Opiniones sobre neumáticos Continental ContiIceContact. Página 2 424

La goma se compró para participar en excursiones de nieve, se utilizó durante una temporada, por lo que la distancia recorrida es pequeña. Se pasó por la calibración en 300 km de asfalto con una capa de hielo, luego kilómetros de combate. Las puntas de las botas de nieve están muy bien, lo que es comprensible ya que casi no vi la carretera.

La primera máquina con esta goma fue un Matiz -me gustó mucho. Antes de eso, tenía un neumático con púas dirigidas Nokian, que se deslizó dos veces en hielo, pero afortunadamente no me golpeé a nadie en ese momento.

En el continente no fue así. En la nieve también me gustó ya en el segundo año - solo faltan unos pocos p

La primera temporada de invierno la pasé normal, haciendo viajes principalmente por carretera. Después de 60.000 kilómetros, al hacerle una revisión de llantas, descubrí que la superficie interior estaba toda cubierta de una malla de microfisuras. A los 70.000 kilómetros, todas las llantas se rompieron, y resultó ser que el fabricante era polaco. No quiero más

Hice el desgaste a temperaturas positivas, aunque me puse neumáticos de invierno a mediados de diciembre en Stavropol. Recorridos 600 km y los esquís están perfectamente en su lugar. Anteriormente, en otro coche (Avensis, ahora Camry), compré Nordman4 y los esquís salían al instante. Al final del temporada, faltaban unos 20% de los

Adquirí neumáticos de dimensión 205/65 R15, y tras la primera temporada invernal no observé pérdida de tracción. En hielo, el vehículo es estable, y los neumáticos tratan de mantener el vehículo en la trayectoria incluso cuando se acelera bruscamente. En nieve, giro normalmente, y en toda la temporada, que incluyó varios nevados, conduje

Ruedas super! Cualquier niebla, nieve - salen a la perfección! Antes siempre llevaba una pala, incluso con neumáticos de invierno, porque el tracción trasera en la nieve y el barro no siempre tiene acceso. Compré las ruedas por hábito y a la primera temporada metí la pala en el maletero - al final no la utilicé, salí de esos mont

Leí un artículo de pruebas sobre ContiContact en un revista especializada. Resultó que probaron un nuevo chipeado del ContiContact que mejor se adhiere a la superficie, el tiempo de frenada se redujo y aún diseñaron una nueva mezcla. Estoy conduciendo actualmente con ContiContact HD y se comportó de manera anticipada, si se puede decir así.

Me tomé mi tiempo para elegir y no me decepcioné en ninguna ocasión. En la capa de hielo en el asfalto, a 60 km/h en un giro, sentí un ligero tirón hacia atrás, pero al acelerar, pasé con seguridad. En los nevados de marzo, donde mi amigo con su Astra con neumáticos Hankook 7 estaba patinando, yo iba con un ligero

De Continental no hay otra sensación que la de asombro. Mi auto se comporta de manera completamente diferente en la nieve. Antes, en invierno, no me atrevía a aventurarme por carreteras,me daba miedo que resbalara y me estrellara a mí mismo y a los demás. Ahora me siento mucho más seguro, la adhesión con la carretera es simplemente perfecta. Lo mejor

Conduzco con neumáticos Continental IceContact5. Entre sus ventajas está la excelente conducción en superficies resbalosas y nieve. Además, los clavijones están insertados de tal manera que durante toda la última temporada solo se desgastaron uno o cuatro. Entre sus desventajas, se menciona frecuentemente que Conti IceContact5 hace mucho ruido. No estoy de acuerdo. La verdad es que una tubería de inv