Opiniones sobre neumáticos Windforce Catchfors A/T II. Página 1 1325

Las llantas son increíbles. Las uso todo el año. Me han sorprendido mucho. No esperaba que fueran tan buenas. Con este tipo de protector, a una velocidad de 120, se puede decir que no hacen ruido. En invierno, sobre carreteras mojadas y resbalosas, son excelentes. No me atrevo a meterme en mucho barro, pero por caminos de tierra mojados después de la lluvia, el coche va sin problemas. En general, estoy muy satisfecho. Ya he comprado otro juego nuevo. Está esperando a que se desgaste este. Lo recomiendo a todos?????

Es difícil describir esta goma de una vez, ya que solo he conducido alrededor de 2 meses. Compraría las mismas o no, todavía no puedo decirlo con certeza, hasta que no haya conduzco con ellas durante un tiempo completo. En este momento no tengo que arrepentirme de haberlas comprado, estoy satisfecho. Son buenas, especialmente teniendo en cuenta su especificidad, ya que son de nivel

La calidad es buena, el caucho es resistente. Conduzco mucho en caminos de tierra dura, el caucho no se desmorona, incluso sin rasguños. A 100 km/h aparece ruido, pero es AT y para este tipo de dibujo es normal. El caucho es realmente bueno.

Buenas llantas, como alternativa a Goodyear, ¿por qué no? El dibujo es muy similar. Compré 235/85/16. En el barro se comportaron bastante bien, no tengo quejas. Antes tenía Ecogoma - estas no son peores.

Neumáticos de lujo. Los compré después de ver un video en YouTube de Australia. Me gustó la presencia de letras blancas en el lateral. La marca es conocida - ha participado en muchas pruebas. Lo recomiendo

Reseña estrictamente "invernal".
En cuanto a los neumáticos, no puedo decir nada malo abiertamente. No es que sean malos, es más como los MT.
Las propiedades "invernales" del caucho resultaron ser mejores de lo que esperaba de los Ateshka.

El UAZ Patriota se ha vuelto más difícil de acelerar, pero ese es el precio por el tamaño. Diría que conducir a más de 80 no es cómodo.
No he conducido durante mucho tiempo, pero ya está claro que los neumáticos son muy dignos. Se equilibraron en unos 50 gramos, teniendo en cuenta la curvatura de mis llantas.
A -15 no se endurecieron.

En el tamaño 235/85 R16, se deforman muy bien. Conducen suavemente. Tienen un agarre excelente, pero con una salvedad. Si no se permiten derrapes, entonces no hay problemas. Tan pronto como se pierde el control de las llantas, el 50% de la tracción se desvanece. Con el frenado, la historia es la misma. Es decir, el caucho no es de fricción, sino más bien de agarre clásico.
Si se trata de hielo, entonces, por supuesto, no son los mejores, pero el asfalto no es una pista de hielo, y en el hielo solo conducen los más osados... y incluso con neumáticos de invierno.
Mientras las llantas sean nuevas, frenan bastante bien en nieve compactada con ABS.

A una presión de 1.8-2.0, las propiedades de súper-espacio-parqueo del UAZ se fueron a la estratosfera. La frenada en asfalto en invierno es mejor que la del Kamaz 219 en verano.
La maniobrabilidad es un desastre, pero aquí el perfil es demasiado alto, 85. Sería extraño esperar maniobrabilidad de un tamaño así. En perfiles de 70 o menos, la maniobrabilidad será mejor.

Para comparar, en invierno, en todas las condiciones excepto en hielo, a una presión de 1.8-2.0, el agarre se volvió significativamente mejor que el de los neumáticos de invierno Dunlop Grandtrek Ice 245/75 R16, que están desgastados en un 50%, a la misma presión. La capacidad de atravesar la nieve se fue a la estratosfera, por lo que se decidió vender los neumáticos de invierno con un desgaste del 50% como neumáticos de repuesto, mientras que la temporada no ha terminado...
Es posible que con el tiempo, los bordes del protector se vuelvan más suaves y las propiedades de invierno empeoren... en general, o el burro se muere o el sultán muere.

El ancho de la huella es de 180-185 cm. Si es poco o no, lo mostrará el campo de primavera.
Por un lado, es un minus, ya que los de la misma clase son más anchos, por otro lado, es un plus, ya que la huella es más fácil de crear con un perfil cóncavo al mecanizar.
Qué prevalecerá, lo mostrará el campo de primavera.

