Neumáticos y llantas para Bentley Continental, tamaño de las llantas en Бентли Континеталь

Neumáticos en Bentley Continental (Бентли)

Bentley Continental se produce desde 1952, representando un automóvil para viajes de alta velocidad con comodidad. Durante su producción en serie, solo se han desarrollado unos pocos modelos directamente por Bentley Motors. A partir de la década de 1960, los automóviles de la marca eran copias de modelos similares de Rolls-Royce. Y solo a partir de 1991, el nombre se utilizó para un coupé que se diferenciaba conceptualmente de los automóviles de la marca "padre".

Historia de la creación

El modelo debe su existencia a David Plastow, director ejecutivo de Rolls-Royce a principios de la década de 1980. Él consideraba prometedor el uso de la marca Bentley para automóviles con una concepto inicial, es decir, para viajes a gran velocidad en condiciones muy cómodas. El primer resultado práctico del desarrollo fue el concepto Project 90, presentado en 1985 y recibido con suficiente calor para continuar trabajando en el coupé no de Bentley, sino de Rolls-Royce. En ese momento, la empresa estaba trabajando activamente en el desarrollo de un sucesor para el modelo Corniche, en el que se utilizaron soluciones estilísticas del Project 90. Sin embargo, los trabajos para crear un coupé para Bentley continuaron. Durante 1986, se desarrolló un proyecto de diseño de un coupé de 2 puertas con un coeficiente de resistencia frontal significativamente mejor que el de los modelos similares de Rolls-Royce - 0,37. Además, el aspecto exterior ocultaba eficazmente las dimensiones del automóvil, que era más largo que el Mercedes-Benz S-Class.

Características principales

El automóvil presentado en 1991 era un coupé deportivo que se distinguía por sus grandes dimensiones y peso. En gran parte por esta razón, se utilizó un motor V8 con turbocompresor Garrett, de 6,75 litros y 325 cv. La mayor parte del par motor estaba disponible ya a 2000 rpm. El motor trabajaba en pareja con una nueva caja de cambios automática de 4 velocidades de GM. Otra característica fue la aplicación de una suspensión hidráulica autoniveladora con control electrónico. Además, el cambio de sus ajustes ocurría de manera sincronizada con el cambio del régimen de funcionamiento de la caja de cambios y el motor. Esto mitigaba notablemente la influencia del gran peso del automóvil en la maniobrabilidad, asegurando un alto nivel de comodidad de conducción.

Coupé de Volkswagen

Desde enero de 2003, la marca británica pasó bajo el control del grupo alemán Volkswagen. El coupé presentado ese mismo año fue creado sobre la plataforma D1 de este fabricante y técnicamente ya no estaba relacionado con el modelo anterior. Pero conservó su concepto. Era todavía un automóvil muy grande, realizado en el mismo estilo que su predecesor, pero mucho más potente. Estaba equipado con un W12 de 6 litros con dos turbocompresores, que desarrollaba 560 cv. Ya en la versión estándar, el coupé contaba con un sistema de tracción total permanente, uno de los variantes Torsen. Otra diferencia principal con respecto a su predecesor fue la fabricación en serie, aunque con un gran número de operaciones manuales. Esto se convirtió en el factor principal que permitió reducir el precio en más del doble y ampliar significativamente el círculo de compradores, especialmente en nuestro país, donde este modelo tiene una audiencia bastante estable. Una parte significativa de ellos compra neumáticos y llantas en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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