Características de adherencia y conducción sobre asfalto mojado confort.
Insuficiente resistencia al desgaste en conducción activa
Neumáticos preciosos para condiciones de uso normales.
Victoria absoluta en todos los ejercicios sobre asfalto mojado. En la pista serpenteante, un equilibrio perfecto entre subviraje y sobreviraje, el inicio del deslizamiento es suave y fácil de predecir. Con fuerte lluvia, flotaron en las pozas un poco antes que los neumáticos Pirelli o Formula.
En asfalto seco, distancia de frenado mínima y mejores indicadores de comodidad: estos son los neumáticos más silenciosos y suaves en la prueba. En la pista de manejo seco, esta suavidad resultó perjudicial: las reacciones del automóvil no brillan con claridad. Además, después de seis vueltas rápidas, la zona del hombro del protector se desgastó más que los neumáticos competidores.
Propiedades de adherencia en carretera mojada maneabilidad en carretera seca y confort acústico
Tendencia del vehículo a derrapar en asfalto mojado y falta de suavidad en la marcha
Una buena opción para conductores activos.
El modelo Pirelli Cinturato P7 lleva ya cinco años en el mercado, pero su segundo lugar en la clasificación confirma que los neumáticos han sido sometidos a una modernización exitosa. En términos de propiedades de tracción en asfalto mojado, solo ceden ante los neumáticos Continental, y ofrecen la mejor resistencia a la aquaplaning.
En la carretera mojada, la capacidad de manejo de los neumáticos Pirelli no siempre se muestra adecuada debido a su carácter deportivo - los deslizamientos son bruscos, y a veces se observa una tendencia excesiva al derrape. Por otro lado, los giros en asfalto seco se realizan con suavidad y sin ruido. Los baches pequeños y las juntas se absorben bien, pero los baches más grandes se notan claramente en el interior del vehículo. Se siente una alta "rigidez del armazón".
Propiedades de adherencia en asfalto húmedo manejo en asfalto seco y comodidad acústica.
falta de confiabilidad en la dirección en asfalto mojado y suavidad del rodaje
Los neumáticos de verano Hankook se pueden instalar en automóviles de clase premium con total tranquilidad.
Los neumáticos Hankook Ventus Prime 2 ofrecen excelentes propiedades de tracción en asfalto mojado, resistiendo con confianza la aquaplaning. En una pista mojada, el comportamiento del automóvil es un poco brusco, algo que recuerda a conducir con neumáticos Pirelli, pero ambos permiten conducir rápido.
En asfalto seco, es rápido y agradable. Las reacciones a los giros del volante son comprensibles y precisas, incluso a una velocidad de 150 km/h. Y en cuanto al confort, los neumáticos Hankook reciben las mismas calificaciones que los Pirelli. El nivel de ruido al rodar es el mismo, y la diferencia está en que los neumáticos Hankook responden un poco más duramente a las pequeñas irregularidades, mientras que las grandes se pasan más suavemente.
Propiedades de adherencia y manejo en carreteras mojadas confort y precio.
falta de confiabilidad en la dirección en asfalto seco
Recomendado.
El retraso con respecto a los líderes europeos en asfalto mojado es mínimo, el automóvil se comporta muy bien y en la pista de manejo. En asfalto seco, las llantas Toyo ofrecen un frenado seguro, pero en la pista de manejo se notan leves retrasos en la respuesta a los giros del volante, y en la curva de alta velocidad ya se requieren ajustes, y a veces incluso corrección de deslizamiento.
Las llantas proporcionan un rodaje suave y silencioso. Y ligero: según el coeficiente de resistencia al rodaje, estas llantas están entre las tres mejores. La principal ventaja del modelo es el precio. Entre las llantas de "primera línea" de Toyo, las Proxes CF2 son las más asequibles.
Propiedades de adherencia y manejabilidad en asfalto seco y confiabilidad de manejo en asfalto húmedo
bajas propiedades de tracción en asfalto mojado y niveles insuficientes de comodidad
Las llantas Michelin Primacy 3 se recomiendan especialmente a aquellos que viven en regiones del sur y les gustan las conducciones rápidas. Lo principal es no excederse con ellas en superficies mojadas.
En asfalto mojado, la distancia de frenado es 2,5 metros más larga que la de las llantas Continental, y se nota un retraso en la pista de manejo. En curvas, predomina el subviraje del eje delantero, pero no hay ni rastro de sobreviraje del eje trasero, por lo que es fácil conducir incluso sin sistema de estabilización.
En asfalto seco, las llantas Michelin son tradicionalmente buenas tanto en el sector de frenado como en la pista de manejo. Y el rodaje es bueno: solo las llantas Goodyear ruedan más suavemente. Es peor en cuanto al confort: el ruido es discreto, pero su nivel es más alto que el de los competidores líderes.