La capacidad de atravesar en verano y otoño no plantea dudas.... el protector de Goodyear es super para el UAZ.

En las características de asfalto, no hay dudas. Con la masa del "garaje", la velocidad media y el tamaño, ni siquiera pienso en el acuaplaning.

En resumen, son neumáticos excelentes para conducir a un ritmo moderado, dentro de muy amplios límites.

Para frecuentes salidas de la carretera de asfalto,

el ruido está presente, no puede no estar, es necesario estar preparado para ello al elegir una goma tal. Hasta 110 es tolerable, 130 - moderado, 160 - ruidoso, lo suficientemente blando, después de invierno, se sienten menos baches, la maniobrabilidad es como de costumbre. El rec

Neumáticos buenos por su precio. Hace ruido después de 130 km/h. La maniobrabilidad es buena. Silba al tomar una curva cerrada o girar bruscamente. En la carretera y en gravilla conduce normalmente. No he conducido por charcos ni por barro. El precio de 9 mil por unidad me pareció más que razonable. Planeo conducir con ellos en invierno.

Excelentes neumáticos A/T. Me ha gustado mucho la goma, por los kilómetros recorridos solo tengo sensaciones positivas. Lo más importante para mí es el confort, el Mitsu no es el coche más suave en términos de dureza, y si además se va con una A/T con índice SUV, moverse por la ciudad se convierte en un suplicio, te sacude sin piedad, y cada juntura y aspereza se transmite a la quinta esencia. Buscaba para mí una goma con características más confortables y que fuera dentada, ya que un vehículo todoterreno debe estar en la configuración correspondiente (de lo contrario, ¿qué sentido tiene?). Después de todo, hay que conducirlo por diferentes "direcciones" y no solo por carreteras asfaltadas, sino también por caminos de tierra y graderías. Recopilando estadísticas positivas de conocidos sobre la goma china, decidí mirar en esa dirección (ya que los fabricantes de renombre se han vuelto muy caros). Me encontré con una reseña de esta goma de los australianos, me gustó y decidí detener mi elección en ella, y además tenía un precio agradable por unidad. La goma adquirida se ha mostrado muy bien, es razonablemente ruidosa, incluso a veces abro la ventana para escuchar su susurro sobre el asfalto (el sonido no es molesto, en el salón con las ventanas cerradas no se oye). Al evaluar las características, no puse 5 estrellas en todas partes solo porque (las características que no puedo evaluar puse con una estrella, ya que el sistema no permite pasar la reseña), porque esperar una supermaneabilidad de una goma A/T es una locura, su tarea principal es el sin igual, y esperar de ella en el asfalto el comportamiento de una goma de carretera es una tontería. En curvas a velocidad se desliza como cualquier goma A/T, y frena de manera correspondiente, y en superficies mojadas se comporta de manera predecible como una goma A/T. No he experimentado aquaplaning, lo probé en la lluvia por un surco en calidad de prueba (en una carretera vacía), la goma expulsa bien el agua, no hubo deslizamiento (velocidad media de 80-90). En tierra se comporta excelentemente, conduzco regularmente por el bosque y me tocó probarla después de la lluvia, donde había suelo blando, donde había charcos con surcos profundos hechos por un tractor que se habían convertido en un brezo, la goma se limpia bien, no permitió que patinara, traté de ir en línea recta, el coche pasa con confianza (no tuve que hacer ninguna maniobra brusca, y además no soy un aficionado a esas carreras), la goma se agarra bien y aumenta la confianza. Estoy satisfecho con la compra.

p/s El verano se acerca a su fin, comienza la temporada de lluvias... y es posible que agregue más a la reseña...

La goma no es mala, he viajado relativamente poco, pero tengo algo que decir. La carretera es muy buena, la primera nieve que me encontré en el camino con todas sus delicias, me llevó de maravilla. Los derrapes eran predecibles, la frenada también, pero hay que recordar que no es un neumático de invierno. También probé el barro, y por un camino de campo deshelado y destrozado por un tractor, viajaba sorprendentemente con confianza. La recomendaría a aquellos que conducen mucho por la carretera y ocasionalmente salen a los campos, bosques y cuerpos de agua donde hay un off-road no demasiado serio.