Las propiedades de adherencia en asfalto húmedo y seco la tracción en asfalto húmedo el confort
precio
Neumáticos perfectos para un viaje rápido y cómodo.
Los líderes de la prueba con una mínima ventaja sobre los competidores más cercanos, determinados por un equilibrio ligeramente más exitoso de las características de los consumidores, y sobre todo por excelentes propiedades de tracción en asfalto mojado. A los aficionados a la conducción activa les alegrarán las transiciones suaves a la deriva, que prácticamente siempre dejan la posibilidad de mantener el control del vehículo. En asfalto seco, sin embargo, la deriva resulta a veces excesivamente amplia (quinto lugar en la pista), pero no surge ningún problema con el control de la deriva aquí. El confort también es de alto nivel: los neumáticos son silenciosos y suaves. Y en terrenos sin asfaltar, el protector "de alta velocidad" de estos neumáticos proporciona un agarre aceptable.
Propiedades de goma en asfalto húmedo manejo en asfalto húmedo comodidad
medias calificaciones de manejo en asfalto seco resistencia insuficiente al aquaplaning
Recomendamos a aquellos que buscan neumáticos seguros y cómodos para Volkswagen Touareg o Audi Q7. Y para Porsche, es mejor elegir otros neumáticos que se ajusten más al carácter deportivo del vehículo.
Los neumáticos Goodyear son tradicionalmente fuertes en asfalto mojado, y este modelo no es la excepción: el camino de frenado más corto. Nos gustó el comportamiento del vehículo en la pista de "maniobrabilidad en mojado". Pero el aquaplaning en "agua profunda" comienza temprano. Probablemente, la causa sea el ancho insuficiente de las ranuras longitudinales del protector. En superficies secas, los neumáticos están mejor adaptados a las cargas longitudinales que a las transversales: los deslizamientos en la pista de maniobrabilidad comienzan antes que en los neumáticos Michelin o Continental. Al mismo tiempo, la zona de insensibilidad se ha ampliado un poco, por lo que incluso al conducir en línea recta, el conductor puede experimentar una ligera tensión. Sin embargo, la suavidad del recorrido es simplemente excelente, y además, estos neumáticos son muy silenciosos.
Propiedades de adhesión y manejo en asfalto seco alta resistencia al aquaplaning propiedades de adhesión perpendicular en asfalto mojado
Capacidad de tracción promedio de comodidad
Neumáticos perfectos para aquellos que desean obtener el máximo placer de conducir de manera dinámica en asfalto seco.
El automóvil en la pista de "manejo seco" responde académicamente con precisión a las acciones del volante y la tracción, muestra un equilibrio perfecto entre subviraje y sobreviraje. En asfalto mojado, tienen excelentes propiedades de tracción en dirección transversal, pero en cuanto a la percepción de cargas longitudinales, las llantas ceden a la mitad de los competidores: la distancia de frenado es más de cuatro metros y medio más larga que, por ejemplo, en las llantas GoodYear. Sin embargo, en "gran agua", las llantas Michelin no tienen igual. Los índices de comodidad son moderados, y es mejor no salir del asfalto sin necesidad extrema.
Propiedades de acoplamiento en asfalto seco y húmedo confiabilidad de conducción en asfalto húmedo.
medias calificaciones de manejo en asfalto seco medias calificaciones de suavidad de marcha
Obtuvo la victoria en la dimensión "democrática" de 215/65R16, los neumáticos se desempeñaron dignamente también frente a los modelos top de alta velocidad. Las buenas propiedades de frenado en asfalto mojado se ven reforzadas por buenos modales en la gestión de la carretera. Los deslizamientos son pequeños, y el conductor siempre siente el límite más allá del cual no debe avanzar. En asfalto seco, mostrar el mejor tiempo se vio obstaculizado por la tendencia a la deriva. Es curioso que con estos neumáticos el esfuerzo reactivo en el volante haya aumentado notablemente. El confort es de nivel medio, y en juntas y baches, los golpes son bastante duros. En arena, las mejores propiedades de tracción después de los neumáticos Hankook.
Baja resistencia al aquaplaning comportamiento en carretera seca
falta de suavidad en el rodaje alto rozamiento de rodadura
Y tanto en asfalto seco como en mojado, el retraso en las propiedades de tracción con respecto a los líderes solo se puede detectar con equipo especializado. Y en las pistas de manejo, Porsche se comporta con mucha confianza, excepto que las transiciones a deslizamientos ocurren un poco más bruscamente que con los neumáticos Michelin o Continental. Todo está en orden con la estabilidad contra la acuaplaning, así como con la "acústica". Y solo la suavidad del recorrido deja que desear lo mejor. El retraso sustancial con respecto a los líderes solo se observa durante las pruebas de resistencia a la rodadura, donde las pesadas llantas japonesas tradicionalmente pierden ante los competidores europeos.
Propiedades y comportamiento de adherencia y manejo en asfalto mojado Propiedades y comportamiento de adherencia y manejo en asfalto seco.
capacidad de tracción baja suavidad de marcha
El dibujo del protector apenas sugiere que sean neumáticos "de diseño". Sin embargo, con sus obligaciones directas, los neumáticos funcionan bastante bien. Tanto en mojado como en seco, tienen excelentes propiedades de tracción, lo que se confirma con los mejores tiempos de paso de la pista de manejo. Sin embargo, para ello es necesario trabajar con el volante con anticipación, especialmente en superficies secas, donde el Cayenne a veces reacciona al manejo con retraso. Las principales quejas están relacionadas con las malas propiedades de tracción en tierra y el bajo nivel de comodidad: los neumáticos Dunlop transmiten más que otros la vibración fina del microperfil del pavimento al cuerpo del vehículo.
