Opiniones sobre neumáticos WestLake Radial SL369 A/T. Página 1 2853

Instalé en lugar de AT Cooper, en general estoy satisfecho. Se equilibró bien, viajé con este neumático a Bielorrusia (1700 en un sentido), por la carretera bajo lluvia intensa fui tranquilamente a 100 (120 en adelantamientos), después de 100 un poco más ruidoso, pero no crítico. En Bielorrusia anduve por nieve fresca, perfectamente aceptable, sobre hielo predeciblemente - no son neumáticos con crampones. Todavía no he salido a barro. No sé cuánto durarán, el kilometraje es aún bajo.

Suaves, se adhieren bien al asfalto húmedo y muy bien al seco. En grava, traga las pequeñas irregularidades sin transmitirlas al chasis, después del Nordeman de invierno, la diferencia en suavidad y ruido es notable. El freno en curva, donde el Nordeman ya se bloqueaba, el Westlake se mantiene. Los tengo montados en mi coche con llantas anchas. Son silenciosos. Antes conducía con 3 neumáticos Bridgestone y 2 Nokian y Nordeman de invierno. En comparación con el 698 Dailer, por ahora no hay diferencia, no he caído en baches, solo me falta probar este parámetro. La explotación ha sido de 3 a 20 grados. Los compré, los puse en linóleo, los quité después de 4 días y al mes siguiente, el linóleo mostró el patrón de los rebordes laterales de la goma, es decir, la goma está tratada de alguna manera. El precio es simplemente delicioso, en el 2012 compré Bridgestone por 4200 y ahora en el 2023, por la misma cantidad, los Westlake. El precio de la goma para todo terreno es el más bajo en el momento de la compra. Incluso decidí poner la goma Westlake en un S-Class y, como entendí, Westlake y Goodride son lo mismo, pero no es del todo cierto. El servicio en el punto de entrega es de 5 estrellas.

Me gustaron las cubiertas. Tamaño 275/60r20. Las instalé en febrero, conduzco sobre nieve y hielo exactamente igual que con mis antiguas cubiertas de invierno no claveteadas Toyo Observe G3-Ice, solo que son más suaves. Planeo usarlas todo el año. Sí, no son de invierno, y no tienen clavos, pero estoy seguro de que son adecuadas para condiciones invernales siempre y cuando tenga tracción en las cuatro ruedas.
Por las fotos en el sitio web pensé que el patrón de la cubierta sería bastante agresivo, pero en mi tamaño, las cubiertas parecen cubiertas para carretera normales. No noté ningún ruido notable. No me gustó el ancho de la huella de contacto, es más pequeña en comparación con las que reemplacé. Pero parece que otras cubiertas chinas tienen un ancho aún más pequeño. En general, me gustaron las cubiertas. Estoy incluyendo una foto especialmente para aquellos que están considerando comprarlas.

El proceso de compra en sí no me gustó. Después de 5 días de espera para la entrega, el gerente me llamó y me informó que las cubiertas tenían un año y medio. ¿Por qué no podían haberlo aclarado de inmediato? ¿Por qué tuve que esperar tanto? Les pedí que indicaran la entrega en el punto de entrega más cercano a mí, pero las entregaron en otro. Además, me dijeron que el costo de la entrega con la empresa de transporte "Líneas de Negocios" sería de 2400 rublos. Pero resultó ser más de 3000 rublos. Al final, pagué el 05.02.2024 y las recibí el 16.02.2024, 11 días, a pesar de que estoy a 400 km de Moscú.

Decidí probar poner A/T en Largus Cross. Tamaño 205/60/16. Los neumáticos se han justificado completamente. Conduzco mucho, cargo mucho, a menudo me salgo de la carretera. Un campo embarrado en las montañas, barro casi hasta las llantas - salí solo. Si le doy gas, se limpia bien solo. He recorrido la primavera, el verano y el otoño - todo está bien. Decidí probar quedarme con ellos en invierno. Vivo en el sur, pero la nieve y el hielo no son raros. Después del invierno - estoy satisfecho. Conduce bien en la nieve. En el hielo hay incertidumbre, pero he recorrido cientos de kilómetros de hielo en Krasnodar y Stavropol. Solo hay un inconveniente y es insignificante - hacen ruido en el asfalto liso. Pero no es muy fuerte y no a todas las velocidades. ¡Los compraré de nuevo!

