima, desplazada hacia la zona de regímenes medios y altos, lo que se destacó aún más con la selección correspondiente de relaciones en la caja de cambios manual de 5 velocidades. La alternativa era un variador de propia fabricación.

En cuanto al salón, es ahí donde se aprecia la conexión con los modelos de GM. La parte central de la consola delantera tiene una disposición característica, familiar por la Fiesta, y el mando de la instalación de climatización fue en gran medida tomado del Volvo. Y la "adquisición" más importante fue la calidad de los materiales de acabado, que resultó ser notablemente superior a la de la mayoría de los "colegas" de las marcas chinas de ese momento.

Versiones actualizadas

Durante todo su ciclo de vida, este modelo se actualizó prácticamente de forma continua. El primer ciclo de modernización se llevó a cabo en 2015. Casi todos los cambios afectaron al diseño del exterior y del interior. Por fuera, el crossover actualizado se distinguía por otros parachoques y rejilla del radiador, faros de iluminación principal, donde aparecieron franjas de luces LED. En el salón, la novedad clave fue la aparición de un sistema multimedia con una pantalla táctil grande, que permitió eliminar la mayoría de los botones y también dio la posibilidad de conectar dispositivos portátiles y acceder a la red. El panel de instrumentos se destacaba por la presencia de una pantalla de color entre las escalas analógicas. En términos técnicos, el crossover prácticamente no cambió, excepto la gama de motores. Al motor "atmosférico" de 2 litros anterior se sumó un motor turbo de 1,5 litros de potencia de 152 CV, que podía combinarse tanto con la "mecánica" como con el variador, a diferencia de las versiones básicas, para las cuales la transmisión continuamente variable dejó de estar disponible. La concepto del automóvil seguía suponiendo su uso, sobre todo, en carreteras asfaltadas, lo que hay que tener en cuenta al buscar neumáticos para él en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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