La llanta de invierno para vehículos ligeros Michelin X-Ice North 3 ha incorporado las últimas innovaciones del gigante francés del neumático, desde el sistema Smart Stud System hasta la tecnología de eliminación de escarcha Ice Powder Remover. Al mismo tiempo, no se puede pasar por alto la excepcional aplicabilidad de este modelo, que se ofrece en 66 tamaños con un diámetro de montaje desde 15 hasta 20 pulgadas.
Sistema de "púa inteligente"
Durante el proceso de desarrollo, los especialistas de la empresa combinaron varias tecnologías innovadoras en un conjunto único, lo que permitió aumentar la eficacia de la llanta en varios aspectos. Uno de dichos conjuntos se convirtió en el sistema Smart Stud System, que consiste en una nueva generación de mezcla de caucho termoactivo, la tecnología de eliminación de escarcha Ice Powder Remover y las púas de forma cónica especial.
Los modelos anteriores de llantas de invierno estaban equipados con un protector de dos capas, en el que la capa superior proporcionaba la máxima tracción con la superficie de la carretera, y la capa inferior fijaba las púas. A diferencia de ellos, el protector de la nueva llanta está hecho de una mezcla de caucho termoactivo que se utiliza como capa interna. Su característica clave es la capacidad de cambiar las características físicas en función de la temperatura del entorno. A altas temperaturas, la capa interna se vuelve muy elástica, lo que mejora significativamente la tracción en asfalto seco. Con la disminución de la temperatura, la rigidez de la capa interna aumenta, lo que proporciona a las púas una base muy dura, aumentando la presión sobre la superficie helada y garantizando una tracción más segura en carreteras heladas.
Otra parte del sistema de "púa inteligente" se convirtió en la tecnología de eliminación de escarcha. Al moverse sobre hielo, alrededor de las púas aparece escarcha, lo que reduce significativamente la tracción de la llanta con la superficie. Para resolver este problema, los fabricantes de neumáticos franceses colocaron alrededor de las púas unos pozos especiales que sirven como acumuladores de escarcha.
La construcción de la púa también sufrió cambios. Se caracteriza por tener una base ancha con una pierna cónica, en la que se encuentra un flanco con una inserción de aleación dura. Gracias a esta solución, se logró garantizar una fijación más segura de la púa en el protector y prolongar significativamente su vida útil.
Diseño del protector con un aumento en la cantidad de bordes de tracción
En comparación con el modelo anterior, la nueva llanta recibió un protector que contiene una cantidad significativamente mayor de bordes de tracción, lo que permitió garantizar una excelente maniobrabilidad en carreteras nevadas. Además, el protector está equipado con una forma especial de la zona del hombro, que recibió el nombre de Step In-Step Out. Su característica es que los bloques de la zona del hombro tienen un saliente diferente sobre los costados de la llanta. Gracias a esto, se logró aumentar significativamente la capacidad de pasar por la nieve profunda y el barro nevado.
Cambio en el ángulo de los canales de drenaje
Para mejorar la resistencia al aquaplaning y el slashplaning, los especialistas de la empresa cambiaron el ángulo de los canales de drenaje. Ahora se encuentran desde la parte central del protector hacia su lado exterior, lo que aumenta significativamente la eficacia del sistema de drenaje.
Mezcla de caucho Flex-Ice 3
La capa externa del protector de la llanta Michelin X-Ice North 3 está hecha de la tercera generación de la mezcla de caucho patentada Flexi-Ice. La principal novedad se convirtió en el cambio en la proporción de contenido de caucho natural y sintético, así como en el aumento de la proporción de contenido de sílice. Esto permitió mejorar significativamente la tracción en carreteras mojadas sin perjudicar las propiedades de tracción en superficies heladas y nevadas. Además, el aumento del contenido de sílice tuvo un efecto beneficioso en la resistencia del protector al desgaste abrasivo.
Construcción reforzada de los costados
La nueva llanta de invierno de Michelin se distingue por una construcción más resistente de los costados. Esto se hizo con el fin de garantizar una alta confiabilidad en la explotación en carreteras de calidad insatisfactoria. La mayor dureza de los costados permite que la llanta amortigüe más eficazmente los golpes de las irregularidades en la carretera.
Tecnología IronFlex
Con el mismo fin, se aplicó la tecnología IronFlex. Consiste en la introducción en la construcción de la llanta de una capa adicional de hilos de acero. Esto permite disipar rápidamente las cargas pico que se producen en el momento del impacto.
Características principales de Michelin X-Ice North 3
- el sistema Smart Stud System proporciona una tracción incomparable en hielo;
- la tecnología de eliminación de escarcha mejora las propiedades de tracción en superficies heladas;
- la nueva forma cónica de las púas prolonga significativamente su vida útil, garantizando al mismo tiempo una fijación más segura en el protector;
- la mezcla de caucho termoactivo, de la que está hecho el protector interno, puede cambiar las propiedades físicas en función de la temperatura del entorno, garantizando así las características de explotación óptimas en cualquier condición;
- el diseño del protector con un aumento en la cantidad de bordes de tracción garantiza una tracción segura en carreteras nevadas;
- la mezcla de caucho Flex-Ice 3, gracias al cambio en la proporción de contenido de caucho natural y sintético, así como al aumento de la proporción de contenido de sílice, proporciona una tracción excelente, tanto en carreteras mojadas como heladas;
- la construcción reforzada de los costados, en combinación con la tecnología IronFlex, permitió minimizar el riesgo de daños al pasar por irregularidades.
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