Hace varios años, ni siquiera consideraba las llantas chinas, pero los tiempos cambian. Debido a la falta de una alternativa digna, tuve que optar por las chinas. El kilometraje es aún bajo, un poco más de 5.000 km. Ahora, sobre la goma:

Mantienen el camino de manera excelente, tanto en seco como en mojado. Mi estilo de conducción es agresivo. Aceleración rápida y giros a velocidad de 100-120 km/h sin problemas, sin derrapar ni chirriar. No hay aquaplaning en charcos poco profundos. En terrenos poco difíciles (viajes al bosque y a pescar), también se comportan de manera digna. No hay desgaste hasta ahora.

Ahora, sobre los inconvenientes. La goma en sí es un poco irregular desde el principio, se podía ver al girar en el equilibrador. El equilibrado es mediocre, desde 10/25 hasta 40/80 por rueda. Los primeros días se sentía una vibración en el volante a velocidad de más de 80 km/h y un ruido bastante fuerte a velocidad de más de 100 km/h. La goma es bastante dura, con una presión de 2,2 no es muy cómoda. Si hubiera escrito la reseña inmediatamente después de la compra, habría sido negativa.

Approximadamente después de 3.000 km de kilometraje, la vibración prácticamente desapareció y el ruido se redujo. Parece que la goma se ha estabilizado. Bajé la presión a 2 atm, y mejoró aún más.

En resumen, resultó ser una goma bastante digna. Y considerando el precio de 6.800 en agosto de 2024 por el tamaño 215/70/16, es buena en general.

Ya he instalado en otoño en el tamaño 265/65 R18, el kilometraje en SL369 es un poco más de mil. Se equilibraron bien, la carga máxima es de 65 gramos. En asfalto seco se comporta de manera predecible. En la lluvia, un muy buen drenaje de agua, incluso permiten moverse de manera más dinámica que el tráfico principal. Un poco más ruidosas que las llantas de carretera, se vuelve notable después de 100 km/h, pensé que serían más ruidosas. En la arena se mostraron excelentes. El camino por el bosque de otoño (camino de tierra resbaladizo) a una presión de 1,2 se pasó con facilidad, pero en el lodo es mejor no adentrarse con estas llantas. Me sorprendió la relación calidad/precio.

Como siempre, todo es excelente. El algoritmo de pedido es de alto nivel. El trabajo del personal y la logística de entrega son sin problemas. Elegí este modelo según las reseñas de versiones anteriores de la marca. La apariencia y la calidad de fabricación (aleación) de los neumáticos son impecables. Después de la instalación, con la apertura de la temporada de verano y un kilometraje significativo, completaré la reseña.

