Prueba de neumáticos de invierno con freno tamaño 215/65 R16 para crossovers. de la editorial За рулём 2021 a.

Las llantas con banda de rodadura invernal, aunque no tengan tanta popularidad como las de nieve en Rusia, tienen sus seguidores porque no producen ruido de los dientes de nieve y pueden ser una buena opción para los habitantes de la ciudad. En su último test, la revista rusa " Za ruliam" probó siete modelos de este tipo en el tamaño 215/65 R16.
Ubicación Modelo Descripción / Recomendaciones Costo
1
Continental ContiVikingContact 7
Mejor adherencia sobre hielo
Segura en nieve
Excelente manejo
Alto confort acústico
Frenado en carretera mojada por debajo del nivel medio
Pequeñas observaciones sobre la suavidad del recorrido
Puntos: 928
desde 5 660 
2
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
La mejor eficiencia de frenado en nieve y en asfalto
Manejo fiable
Lo suficientemente silenciosos
Frenan medianamente en hielo

Leves reclamos en cuanto a la capacidad para absorber las vibraciones del camino
Puntos: 919
desde 8 090 
3
Hankook W616 I*Cept IZ2
Más económico
Sigue un curso firme en nieve y asfalto
Paso suave
En la nieve, ralentizan un poco peor que los demás participantes
El acelerador es un poco débil en el hielo
Puntos: 898
desde 4 230 
3
Michelin X-Ice Snow SUV
Los más cómodos
Fácilmente manejables en cualquier terreno
Bajo consumo de combustible
El agarre transversal más escaso sobre hielo
Bajas propiedades de frenado en carretera mojada
Puntos: 898
desde 12 350 
5
Cordiant Winter Drive 2 SUV
Mejor frenado sobre hielo, seguro en nieve
Buen comportamiento en nieve
Peor tracción lateral en hielo, frenado en asfalto mojado, economía y comodidad
Puntos: 885
desde 5 680 
6
Nordman RS2 SUV
Buena adherencia transversal en hielo
Manejo estable
Un rendimiento modesto en la tracción longitudinal sobre el hielo

en la nieve acelera un poco peor que los demás

reclamos sobre el ruido
Puntos: 883
desde 7 110 
7
Yokohama Ice Guard IG60
Conducta perceptible durante la conducción suave y estabilidad de curso en nieve
Muy cómodas
Más difíciles de manejar que todos son en el hielo, así como al conducir de manera activa y maniobrar en la nieve extrema
desde 5 000