Manejo en asfalto húmedo confort y baja resistencia al rodado.
bajas propiedades de frenado en asfalto mojado
manejo en asfalto seco
Se recomiendan para aquellos que prefieren un viaje tranquilo y cómodo.
Las llantas Goodyear tradicionalmente son fuertes en asfalto mojado, y el modelo Efficient Grip Performance no es la excepción. En la pista de manejo, solo pierden 0,3 segundos por vuelta con respecto al líder de la prueba, las llantas Continental. El volante del automóvil responde suavemente y con precisión.
Al frenar, aparece la incertidumbre: las ruedas se bloquean demasiado pronto. A una velocidad de 80 km/h, el Octavia se detiene casi cinco metros más lejos que con las llantas Continental. En superficie seca, la situación es a la inversa: con los frenos todo está bien, pero en las curvas, las reacciones se vuelven "difusas". Estas son llantas suaves y silenciosas.
Propiedades de adherencia y maniobrabilidad en asfalto húmedo Propiedades de adherencia y maniobrabilidad en asfalto seco Resistencia al aquaplaning
nivel bajo de comodidad
En general, una muy buena combinación de precio y calidad. Lo recomendamos.
En cuanto a las propiedades de frenado en asfalto mojado, las llantas Matador ocupan el tercer lugar en "absoluto". Además, en cuanto a la maniobrabilidad en carretera, se puede conducir rápidamente. El paso a la deriva es un poco brusco, pero el automóvil permanece bajo control.
En asfalto seco, las llantas Matador también funcionan de manera excelente: las propiedades de frenado son buenas, se puede entrar en curvas rápidamente y sin temor a derrapar, el automóvil sigue respondiendo claramente al manejo del volante y la tracción.
El nivel de ruido y la suavidad del recorrido son de nivel medio.
Fiducia de manejo en asfalto húmedo Fiducia de manejo en asfalto seco
baja resistencia a la aquaplaning
baja suavidad de marcha
ruidosos
En pavimento mojado, a pesar de las nuevas tecnologías declaradas por el fabricante (ranuras de protector pulidas, composición especial de silicio), los neumáticos no pudieron rivalizar con los líderes en igualdad de condiciones.
El comportamiento del automóvil en la pista de manejo fue del agrado: el automóvil pasa suavemente a deslizamientos, que se controlan con facilidad. Lo principal es evitar charcos profundos: en ellos, los neumáticos Nokian pierden adherencia pronto.
En pavimento seco, las reacciones son rápidas y precisas, pero el movimiento se acompaña de un aumento del ruido y la vibración. En parte, esto se puede explicar por la marca "Extra Load": los neumáticos están diseñados para soportar cargas pesadas y, por lo tanto, tienen una construcción de armadura reforzada y más rígida.
Bajo muy baja presión, el neumático resiste la pérdida de adherencia causada por el agua que se acumula en la carcasa.
manejo en asfalto mojado y baja suavidad de marcha
En frenada, los neumáticos son incluso mejores que los de Goodyear. Sin embargo, en una pista sinuosa, falta adherencia - el automóvil se desliza bruscamente en deslizamientos prolongados. Como resultado, más de siete segundos de retraso con respecto al líder de la prueba en una pista de 2,3 km.
Pero no hay objeciones a las propiedades de drenaje del protector, los neumáticos Yokohama se oponen con confianza al aquaplaning. En asfalto seco, las propiedades de frenado y los indicadores de manejo son de nivel medio, pero el confort es inferior al medio (en irregularidades pequeñas, se transmiten golpes perceptibles al cuerpo). En parte, esto se debe a que estos neumáticos también tienen una carga aumentada.
El protector asimétrico de las llantas Formula Energy resiste el aquaplaning tan bien como el protector de las llantas Pirelli. Pero en el asfalto mojado, donde es importante la composición de la mezcla de caucho, Formula está notablemente retrasado. Aunque en el subgrupo de llantas de segunda línea presenta un buen desempeño. Correr rápidamente por el asfalto mojado es dificultado por los giros bruscos en los deslizamientos, pero en los deslizamientos el automóvil sigue siendo maniobrable.
En el asfalto seco, los indicadores son promedio, y en cuanto a la comodidad acústica y la suavidad de la marcha, las llantas Formula son preferibles a las llantas más caras Nokian y Bridgestone. En la clasificación final, las llantas Formula están por encima de Bridgestone: en el mismo escalón que las llantas Yokohama.
baja confiabilidad de manejo en asfalto mojado
baja suavidad de marcha
ruido
Los principales problemas de Turanza T001 son en el asfalto mojado. Incluso en la pista circular, donde en otros neumáticos el automóvil va con un deslizamiento ligero de las ruedas delanteras, en los neumáticos Bridgestone se sale en un derrape que hay que corregir con el volante. Y en la pista de manejo, los deslizamientos son completamente impredecibles: a veces es un deslizamiento delantero, a veces un derrape.
