Al igual que los modelos de las cuatro generaciones anteriores, el neumático de invierno Michelin Alpin A5 es un neumático de invierno con una serie de reservas relacionadas exclusivamente con nuestras ideas sobre el invierno. Estas difieren significativamente de las condiciones climáticas en las que se vive en los países de Europa Occidental y Central de octubre a abril. Incluso en este período, en la mayoría de las carreteras europeas, es muy raro encontrar nieve y hielo, principalmente es asfalto seco y mojado. Por lo tanto, como neumático de invierno, este modelo puede ser utilizado por los automovilistas de las regiones del sur de Rusia. Para muchos de ellos, puede ser una opción óptima.
Sistema de drenaje más eficiente
En comparación con el modelo anterior, el patrón de la banda de rodadura del Alpin A5 ha cambiado significativamente. Según los representantes del fabricante francés, se distingue por un aumento del 17% en el coeficiente de vacío. En traducción al ruso, esto significa un aumento en el volumen de los canales de drenaje, que se han vuelto más numerosos, y cada uno de ellos se distingue por un aumento en el volumen interno.
También es necesario destacar la configuración y la disposición de los canales de drenaje. Se distinguen por su forma curva, sección variable y disposición bajo un ángulo significativo con respecto a la dirección del movimiento. Todas estas características constructivas están diseñadas para aumentar al máximo la velocidad de evacuación de agua y nieve del punto de contacto. Gracias a esto, el neumático muestra una resistencia excelente, tanto al aquaplaning como al slushplaning.
"Efecto de engranaje"
Al hablar de los canales de drenaje, no se puede evitar mencionar que se encuentran entre los numerosos bloques de la banda de rodadura de forma de flecha, que convergen en el centro de la banda de rodadura. En el proceso de movimiento, cada uno de ellos forma una arista de agarre muy larga. En combinación con su disposición transversal, esto permite mejorar significativamente las propiedades de tracción y agarre en la dirección longitudinal, especialmente en asfalto mojado y nieve.
Al mismo tiempo, no se puede evitar mencionar la disposición de los bloques de la banda de rodadura en relación con los demás en un patrón de ajedrez. Este esquema proporciona el llamado "efecto de engranaje", gracias al cual el agarre en la carretera resbaladiza se vuelve aún más confiable y estable.
Estabilidad de dirección excelente y baja resistencia a la rodadura
Todos los bloques de la banda de rodadura convergen en el centro de la banda de rodadura, formando una arista longitudinal que da rigidez a toda su construcción. Este diseño proporciona al neumático Michelin Alpin A5 una serie de ventajas importantes, especialmente en el contexto de la preocupación generalizada de los europeos por la preservación del medio ambiente. Se trata, por supuesto, de la economía de combustible y la durabilidad. El diseño en forma de V del patrón de la banda de rodadura simétrica con bloques convergentes en el centro se distingue por una baja resistencia a la rodadura (economía de combustible) y una distribución optimizada de la presión externa en el punto de contacto (resistencia al desgaste no uniforme).
Otra ventaja importante del diseño de la parte central de la banda de rodadura de este neumático es la buena estabilidad de dirección y la rapidez y precisión de las respuestas a los giros del volante. Todo esto facilita significativamente el proceso de manejo del automóvil.
Distancia de frenado corta en nieve y asfalto mojado
Otra diferencia de este modelo con respecto al neumático de la generación anterior es la mayor eficacia al frenar (+5% en asfalto mojado, +3% en nieve). Además de la mezcla de caucho, de la que se hablará más adelante, en esto tiene un gran mérito el diseño de las zonas de los hombros. Los bloques que se encuentran aquí se distinguen por sus dimensiones más grandes y su disposición casi perpendicular a la dirección del movimiento.
En el proceso de movimiento, forman una gran cantidad de aristas de agarre perpendiculares, que se manifiestan de la manera más efectiva al acelerar o frenar en superficies resbaladizas, por ejemplo, en nieve o asfalto mojado. Otra ventaja de este diseño de las zonas de los hombros de la banda de rodadura es la mayor estabilidad al pasar curvas y maniobrar.
Miles de pequeños "ganchos"
Al igual que el modelo anterior, este neumático está equipado con una banda de rodadura con lamas. Pero, a diferencia de este, el número de estos pequeños elementos de la banda de rodadura ha aumentado en un 16%. Al mismo tiempo, la influencia de cada uno de ellos en la maniobrabilidad y el agarre en la carretera resbaladiza ha aumentado significativamente gracias a la tecnología StabiliGrip. Gracias a ella, las lamas "aprendieron" a "trabajar juntas", ya que recibieron la capacidad de cerrarse entre sí. Esta característica permitió aumentar significativamente el tamaño del punto de contacto y las propiedades de tracción y agarre en la dirección longitudinal en asfalto mojado y nieve.
Mezcla de caucho Helio Compound 4 y tecnología Innovative Tread Compound
Para el nuevo Alpin 5, los fabricantes de neumáticos franceses desarrollaron una mezcla de caucho Helio Compound de cuarta generación, que por sus propiedades físicas supera significativamente la que tenía el modelo anterior. Fue creada utilizando la tecnología Innovative Tread Compound, gracias a la cual en la composición aparecieron elastómeros funcionales. Su uso se debe exclusivamente al aumento de la proporción de sílice en la mezcla de caucho. Esto permitió mejorar su homogeneidad y aumentar el agarre en la superficie de la carretera a baja temperatura, es decir, en nieve y asfalto mojado.
Otra novedad en la composición de la mezcla de caucho es el aceite de girasol. Este componente realiza varias funciones simultáneamente. La principal de ellas es garantizar la elasticidad a bajas temperaturas. Además, el aceite de girasol mejoró la resistencia de la banda de rodadura a la ruptura, lo que se reflejó positivamente en la durabilidad y confiabilidad del neumático.
Características principales del neumático de invierno Michelin Alpin A5
- nuevo patrón de la banda de rodadura con diseño en forma de V, que proporciona excelentes propiedades de agarre en asfalto mojado y nieve;
- gran cantidad de canales de drenaje con volumen interno aumentado y forma curva original, que proporcionan una excelente resistencia al aquaplaning y slushplaning;
- excelentes propiedades de tracción y agarre en la dirección longitudinal en nieve y hielo gracias a la gran cantidad de bloques de la banda de rodadura que forman una gran cantidad de aristas de agarre transversales y muy largas;
- arista longitudinal rígida en el centro de la banda de rodadura que mejora la estabilidad de dirección, la economía de combustible y la rapidez de respuesta al volante;
- miles de aristas de agarre adicionales formadas por las numerosas lamas, que permiten moverse confiadamente en carreteras resbaladizas por la lluvia y la nieve;
- mezcla de caucho Helio Compound 4 con contenido aumentado de sílice, elastómeros funcionales y aceite de girasol, que se distingue por una elasticidad óptima en un amplio rango de temperaturas y da al neumático una alta resistencia a la ruptura.
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