Adquirí estos neumáticos en septiembre de 2022 en la medida 205/75/r15. Esto corresponde a 2 años de uso en verano o aproximadamente 18.000 km de recorrido.
La explotación se distribuye en un 70% en asfalto urbano, un 15% en autopista, un 5% en caminos de gravilla y campos.
En cuanto a la elección: al buscar neumáticos, busqué neumáticos AT no direccionales en la medida 205/75/r15.
La medida de los neumáticos coincide con los neumáticos que ya tengo, 215/65/r16, y con las llantas de 15" libres, lo que me permite (con la salvedad de la diferencia en el tipo de banda de rodadura en un mismo eje) colocar una llanta de repuesto en caso de pinchazo y conducir 50-100 km por una carretera vacía en cualquier época del año hasta la próxima estación de servicio.
Necesitaba neumáticos AT porque se suponía que iba a conducir por muchos caminos de tierra y campos en mis viajes de pesca, pero resultó que la mayor parte del tiempo lo pasé en la carretera.
En cuanto al manejo: estos neumáticos son un compromiso en todo: precio, calidad y manejo.
En carretera seca, dependiendo de la temperatura:
por encima de 25 grados, aparece una tendencia a la inclinación; entre 5 y 25 grados, todo está bien; por debajo de 5 grados, los neumáticos no se endurecen, pero pierden mucha suavidad en comparación con los neumáticos de invierno, y aquí juega un papel importante la falta de pequeñas lamelas. Los neumáticos son silenciosos y no se escuchan en comparación con el ruido del coche.
En invierno y con lluvia: los neumáticos tienen la marca de aprobación para uso en invierno, PERO no les gusta la nieve compactada, el hielo, ni las carreteras mojadas; aquí hay una paradoja: el patrón de la banda de rodadura es excelente en la nieve profunda, mantiene la trayectoria en carreteras con agua, y también en caminos de tierra embarrados, pero la tracción lateral en carreteras mojadas se debilita notablemente y hay que reducir la velocidad en las curvas, lo que me llevó a cambiar mi estilo de conducción en la lluvia y a no querer conducir en la primera nieve y en invierno...
En caminos de tierra, los neumáticos agarran muy bien la gravilla, la arena, las raíces de los árboles, y también los bordes de los bordillos; no ha habido pinchazos, aunque es cierto que son un poco duros. Al pasar por huellas de vehículos con cadenas, es una vibración fuerte y un ruido, así que los inflé a 1 atm, y los neumáticos se aplastan, pero la suspensión no mejora mucho. No seguí inflándolos porque quería conducir, no arrastrarme.
No he tenido la oportunidad de conducir en barro profundo, pero en comparación con mis neumáticos Barguzin, es como la tierra y el cielo: el coche va donde se le dirige y no se desvía en cada bache.
En cuanto al desgaste: los neumáticos nuevos tienen una profundidad de 7,6 mm en el centro, y después de 18.000 km, la profundidad es de 6,2-6,5 mm. No hay grietas ni cortes. Durarán un par de años más, siempre y cuando no me aleje demasiado del asfalto.
¿Los compraría de nuevo?: debido al mismo compromiso, probablemente no, pero todo dependerá de los precios y la disponibilidad en el mercado de neumáticos dentro de un par de años.
Y gracias a los administradores de Mосavtoшина por la comodidad al adquirir estos neumáticos.
