Prueba de neumáticos todo terreno 255/55 R18 de la editorial Auto Motor und Sport 2025 a.

Ubicación Modelo Descripción / Recomendaciones Costo
1
Falken Wildpeak A/T AT3WA
Frenado corto, alta resistencia lateral y buena maniobrabilidad en grava
Alto esfuerzo de tracción en el barro
Nivel de ruido relativamente bajo
Reducida tracción en terreno blando
Neumáticos todo terreno universales que han demostrado resultados por encima de la media en casi todos los tipos de superficies

Veredicto: Muy bien
2
General Tire Grabber AT3
Siempre sacan el coche del fango de manera fiable
Alta tracción en superficies de tierra
Corta distancia de frenado, alta estabilidad lateral y buena maniobrabilidad en la nieve
Resultados relativamente débiles en grava
Debilidad para resistir la aquaplaning
Frenado relativamente largo y reducida estabilidad lateral en superficie seca
Se adaptan perfectamente a terrenos sin asfaltar y nieve, y además, tienen altas calificaciones en asfalto mojado, si no se considera la baja resistencia a la aquaplaning

Veredicto: Muy bien
desde 15 650 
3
Bridgestone Dueler All-Terrain A/T002
Corta distancia de frenado en superficie mojada y en general un alto nivel de seguridad en superficie mojada
Muy buenas características en superficie seca
Reducida estabilidad lateral en superficies mojadas
Muestra sus mejores cualidades en asfalto seco, y además, también son efectivas en pavimento mojado, mientras que en terrenos sin asfaltar y, especialmente, en la nieve, los indicadores no son tan buenos

Veredicto: Bueno
desde 18 400 
5
BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Excelente tracción en barro y tierra
Alta tracción y buena estabilidad lateral en grava
Muy ruidosos
Muy alta resistencia a la rodadura
Neumáticos todoterreno clásicos con excelentes cualidades off-road, que sin embargo tienen una reducción de la tracción en asfalto mojado, hacen mucho ruido y ni siquiera consideran ayudar a ahorrar combustible

Veredicto: Satisfactorio
desde 19 880