Bajo resistencia al deslizamiento propiedades de adherencia y seguridad de manejo en asfalto húmedo.
baja resistencia a la aquaplaning suavidad de marcha media
Realizamos las pruebas a temperaturas de 22 a 28 grados de calor, en estas condiciones, las llantas finlandesas no destacaron. Pero tampoco fallaron. Frenado seguro en asfalto mojado, mínimo deslizamiento en la pista de manejo, pero en charcos profundos, estas llantas "flotan" pronto. En asfalto seco, se observaron retrasos desagradables en la respuesta a las acciones de manejo, lo que impidió conducir el automóvil por la trayectoria óptima. En asfalto "rugoso", las llantas se dejan llevar, y en terreno irregular, transmiten una ligera sacudida al cuerpo del vehículo. Sin embargo, ruedan más ligero que otras, y esto ayudará a ahorrar un poco de combustible y mejorar ligeramente las cualidades dinámicas del automóvil.
Propiedades de frenado en asfalto seco maneabilidad en asfalto seco.
baja resistencia a la aquaplaning
manejo sobre asfalto mojado
bajo nivel de comodidad
Los neumáticos proporcionan un buen agarre en el asfalto seco: se puede conducir rápido y con placer por una pista sinuosa. El inicio de los deslizamientos se siente bien, aunque los propios deslizamientos duran un poco más que en los neumáticos Michelin, que son los "estándar" en este tipo de pruebas. Sin embargo, en superficies mojadas, los neumáticos Toyo pierden terreno, y si superan a las cubiertas coreanas en términos de tiempo de paso, ceden en términos de comodidad de manejo, incluso ante ellas: deslizamientos bruscos en deslizamientos prolongados. Es desagradable, y con el sistema de estabilización desactivado, es peligroso. Pero aún más peligroso es la baja resistencia a la aquaplaning. No es de extrañar: la profundidad del dibujo del protector es de solo 6,3 mm, frente a 7-8 mm de los competidores. Y con el comfort, hay problemas: los neumáticos son duros y ruidosos. No es la mejor opción.
Propiedades de tracción en asfalto mojado
manejo en asfalto mojado
Es poco probable que al dueño de un Porsche nuevo le gusten estas llantas taiwanesas, pero para aquellos que conducen vehículos de cinco o seis años, puede ser una buena opción económica.
Las llantas son atractivas sobre todo por su precio: se puede comprar una llanta de tamaño 275/40R20 a la mitad de precio que una Michelin o Bridgestone del mismo tamaño, y no hay una diferencia de dos veces en cuanto a calidad. Estas cubiertas son inferiores a los líderes en cuanto a propiedades de tracción en asfalto mojado, pero dejan atrás a las llantas coreanas. Además, la resistencia a la aquaplaning es incluso superior a la de las llantas Nokian o Goodyear. Claro, conducir en asfalto mojado no es muy agradable: apenas se aumenta la velocidad, el vehículo se desliza profundamente. Para no salirse de la carretera, tuvimos que girar el volante hasta el límite varias veces. En asfalto seco, hay menos problemas, aunque todavía falta claridad en las reacciones. El confort es promedio.
Comportamiento predecible del vehículo en un asfalto húmedo Resistencia media al aquaplaning.
propiedades de tracción en asfalto mojado y seco bajo nivel de comodidad alta resistencia a la rodadura
En el asfalto mojado, el deslizamiento comienza temprano, tanto en dirección longitudinal como transversal. Pero es un alivio que el comportamiento del automóvil sigue siendo predecible. Y en los charcos, los neumáticos Kuhmo "flotan" a una velocidad relativamente alta. Pero en el asfalto seco, el efecto de estos neumáticos en la maniobrabilidad es negativo: el automóvil a menudo se sumerge en deslizamientos profundos. Si se retrasa un poco con la corrección, hay todas las posibilidades de acabar fuera de la carretera. Estos neumáticos tampoco brillan en comodidad: son ruidosos y duros. Y ruedan peor que los demás. Para ser suave, no hay muchos motivos para atraer a los propietarios de automóviles todoterreno potentes y dinámicos.
Propiedades de tracción extremadamente bajas en asfalto mojado
manejo en asfalto mojado y seco
baja resistencia a la aquaplaning
El patrón direccional del neumático se ve más atractivo que el patrón asimétrico de otros neumáticos, pero ahí acaban sus ventajas. En asfalto mojado, los neumáticos Hankook provocaron un aumento en la distancia de frenado a 80 km/h de más de diez metros. Y en la pista de manejo, el auto más bien resbala que conduce. El patrón direccional no se comportó de la mejor manera en las pruebas de resistencia a la aquaplaning. Y en asfalto seco, queda poco de las reacciones deportivas y afinadas del Porsche, pero aparecen signos de "doble personalidad": al principio, el auto se endereza en un radio, y un segundo después, con la misma posición del volante, "se desmorona" y se va a una curva más cerrada. Es desagradable y peligroso. Sin embargo, estos neumáticos son los únicos en nuestra prueba con la marca M+S, y en terreno sin asfaltar realmente proporcionan una buena tracción. Pero el índice de velocidad Y puede ser engañoso: acelerar con estos neumáticos es peligroso, no solo hasta 300, sino también hasta 150 km/h, especialmente en asfalto mojado.
