Opiniones sobre neumáticos Cordiant 4x4 All Terrain. Página 9 721

protector bueno, se equilibra en la cuarta!!!

Todo está bien.

una cubierta llegó defectuosa como si tuviera una hernia, ¡intentaré proceder con la devolución!

En el servicio de montaje de neumáticos, el maestro dijo que mis llantas son buenas, pero cuando se combinan con la goma, es difícil equilibrar las ruedas. Con esta impresión, al principio conduje con tensión, prestando atención a las sensaciones, pero después de 300 km de recorrido, puedo decir que la goma me gusta por ahora: el coche conduce con confianza en la carretera, se mantiene firme en la carretera durante las maniobras. El maestro advirtió que después de 1000 km es necesario volver a equilibrar.

Saludo,
la goma llegó a tiempo, es buena
todos los neumáticos son iguales 49 semana 24 año
al igual que en otras reseñas, se equilibra muy mal, como se puede ver en la foto la cantidad de pesos
para los críticos de sofá en cuanto a la geometría de las llantas, digo que las llantas son absolutamente rectas, verificadas en la máquina, lijadas, pintadas con polvo, verificadas de nuevo en la máquina, después de lo cual se les puso la goma.
al montador de neumáticos muchísimas gracias por la paciencia y el trabajo.
el fin de semana iré al campo, probaré a pescar, después completaré la reseña
recomiendo al vendedor

Después de montarlas en las llantas, 2 de las 4 llantas "mostraron" una fuerte "vibración" y un peso total de contrapesos de 250+ gramos, no había sentido continuar ensamblando las llantas. La producción de las llantas data de febrero/marzo de 2025. La llamada al servicio de atención al cliente de Cordiant resultó ser completamente inútil, resultó ser más fácil devolver las llantas al vendedor. Existe la sospecha de que toda la partida será defectuosa

neumáticos simplemente clase

Equilibrado pesado

Hasta ahora no puedo decir, es necesario probar al menos una temporada.

Compré una nueva. Golpea hacia la derecha/izquierda, las cuatro ruedas, pesas hasta 100 gramos. Como resultado, el volante comienza a golpear a 90 km/h. En asfalto seco, al frenar, se desliza en una curva, como si fuera de plástico