Opiniones sobre neumáticos Matador MP-72 Izzarda A/T 2. Página 3 140

El Matador pertenece a la categoría continental, lo que significa: control de calidad. La producción se realiza en Kaluga. Conozco a alguien en esa fábrica, él me recomendó estas llantas y quería comprármelas a través de él, pero el precio con su descuento y en esta tienda era diferente en 1000 rublos por conjunto. No quise presionarlo, ni hablar de ir a Kaluga y volver con el

La llanta vale su dinero. Un AT normal sin pretensiones de todo terreno. Te llevará a donde necesites ir. Y a donde no te lleve, es que no necesitas ir. En la nieve y el barro se atasca, pero avanza. Sobre el hielo no esperes milagros. En la región media, se desgastó en 3 estaciones y aproximadamente 80.000 km de recorrido.

Lo elegí por su relación calidad-precio. Le da un toque de brutalidad al auto. Un dibujo de vía ancha ligeramente expresado. Es ruidosa, sin embargo. La tracción en terrenos difíciles es buena mientras los rebordes laterales estén en buen estado. Me pareció que se desgasta rápido. Posiblemente debido al peso del auto y al estilo de conducción. He rodado durante tres estaciones. Quería volver a comprarlas, pero no las encontré.

La goma es normal, anteriormente la compré para un Niva y me gustó. Ahora la he comprado para un Vitar y en el bosque conduce decentemente para un AT, ¡también es excelente en caminos de tierra mojada! En asfalto es silenciosa (bueno, más silenciosa que el viejo Geolander) y también es buena en superficies húmedas, no patina. La goma es suave, por supuesto, habrá desgaste, en 4.000 km solo se ha desgastado un poco el borde del protector, y eso es menos de un milímetro. En resumen, por su precio, es una excelente goma.

Llevaba mucho tiempo considerando esta llanta. Me preocupaba su peso. Tenía miedo de la carga en la caja de cambios y el sistema de tracción. Pero cuando vi la oferta de descuento, todo se resolvió solo. El período de uso es una temporada de verano. Estoy muy satisfecho en todos los aspectos. Tipo de banda de rodadura, lateral reforzado. A altas velocidades no hace ruido, depende por supuesto del pavimento. En barro, arena, conduce como en asfalto. No nota el aquaplaning. No he medido la distancia de frenado, pero a mi parecer es excelente. Los únicos inconvenientes son que es más pesada que otras llantas AT y que a altas velocidades, con conducción activa, se nota el desgaste. Pero para mí, decidí que si no la retiran del mercado, la compraré de nuevo.

VOLVO XC90, anteriormente neumáticos de invierno Blizac, luego puse casualmente MATADOR conguerro mp84 suv, así que, y conduje durante 3 años 60.000 km sin cambiar, invierno-verano, muy suave la composición, se afirma como una neumática de todas las estaciones, en invierno es perfecta y nieve y hielo y niebla, a

Compré según las reseñas de los usuarios. La goma no es mala, es cómoda en cuanto al ruido hasta 110, pero no se equilibra tan bien como dicen. Terrenos ligeros sin asfaltar, grava, piedra caliza, hierba mojada, eso es todo. El aquaplaning está presente a velocidades superiores a 90. Después de recorrer 10.000 km, comenzó la vibración, aquí hay que ajustar la presión en la llanta.

Recorrido de alrededor de 5000, se comportan dignamente, en el barro como todas las llantas se cubren de barro, pero en general, conducen, en este sentido, mejor que las Yokohama Geolandar. Fuertes, suaves, en la carretera a 140 km/h se comportan bien. Al equilibrar por cargas, no mucho, desde 30 hasta 70 gramos por llanta. Obligatoriamente, después de la instalación, conducir un poco más de 1000 km y volver a equilibrar, será aún mejor. En cuanto al precio-calidad, es la opción óptima. Compré las mismas para otros vehículos todo terreno. En invierno no conduzco con ellas, tengo llantas con crampones.

Muy buena, neumático de calidad. Lo compramos para un vehículo de trabajo, para conducir por terrenos difíciles (2/3 de suelo rocoso). Ha recorrido 50.000 km. Ahora hemos tomado otro conjunto de neumáticos igual.

Lo recomiendo para comprar.

El C-RV no es un vehículo todo terreno. Para este coche, en un terreno difícil no muy aterrador, es lo que hace falta. Después de la lluvia, subir por un terreno de arcilla con una pequeña huella, salió con bastante confianza. En invierno no lo he probado.