Opiniones sobre neumáticos Torero MP-72. Página 4 42

En verano, reemplacé los neumáticos de mi Kia Sorento. El auto es bastante grande, así que al elegir me orienté hacia la resistencia y el agarre confiable — quería sentir confianza tanto en la carretera como en los caminos de tierra. Al final, me detuve en el modelo Torero MP-72.

En las carreteras asfaltadas, los neumáticos muestran un trabajo estable. En la carretera, el auto conduce suavemente, no requiere una corrección constante de rumbo. Incluso a velocidad, el comportamiento es predecible, el volante permanece estable.

En los caminos de tierra tampoco hay problemas: el auto no patina, mantiene confiadamente la trayectoria. Esto es especialmente notable al acelerar y girar — no hay sensación de pérdida de tracción.

En el salón es cómodo: a pesar del tamaño bastante grande de las ruedas, el ruido es mínimo. Solo en el asfalto mojado aparece un zumbido moderado, pero no molesta la conversación o la escucha de música.

La frenada es suave, sin sacudidas bruscas. Cuando presiono el pedal, el auto se desacelera uniformemente, no hay sensación de que pueda derrapar.

El coche es pesado, por lo que busqué neumáticos con reserva de resistencia. Decidí que para el Sorento, el MP-72 sería perfecto. Los primeros kilómetros mostraron que la elección era correcta: en la carretera, el coche va con confianza incluso con carga completa. En la ciudad, las ruedas son suaves y no transmiten los golpes al volante.

En caminos de tierra y grava, el coche tira con confianza, sin deslizarse. El ruido en el asfalto es medio, lo que es completamente predecible. Noté que la aceleración se volvió un poco más suave, sin deslizamiento. Bueno, y según los resultados de la temporada, el desgaste es prácticamente nulo, lo que me alegra.

Dado que es esencialmente el mismo matador mp-72, puedo decir que esta llanta me sorprendió desagradablemente por su baja resistencia al desgaste. En dos temporadas, es decir, unos 20.000 km de recorrido (principalmente asfalto y grava, 98% del recorrido), de los 10 mm de banda de rodadura, se perdieron 5 mm, es decir, el 50%. Esto es mucho, lo que significa que las llantas duran como máximo 3 temporadas. Las mediciones de dureza mostraron resultados altos, alrededor de 75-77 unidades en la escala de Shore. Con una dureza tan alta, normalmente el desgaste no es grande, pero aquí es al contrario, probablemente debido a la mezcla de caucho. Compré la llanta por 7.000 rublos en 2022, ahora cuesta casi 10.000, creo que es muy caro para una llanta que dura solo dos temporadas. En cuanto a los demás parámetros, el ruido es moderado para un neumático todo terreno, en la arena y la grava funciona bien, en el barro se llena rápidamente como todos los neumáticos todo terreno, en general nada fuera de lo común. Con el mismo resultado se puede comprar un Cordiant AT más barato.

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