Opiniones sobre neumáticos WestLake Radial SL369 A/T. Página 2 2852

2 temporadas en funcionamiento solo en verano.
El neumático ha recorrido alrededor de 20 mil kilómetros.
Recorrido 60% ciudad 30% carretera 10% terreno difícil
Después de la goma de verano Nokian, hace bastante ruido, pero no esperaba silencio de la goma para todo terreno.
En la ciudad sin problemas - asfalto seco, mojado, charcos - el neumático se comporta excelente en la carretera.
En la carretera después de 120-130 km/h hace mucho ruido.
Aceleré al máximo hasta 170 km/h - el neumático se comporta excelente en la carretera, incluso en mojado.
En terreno difícil:
1. Campo con maleza sin problemas, incluso sin bloqueos. El neumático se comporta bien sin patinazos y lo más agradable - el coche no se mueve de lado a lado como en la carretera.
2. La arena también está bien, si se conduce con cuidado sin exagerar con el acelerador.
3. Pequeños vados - era un poco preocupante, pero también sin problemas.
4. Pendientes y subidas resbalosas se pasan casi en punto muerto (donde en la carretera había que hacerlo en marchas).
Todo el funcionamiento a una presión de 2.2-2.3
En primavera quiero probar cómo se comporta en el barro si se reduce la presión a 0.3-0.5
La compré por 6300 por rueda, ahora ya cuesta 8500

Estoy agradablemente sorprendido con la goma. La calidad táctil es excelente. La goma no es ruidosa, absorbe bien las irregularidades. A altas velocidades no tengo ninguna queja. He conducido por terrenos difíciles en varias ocasiones, no veo sentido en describirlo con detalle, todo tipo de goma similar está aproximadamente al mismo nivel, y cumple con sus funciones sin problemas. El kilometraje declarado es alto. En el momento de la compra, era el precio más bajo en comparación con los de su misma categoría, considerando esto, es un verdadero regalo. Estoy completamente satisfecho con la compra.

Para 4*4 es perfecto. Muy suave, agarra el camino con confianza. Y cualquier camino. En cuanto a la capacidad de paso, el AT funciona a la perfección. No puedo hablar de la resistencia al desgaste, ya que el kilometraje es pequeño.

En este momento, se puede confirmar que los neumáticos son adecuados. Lo que me sorprendió un poco fue que el propio protector, su anchura, es un poco más estrecho que los que había antes (en su momento, dos conjuntos de neumáticos funcionaron perfectamente durante 170.000 km - esto se refiere a los neumáticos HANKOOK DYNAPRO AT2, en el tamaño 235/75/16 - me habría gustado volver a comprarlos, pero...) Y el tamaño de los neumáticos, por así decirlo, es el mismo en comparación con el Dynapro AT2, sin embargo, en realidad, la superficie de trabajo del protector es más estrecha: resulta que el tamaño del neumático se fija no por el protector, sino por el ancho de la pared lateral exterior e interior - esto fue una novedad para mí, que no sabía, y esto hay que tenerlo en cuenta. Ahora los neumáticos han recorrido alrededor de 5000 km. Se utilizaron principalmente en la carretera - esto es natural, pero también se recorrió mucha distancia en caminos de tierra en direcciones norte y sur (Karelia - Krai de Astracán). Además, con una carga de remolque bastante grande. No se ha notado desgaste en los neumáticos. Mantienen bien el camino. Soportaron con facilidad los caminos empedrados y otros caminos de tierra (junto con las carreteras asfaltadas surcadas e impredecibles del sur, en algunas partes de las cuales se puede perder no solo un neumático, sino también las ruedas...) En resumen, se pueden comprar neumáticos como estos. Y en cuanto al precio y la funcionalidad - están bien.

Compré exactamente un año atrás, en este tiempo el protector se ha desgastado un 70%, ahora aparecen pinchazos frecuentes, una llanta se rompió en la grava, no soportó pequeñas piedras, después de poner un parche, apareció un bulto y la llanta en sí también se deformó, la llanta a la basura, si compran llantas de invierno cuenten con un período de servicio de 1 a 1,5 años como máximo

Suave, silenciosa, el moderado sin camino asfaltado es muy bueno, fui allí donde con la antigua no pude. Lo único es acostumbrarse al frenado en carretera mojada, aunque el estilo de conducción es agresivo.

He recorrido 5000 km desde su instalación, principalmente por asfalto. Al principio los inflé a 2.2, me pareció un poco duro, así que los bajé a 2 y se volvieron más cómodos. En asfalto mojado se comportan muy bien. En calles empedradas no agarran muy bien, a veces se resbalan a velocidad, pero no es crítico. Hasta ahora solo he salido a un terreno de barro mojado. Me gustó mucho cómo se comportaron. No hubo ningún indicio de derrape. De los inconvenientes, creo que el tamaño es un poco exagerado. Compré 235-65-17, el ancho del neumático es de 180 mm y la profundidad es de 9, y la altura del neumático resultó ser como la de un Dunlop del mismo tamaño pero desgastado. Si lo hubiera sabido, habría comprado 245 65 17. Además, tuvimos que luchar un poco durante la instalación. Los neumáticos se montaron con dificultad en la llanta. Los pesos van hasta 80 gramos. No puedo decir nada sobre el desgaste. No hay desgaste después de 5000 km.

Ruidosa. Transmite vibración al volante. Ventaja en terrenos sin asfaltar. Sorprendentemente, casi no se llena de barro.

Estoy satisfecho con todo. La goma es suave y de alta calidad. Después de que Bridgestone Dollar, este modelo chino de 2021 es una agradable sorpresa.

Le gustan las piedras, las dispara con entusiasmo, sin guardabarros no es una opción, en la nieve va bien, en el hielo tampoco está mal, en el grit wall safe con tracción trasera, en un terreno difícil es mejor no aventurarse, se atasca en el barro húmedo con entusiasmo, lo sacudieron durante 30 minutos, en el asfalto es excelente, en el camino de grava y en el de tierra es excelente, en la carretera mojada es excelente, no hace ruido y no es ruidoso, espero el calor de +40 para ver qué pasa, el tiempo dirá cómo se desgasta rápidamente. Es resistente, ha pasado por baches terribles, pero sorprendentemente sigue intacta. La compré por 7700 en una promoción de LT (aumento del protector)