Opiniones sobre neumáticos Kenda K280. Página 1 25

Busqué y elegí durante mucho tiempo neumáticos para mi enduro ligero. En lugar de tacos quería algo más versátil, ya que la mayor parte del tiempo conduzco por asfalto y no me gusta la tierra.
Elegí entre SHINKO e700 y Kenda K280
Compré Kenda porque había una oferta de descuento.
Así que después de la instalación, conduje el mismo recorrido: asfalto, tierra, un poco de barro, muchas hojas mojadas caídas, rocas y raíces de árboles. Durante los primeros 20 minutos pensé que estaba loco. Pero no, conduje igual que antes, solo con un poco más de estrés nervioso por la expectativa.
En definitiva, lo recomiendo si eres un endurista de picnic y no tienes como objetivo destrozarte a ti mismo y a tu moto.

Buscaba un neumático versátil para turismo de aventura y parece que lo he encontrado. No es para barros profundos, pero en suelo húmedo es bastante confiable. Hojas, hierba, está bien. Asfalto, bien. En la arena, si acelero demasiado, se desliza o se hunde la parte trasera. Es un poco ruidoso, pero para este tipo de neumático es normal. No sé cómo se comporta en la nieve, porque no es para eso.

Desgaste rápido, agarre decente, excepto en barro y quizás arena suelta.
Ventajas: predecibilidad, no hace mucho ruido.
Opción normal para ligero.

Una organización clara y un buen neumático en la motocicleta funcionan excelente, suave, agarre y tracción excelente

Para asfalto y tierra en partes iguales creo que está bien. Corresponde a los tamaños.

He reunido un conjunto de neumáticos dual-sport. Es un tema interesante, Kenda K280 para la parte delantera no se encuentra en ningún lugar, y Kingtyre K60 para la parte trasera con un ancho de 120 no existe. Así que tuve que mezclar diferentes cosas.
Por asfalto no habrá ruido ni vibración, con tracción como la de un semislick. Según los comentarios, en terreno no resbala como un neumático de asfalto. Justo lo que necesito para un uso turístico - un compromiso honesto y dual sport 50/50.

Excelentes neumáticos para todas las estaciones! Los utilicé durante varios años. El dibujo permite pasar con confianza tanto por asfalto como por terrenos sin asfaltar

Hasta ahora no los he instalado, me interesa ver cómo se comportarán en asfalto mojado

La cubierta no es adecuada en absoluto para una llanta sin cámara, toda la parte lateral está llena de pequeños agujeros justo en el medio del flanco, como si hubieran sido pinchados con una aguja de inyección de forma fantasmal. El desgaste en asfalto es muy rápido, creo que el kilometraje total en ella no superará los 4-4,5 mil km. Conduzco 70% en asfalto y 30% en terreno. La tracción en seco es buena en todas partes, pero en barro es categóricamente NO. Se atasca en un momento y no se autolimpia. En comparación con el Mitas E-07, es como el cielo y la tierra, ¡Mitas es el mejor!

Mosautochina, ¡sois los mejores!!!