Tampoco impresionó el comportamiento en el asfalto seco, y la distancia de frenado en una desaceleración urgente desde 100 km/h superó los 40 metros, aunque todos los neumáticos de la quinteta líder se ajustan a 39 metros.
Los neumáticos irritan con un ruido elevado en el asfalto rugoso y una rigidez excesiva en las irregularidades. Lo último se puede explicar por la mayor capacidad de carga (Extra Load), y el armazón de los neumáticos Bridgestone Turanza T001 es de dos capas, mientras que los competidores principales tienen una construcción de armazón de una capa.
Solo queda esperar que la segunda capa proporcione a los neumáticos Bridgestone una mayor resistencia «de impacto» cuando se caen en baches o se tropiezan con obstáculos.
propiedades de tracción en asfalto mojado
manejo en asfalto mojado y bajo nivel de comodidad
La principal ventaja es una buena resistencia a la aquaplaning. Sin embargo, las propiedades de tracción en asfalto mojado son bajas. Esto se siente especialmente en la pista de manejo en mojado - el automóvil se desliza bruscamente, y al frenar no siempre se puede encontrar el límite delicado de bloqueo de las ruedas.
Además, en asfalto seco, las propiedades de tracción no son impresionantes - las llantas Nordman SX tienen la distancia de frenado máxima. Además, son ruidosas y rígidas.
propiedades de tracción en asfalto mojado
manejo en asfalto mojado
ruido
En el asfalto mojado son bajos — tanto en frenada como en curvas, les falta propiedades de tracción. En la pista de manejo, los deslizamientos son bruscos y, en caso de errores, estos deslizamientos son demasiado prolongados, el ancho de la pista apenas es suficiente. Sin embargo, en "gran agua" las llantas Cordiant funcionan incluso mejor que las Nokian, lo que permite alcanzar una velocidad 3 km/h más alta en una bañera especial.
En el asfalto seco, las propiedades de tracción son de nivel medio, no surgen problemas de manejo. Aunque no se puede hablar de ningún "deporte" declarado en el nombre del modelo. Llantas económicas estándar. Además, son bastante ruidosas, tanto en el asfalto liso como en el áspero.
Bajo resistencia al rodaje y un nivel de comodidad medio.
baja resistencia a la aquaplaning
propiedades de tracción en asfalto mojado y seco
manejo en asfalto mojado y seco
Neumáticos de calidad muy media, que se ofrecen en Rusia a un precio excesivamente alto.
Con tales propiedades de tracción en asfalto mojado, se puede competir apenas con neumáticos de segunda línea. El automóvil frena mal, en curvas se desliza pronto.
En la carretera, la maniobrabilidad requiere conducir considerablemente más despacio que con los neumáticos de la competencia. Pero lo más inesperado es que los neumáticos con ranuras transversales numerosas "flotan" en los charcos antes que los demás.
En asfalto seco, el frenado es mediano, en la carretera la maniobrabilidad del automóvil es inestable en curvas de alta velocidad: el eje trasero a veces "se desliza" en un derrape en el momento menos adecuado. Pero el confort no es el peor — un nivel medio de ruido y suavidad del movimiento.
propiedades de tracción y maniobrabilidad en asfalto seco
alta resistencia a la rodadura
ruido
En el asfalto mojado, la goma del protector funciona mal, tanto en dirección longitudinal como transversal, las propiedades de tracción son claramente insuficientes. En la pista de manejo, el automóvil casi siempre patina.
En los charcos, el protector, que recuerda vagamente las llantas ContiPremiumContact de primera generación, "flota" temprano. En el asfalto seco, las llantas Viatti también muestran bajas propiedades de tracción, tanto al frenar como en la pista de manejo. Las reacciones a los giros del volante son "difusas".
Los indicadores de comodidad son mediocres, y desde el punto de vista del ahorro de combustible, estas llantas son las menos rentables: tienen la mayor resistencia a la rodadura. La única ventaja indiscutible de estas llantas es su bajo precio.
Propiedades de tracción extremadamente bajas en asfalto mojado
bajo resistencia a la aquaplaning
manejo en asfalto seco
Las propiedades de tracción son extremadamente bajas: ¡al frenar desde 80 km/h, el automóvil necesita diez metros adicionales de carretera libre! Y en la pista de manejo, el peor tiempo. No se puede acelerar, pero al menos, el deslizamiento comienza suavemente y luego regresa la tracción confiable con el asfalto de manera igualmente suave.
El diseño en forma de flecha del patrón del protector no cumplió con las expectativas: el aquaplaning comienza muy temprano. En el asfalto seco, las propiedades de frenado son promedio, y en la pista de manejo, en el límite, el eje trasero se desliza. Hay que corregir intensamente la trayectoria con el volante: si se retrasa, el automóvil cae en un deslizamiento peligroso.
Sin embargo, al conducir de manera tranquila, se disfruta del silencio en el salón: las llantas Sava no son las más suaves, pero son una de las más silenciosas en la prueba.
