La combinación de un gran número (aunque ya no récord) de tacos y un diseño de protección dirigido pensado hasta el último detalle, en conjunto, proporciona excelentes propiedades de tracción y una excelente maniobrabilidad de las X-lce North 4 en la nieve y el hielo. Esto llevó a las llantas Michelin al primer lugar, lo que no fue obstaculizado ni siquiera por el alto precio y los resultados bastante modestos para un modelo de gama alta en carreteras mojadas.
Conocidas como los primeros crampones homologados para el Lamborghini Urus, los neumáticos Pirelli Scorpion Ice Zero 2 son adecuados no solo para carreteras en el campo, sino también para su uso en áreas urbanas. Esto se logra gracias a los crampones potentes que garantizan un agarre y una maniobrabilidad seguros en carreteras "blancas", así como al dibujo del perfil del neumático, que se resiste muy bien a la aquaplaning.
La similitud de ambos modelos de Hankook y Nokian radica no solo en sus excelentes propiedades de tracción en hielo y nieve, sino también en su alta nivel de ruido.
Al mismo tiempo, el Hankook W429A tiene la mejor tracción de todas las llantas con clavos en la nieve profunda y el primer resultado en la pista de manejo, aunque solo tienen 164 clavos, mientras que, por ejemplo, el Michelin XlN4 tiene 269 clavos por llanta. Esto es un motivo adicional para cuestionar si la cantidad de clavos está sobrevalorada. Otra ventaja importante de Hankook es su precio razonable. Como desventaja, se puede considerar el nivel medio de propiedades de tracción en carreteras mojadas. Se recomiendan las llantas Hankook Winter i*Pike X para su uso principalmente en lugares donde la limpieza de carreteras no es una prioridad.
En la nieve suelta, las llantas Nokian Hakkapeliitta 9 SUV son superadas por sus competidoras, sin embargo, en las curvas sobre hielo, gracias a los tacos (aunque son poco numerosos, solo 136) de dos tipos, muestran la máxima clase. Se oponen bien al aquaplaning y frenan de manera bastante efectiva sobre superficies mojadas. Su precio extremadamente alto es desalentador.
Las llantas de segunda línea de Pirelli superaron a su "hermano mayor" Scorpion Ice Zero 2 en la pista de manejo en hielo. En el lado de Formula Ice hay una ventaja y en el objetivo nevado. Las propiedades de tracción en el pavimento mojado son las mejores entre todas las llantas con crampones de la prueba, lo que seguramente apreciarán los habitantes de las megaciudades. Un claro inconveniente: propiedades de tracción moderadas en el hielo.
Nordman 7 SUV son neumáticos producidos por Nokian en moldes de generaciones anteriores de Hakkapeliitta con materiales más simples, lo que explica las características más modestas de Nordman 7 SUV en comparación con Hakkapeliitta 9 SUV. Sin embargo, en general, los neumáticos Nordman en términos de relación calidad-precio son una oferta bastante atractiva.
En comparación con un conjunto nuevo, Nordman 7 SUV con 10.000 km de recorrido demostraron que el patrón de banda de rodadura es lo que más se degrada, lo que juega un papel importante en la nieve.
Los resultados de Gislaved Nord * Frost 200 en 2020 son bastante decepcionantes. Sobre el hielo con 130 clavos de tracción, fueron más débiles que todos los modelos de fricción, y en la pista de manejo provocaron constantes derrapes en el eje trasero del Arkana. No se sabe si la optimización de la mezcla de caucho o la calidad de la clavija han influido.
En la nieve profunda, el protector asimétrico funciona de manera promedio, pero en la superficie compactada, las llantas Gislaved frenan más rápido que todas. Una de las llantas con clavos más silenciosas del mercado.
La eficacia de frenado de Toyo Observe Ice-Freezer en hielo deja que desear. En la pista de manejo, las llantas demostraron reacciones lentas, aunque con un comportamiento predecible y dócil. Es difícil salir de las montañas de nieve con ellas. Definitivamente no es una opción para hielo negro.
