Opiniones sobre neumáticos Windforce Catchfors A/T II. Página 2 1328

No esperaba de esta goma tal calidad y comodidad. Super precio, entrega a tiempo y sin problemas. El ruido por encima de 100 km/h es moderado, el recorrido es suave en asfalto mojado, corta los charcos de maravilla, mantiene la trayectoria en la MКАД de manera digna. Antes tenía (Nokian Rotiiva AT) —— la diferencia se nota!!!!!

70% de camino de tierra y arena.
Me gustó mucho. Funciona súper, tanto en seco como después de la lluvia. En el bosque por el barro tira bien, en subida sin patinazos.
Minus 1 ruidosa. Pero eso es comprensible)
En invierno todavía no he tenido la oportunidad)

Puse neumáticos 265/65*18 y ya he recorrido alrededor de 10.000 km. Los compré especialmente para un viaje a Mongolia, por estepas, arenas y rocas en Mongolia, he recorrido alrededor de 1.000 km, reduje la presión a 1,2-1,7, ¡ni cortes ni pinchazos! En los pasos montañosos por la nieve, se comporta con confianza, adelante iba un TLC 80 con MT por la nieve y se resbalaba por detrás.

He recorrido 30.000 km en medio año, en la zona de la SVO.
Carreteras rotas, varios trozos de metal y otros objetos en mis rutas.
Conducción a alta velocidad por carreteras rotas, debido al riesgo constante de ataques de la FPO.
Barro, lodo, tierra negra, surcos de camiones y vehículos blindados.
Y ahora la evaluación:
Las llantas llegaron nuevas, con solo tres meses de vida.
Son lo suficientemente ligeras.
El equilibrio promedio es de 20-30 gramos por llanta, y mis llantas no son nuevas, así que es excelente.
Destaco los pros:
1) Resistencia
Soportan los golpes, solo un pinchazo en 30.000 km, lo que es muy poco, considerando mis condiciones.
2) Resistencia al desgaste
Ahora quedan alrededor del 40% de la llanta, lo que es excelente, 95% de asfalto y 5% de tierra.
3) agarre
No es malo para una llanta todo terreno, a 1,6 ATM es ideal para el barro en mi vehículo, y también en el asfalto con esta presión, a veces se comportaba de manera predecible.
En cuanto a la aquaplaning, el papel principal lo juega el ancho de la llanta y el peso del vehículo, no la llanta en sí.
Definitivamente evacúa el agua, pero con mis llantas 265/75, no puedo exceder los 120 km/h en la lluvia de manera predeterminada.
En la autopista, alcancé los 180 km/h. Los viajes de 500-700 km a una velocidad de 100-140 km/h fueron suaves y seguros.
No se vuelve dura en el frío, -10 grados.
Las letras blancas están en su lugar, no se han borrado.
En este momento estoy conduciendo por una carretera cubierta de nieve a 100 km/h, con tracción en las ruedas traseras, y no creo que necesite comprar llantas de invierno.

En terrenos difíciles no los uso. La conducción en general es cómoda con ellos. Pero también tienen sus desventajas: en la carretera, a alta velocidad, aparece una presión de baja frecuencia en los oídos. No es un zumbido, sino una presión. Mientras están nuevos, hay que frenar con cuidado, como si se estuviera deslizando, pero después de unos 1000 km, más o menos, esto desaparece. Se comporta muy bien en superficies irregulares y en caminos de tierra. Repito, no se puede subir con ellos en barro mojado, pero sobre hierba mojada circula con confianza. En invierno puse neumáticos de invierno. Estos son todo terreno, y aunque están indicados para todo el año, no me atreví a conducir con ellos en invierno, ni siquiera en Moscú. El protector no es de goma adhesiva, todavía puede circular bien sobre la nieve, pero sobre el hielo ya habría problemas.

El coche Ford Explorer 4. Me gustaron mucho las llantas, tanto en asfalto seco como en mojado, son excelentes. Los caminos montañosos y terrenos accidentados no plantearon problemas.

El coche se utiliza todo el año en la costa del Mar Negro. En invierno, durante una tormenta de nieve, el coche subió sin problemas una cuesta empinada hacia el Hotel "Poliana 1389" en el resort "Gazprom Poliana", quien haya subido en su coche lo entenderá.

La playa marina después de una tormenta (arena mojada) no causó dificultades. Lo único donde no se desempeñó bien fue en suelo descompuesto/ barro. Es realmente una llanta versátil para todo el año en las regiones del sur. Permite

No se equilibran. He recorrido unos 1500 km con ellos. Durante este tiempo, he equilibrado 4 veces. Cada vez mostraba un desequilibrio de hasta 90 gramos en cada rueda.

Después del equilibrio, viajan recto durante unos 30-40 km, luego vuelve la vibración y el golpeo. No sé qué hacer con ellos.

Es una copia de BFG AT, y por lo tanto casi todo es excelente.
Hacen ruido, pero no demasiado. No los he probado en barro abierto, pero manejan muy bien los caminos de tierra y las cuestas.
Los recomiendo definitivamente para su compra.

Buenas llantas, rodado equilibrado perfectamente, silenciosas, suaves. Las compré para el verano, en invierno todavía no he salido. Se pueden comprar con confianza.

Probé este tipo de neumáticos en diferentes superficies, lluvia, charcos, terreno rocoso, barro, arena, nieve, hielo. Y así por orden. En asfalto mojado no hay problemas, mantienen bien el camino, no hubo acuaplaning, corta el agua de manera excelente.
Sobre las rocas en las montañas no hubo pinchazos, en el camino de tierra se siente seguro, hasta que no llueve, el barro obstruye el perfil...
Se siente seguro en la arena.
En la nieve, el agarre es bueno, en hielo en las curvas derrapa, pero esto no es una llanta de invierno con espigas.
El balanceo se logró desde la segunda vez después de 250 km.
La llanta no hace ruido.