La llanta de invierno Dunlop SP Winter Sport 5 es una de las novedades clave de la conocida marca británica, ya que está diseñada para el mayor número de propietarios de automóviles. En la gama de modelos que se produce actualmente, ocupará el lugar de Winter Sport 4D, que se suspende. Esta llanta supera a su popular predecesora en la mayoría de las características de funcionamiento, especialmente en la longitud de la distancia de frenado, la economía de combustible y las propiedades de tracción en hielo, nieve compactada y asfalto mojado. Al igual que ella, esta novedad se diseñó teniendo en cuenta las características climáticas de los países de Europa Central y Occidental. Si se considera nuestro clima, este modelo es ideal para la explotación invernal en las regiones del sur.
Además, no se puede pasar por alto su excelente aplicabilidad a la mayoría de los automóviles modernos. Este modelo se ofrece a la venta en casi cincuenta tipos de tamaños con un diámetro de rueda desde 15 hasta 19 pulgadas.
Diseño de banda de rodadura optimizado
Dado que el desarrollo de esta llanta fue realizado por especialistas de Goodyear, no es de extrañar que su banda de rodadura tenga un diseño en forma de V. Está caracterizado por la presencia de tres zonas funcionales: la parte central y una pareja de zonas de hombro. En general, es un "clásico del género" que no se vuelve menos efectivo con el tiempo. La principal diferencia con el modelo anterior es la cantidad aumentada de bloques de banda de rodadura, para lo cual se redujeron significativamente en tamaño. Esto permitió mejorar significativamente la tracción en la nieve y el asfalto mojado.
Baja sonoridad
El aumento del número de elementos de banda de rodadura individuales no afectó en absoluto al confort acústico, que permaneció en un nivel muy cómodo. Se logró gracias a la optimización de las formas, tamaños y disposición de los bloques de banda de rodadura mediante tecnologías de modelado tridimensional. Entre las innovaciones visibles, cabe destacar el marcado ángulo de todos los bordes de tracción y su disposición multietapa, lo que hace que la probabilidad de aparición y desarrollo de ruidos y vibraciones resonantes sea mínima.
Reducida resistencia a la rodadura
Una parte significativa del tiempo dedicado al desarrollo de este modelo se dedicó a reducir su resistencia a la rodadura. Para ello, se aplicó un conjunto de medidas que, en mayor o menor medida, afectaron a todos los componentes de la construcción de la llanta.
Una de ellas es el bastidor actualizado, donde apareció una capa de refuerzo adicional. Además, en su construcción se aplicaron ampliamente materiales sintéticos y la tecnología de la llamada "bobinado sin costuras" de los cordones. El bajo peso, la ausencia de costuras y uniones, así como la disposición de los hilos de cordón en forma de cruz, permitieron dar al bastidor una mayor estabilidad contra la deformación dinámica y reducir su calentamiento durante el movimiento a alta velocidad. Todos estos factores redujeron significativamente la resistencia a la rodadura y, al mismo tiempo, aumentaron la duración del servicio de la llanta en general.
Disposición optimizada de las láminas
Otra novedad de este modelo es la disposición optimizada de las láminas. En los bloques que forman el borde longitudinal central, están dispuestas estrictamente en forma perpendicular con respecto a la dirección del movimiento. Esta solución permitió mejorar al máximo las características de tracción longitudinal en hielo y asfalto mojado.
A su vez, los bloques dispuestos a ambos lados de este borde tienen un ángulo significativo, al igual que las láminas cortadas en ellos. Esto permitió darles una funcionalidad adicional. Durante el movimiento, las láminas dispuestas en un ángulo grande crean el llamado "efecto de borde", que garantiza no solo características de tracción mejoradas en carreteras resbalosas, sino también una estabilidad direccional adicional.
Profundidad de banda de rodadura aumentada
Otra de las principales diferencias de la llanta Dunlop SP Winter Sport 5 con respecto al modelo anterior es la profundidad de banda de rodadura aumentada, en promedio, desde un 6 hasta un 10%. El volumen de los canales de drenaje cambió en consecuencia, que se volvieron significativamente más anchos. Esto es especialmente notable en aquellos que están dispuestos longitudinalmente y en las zonas de hombro de la banda de rodadura. En condiciones de explotación real, esta característica se manifiesta en forma de una mayor estabilidad de la banda de rodadura contra el desgaste irregular.
Canales longitudinales en forma de zig-zag
Los canales de drenaje longitudinales mencionados anteriormente tienen una funcionalidad más amplia que simplemente eliminar el agua y la nieve de la zona de contacto. Su forma en zig-zag reduce el nivel de ruidos y vibraciones resonantes. Además, este diseño mejora las propiedades de tracción en carreteras nevadas. Las numerous ranuras en las caras longitudinales de los bloques permiten que la banda de rodadura retenga más nieve.
Varios tipos de láminas
A pesar de que su banda de rodadura no está equipada con clavos y no hay posibilidad de instalarlos, esta llanta se caracteriza por un comportamiento más que confiado en carreteras heladas. Esto se logra gracias a la alta eficacia del trabajo de las numerosas láminas. Con el fin de dar a la llanta la máxima universalidad, sus desarrolladores equiparon su banda de rodadura con láminas de varios tipos. En la parte central se encuentran las láminas onduladas más "simples". Gracias a la forma de sus paredes, limitan la movilidad de los bloques en la dirección transversal, lo que mejora las características de tracción longitudinal y aumenta la estabilidad direccional.
A su vez, las láminas en las zonas de hombro se distinguen por una construcción más "avanzada" de auto bloqueo. Su característica clave es la capacidad de limitar no solo la movilidad transversal, sino también la longitudinal de los bloques en los que están cortadas. Si se considera su tamaño significativo, esto aumenta notablemente la estabilidad de las propiedades de tracción, especialmente durante las maniobras y el frenado.
Características principales de la llanta Dunlop SP Winter Sport 5
- Diseño de banda de rodadura optimizado con una cantidad aumentada de bloques en la parte central, que garantiza un rendimiento excelente en carreteras nevadas;
- Nivel de ruido bajo gracias al uso de tecnologías de modelado tridimensional, que permitieron seleccionar la combinación óptima de formas, tamaños y disposición de los bloques de banda de rodadura;
- Varios tipos de láminas y su disposición optimizada garantizan a la llanta no solo propiedades de tracción mejoradas en hielo, sino también una dirección deportiva afilada y una distancia de frenado reducida en carreteras resbalosas;
- Un bastidor muy ligero y estable contra la deformación dinámica reduce la resistencia a la rodadura, aumenta la duración del servicio de la llanta y mejora la dirección.
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