Hola desde Petersburgo.
Hoy es 21 de abril de 2024 y voy a contar mi historia.
Algo extraño sucedió y el sitio web de Mosavtoshina se dignó a traerme 4 neumáticos después de 3 semanas de haber realizado el pedido.
Me puse a investigar: comparé y ELEGÍ los neumáticos WestLake óptimos para mí.
Al comienzo de abril, pedí SL369 245/65R17 (logré el precio de 8180 rublos por unidad, es decir, 32720 rublos).
Al elegir estos neumáticos, leí atentamente las reseñas, miré todos los videos de YouTube.
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Pero durante las primeras 2 semanas de abril, los gerentes anularon todos mis pedidos uno tras otro (DÍA TRAS DÍA) sin explicar ninguna razón. Rechazo. Rechazo. Rechazo. Rechazo...
En el sitio web, durante ese tiempo, hubo un cambio desagradable de precios: 9970 rublos, 9580 rublos, 8030 rublos, 8180 rublos, 8650 rublos.
En el mercado de automóviles, miré y no había disponibles neumáticos del tamaño 245.
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Y como TODO ESTE TIEMPO los operadores de Mosavtoshina ignoraron mis pedidos, no respondieron a mis preguntas,
entonces me vi obligado a acudir a Autodok.
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ME TOCÓ pedir neumáticos cómodos GOODRIDE 245/65R17 en la tienda alternativa Autodok (artículo CTS277681). El precio es más caro - por 4 neumáticos, 38422 rublos.
Y también el pedido se demoró varios días. Es extraño.
El 12 de abril, volví a pedir en "Autodok" neumáticos Goodride raros. (El gerente me llamó de inmediato - me los enviarán el 15 de abril) = 38 244₽ (9561₽ por unidad).
La tienda Autodok me envió los neumáticos rápidamente (en tres días), pero posteriormente (el 20 de abril) me negué a recogerlos. Me lo recordarán.
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Es increíble. El 12 de abril, por la tarde, el operador Artem de "Mosavtoshina" me llamó y me informó tranquilamente que me entregarían los neumáticos WestLake en 5 días (acordamos que sería en una semana). Me alegró.
El 19 de abril, recibí y pagué 4 neumáticos WestLake, con un precio de 32 720₽ (8180₽ por unidad), con entrega gratuita. El conductor me dijo que la garantía es de un año.
Bueno, aquí estoy - ahora soy propietario de neumáticos chinos nuevos All Terrain.
Los revisé. El precio de los neumáticos de 2023 es, digamos, democrático debido a la falta de alternativas entre los neumáticos A/T en términos de resistencia.
Pero estos neumáticos WestLake específicos no valen el dinero que se pide por ellos en Rusia.
Estos neumáticos universales
— los chinos, en esencia, son neumáticos clonados - tienen un diseño de protector All Terrain prácticamente idéntico,
como el de los neumáticos HANKOOK.
Sí, los neumáticos WestLake son de calidad, y la llanta es ligera.
Y es importante que el SL369 tenga una banda lateral densa, un diseño de protector hermoso y agresivo, como el de Hankook, al igual que Goodride, Contyre, Trazano, Triangle, Maxxis, Sailun.
Entre estos neumáticos chinos, solo Sailun tiene el diseño de configuración de propiedades de tracción del protector más correcto y atractivo, afinado hasta un diamante perfecto.
Reitero: el neumático SL369 tiene una banda lateral mucho más densa (carcasa y breker), lo que protege la zona del hombro de los daños causados por el contacto con los bordes de la acera (por rebordes), baches y piedras.
Realmente se nota que los bordes son más densos que los de los neumáticos hermosos pero suaves con bordes delgados y flexibles de SAILUN (Mesnac) Terramax A/T (artículo 3220005320 = 9250 rublos, 9730 rublos, 9900 rublos), con un precio en Autodok de 11 164₽.
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Personalmente, evalúo los neumáticos WestLake A/T al máximo - creo que valen 3000 rublos por unidad. Es el precio por el que deberían venderse.
El montador de neumáticos infló los neumáticos a 4 bares, sin prisa, pensativamente y con esmero REINSTALÓ los neumáticos en las llantas, con y sin marcas, giró y reemplazó los pesos, logrando un desequilibrio mínimo.
En total, en cada neumático hay 75 o 110 gramos de pesas.
Las llantas que tengo son las originales, fuertes R17 x 7j ET+38, rectas y pintadas de manera ideal después de la limpieza con chorro de arena en el taller de neumáticos y servicio de Moscú, Slavyanka, 17A (el precio es de 12000 rublos).
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Pero ahora conduzco y las ruedas calibradas vibran. El neumático es defectuoso desde el principio (¿cómo lo almacenaba Mosavtoshina?).
Cambié los neumáticos. Conduzco por la ciudad - se nota claramente que las ruedas calibradas vibran - debido a esto, el sistema de suspensión y la dirección sufren.
La semana pasada, hice el ajuste de alineación tres veces.
Ahora entiendo que debería haber comprado mis neumáticos favoritos GEOLANDAR G015.

Compradas en el tamaño 235/75 -16. Mosautochina entregó todo sin retrasos y rápidamente. Las llantas son casi dos veces más baratas que los análogos de las marcas famosas. Comparándolas con Hankook AT-M, Westlake tiene un lateral más grueso, es más suave, la distancia entre los tacos es menor, y la profundidad del protector es de 10mm. Se equilibró mejor que la Hankook. En un surco resbaladizo no sacude mucho, y sale de la huella de alguna manera, se llena de barro de la misma manera que cualquier llanta AT, Hankook AT-M es más para todo terreno, Westlake es más cercana al asfalto, el ruido que producen es el mismo - para mí, ambas llantas son silenciosas. En la carretera, las Westlake frenan un poco peor, no entré en charcos profundos a alta velocidad, pero hasta 40km/h todo está bien. Es demasiado pronto para hablar sobre la resistencia al desgaste, he recorrido alrededor de 1000km con ellas, tengo la impresión de que durarán menos que las Hankook, pero probablemente durarán hasta 40-50 000km. Por su precio, es una compra excelente, estoy satisfecho.

Desbalanceo de la carrera, 1 balón 0/35, 2 balones 50/65, y el último 50/125. Se han esforzado por optimizar el equilibrio. Puede que sea normal para los AT, pero me gustaría que fuera menos, los discos de fundición se revisaron, máximo 0/20, rectos.