Opiniones sobre neumáticos WestLake Radial M/T SL366. Página 1 772

Las llantas son excelentes, las compré para todo tipo de clima.
Anteriormente tenía Comforcer CF3000, que también usaba durante todo el año.
La maniobrabilidad en carreteras secas y mojadas es excelente, como dicen que "tira" en el asfalto mojado, no lo he notado.
En la nieve, se desliza muy bien, en la nieve compactada y el hielo, se desliza un poco, pero es soportable, la tracción en las cuatro ruedas ofrece ventajas en este sentido.
El asfalto congelado lo maneja con confianza. Hay comentarios sobre el aquaplaning: a diferencia del protector "de aleta" de Comforser, este tiene un patrón asimétrico, por lo que el agua se va peor. Simplemente hay que planificar y acostumbrarse.
Hace menos ruido que la llanta de montaña normal porque esta goma es M+S (barro + nieve).
En el barro, se limpia muy bien, no he notado que se atasque, aunque no he conducido mucho en barro con ellas.
PS. Un bonito detalle fue la presencia de agujeros para la instalación de chapas. No las noté en la foto. Puedes chaparlas si lo necesitas urgentemente.
En general, cómprenlas. Mi tamaño es 285/75/16

Excelentes neumáticos, sin ruido en barro, traccionan bien, por nieve y hielo en condiciones, hasta ahora buen desgaste, no sé aún el recorrido, todavía son pequeños.

La goma no es mala, el precio de 9000 es excelente, tira y conduce, mantiene el camino, no nota la huella

La goma es buena. No tengo ninguna queja. El kilometraje es pequeño hasta ahora. No la he probado en la nieve.

Compré para Pajero2, conduzco principalmente en el campo, menos frecuentemente por carreteras para buscar setas. Sorprendentemente, con buenas características como neumático para terrenos difíciles, es completamente silencioso y cómodo en asfalto

La marca LuAZ no está en la lista de marcas, pero como uno de los nombres de la marca es "BMW" (Boevaya Mashina Volyni), surgió la idea de escribir una reseña sobre esta marca. El modelo 969M con motor VАZ 2130 (1,8 l) de 1990 con un kilometraje anual de 15-20 mil km. (mi casa en el pueblo está a 300 km, de ahí este kilometraje no tan típico para esta marca de medio millón).

Las llantas de esta marca en el tamaño 185R14 las elegí como llantas de verano de alta perfil para todoterreno, con la posibilidad de largos recorridos por asfalto sin preocupaciones sobre la posible perforación al pasar sobre un ladrillo en la carretera o caer en un bache en el asfalto dañado. En el tamaño de 14", la elección de tales llantas es muy limitada. La especificidad del chasis de LuAZ es la falta de amortiguación del rodaje duro de las llantas, por lo que la llanta de carga ligera generó dudas y me detuve en este modelo solo gracias a los comentarios de que el rodaje de las llantas es suave.

En seis meses, recorrí alrededor de 6 mil km con estas llantas. Las impresiones de conducción son muy positivas. En efecto, en cuanto a la superación de irregularidades en la carretera, juntas y juntas de puente, la llanta es suave. Se equilibró perfectamente y sin ninguna indicación de inhomogeneidades de fuerza que causen vibraciones fuertes en la suspensión trasera de los LuAZ (con la goma un poco desgastada de NIIHP, esto fue un verdadero problema). El nivel de ruido del protector segmentado resultó ser menor de lo esperado. El comportamiento en asfalto mojado y seco no causó ninguna emoción negativa, pero el consumo de combustible aumentó un poco y la sensación de rodaje es peor que con la llanta de invierno Cordiant 205/65R15. En superficies de hielo y nieve compactada, después de las llantas de invierno con pinchos, hay que conducir con más cuidado (no cambié las llantas para el invierno), pero para una llanta de temporada sin pinchos, mantiene el camino con confianza. Me alegró mucho el comportamiento en el camino de tierra resbaloso - el auto mantiene la trayectoria con confianza al adelantar a los autos que van más despacio fuera de la parte rodada de la carretera, cuando las llantas de invierno normales se deslizan y el auto se vuelve incontrolable. Al moverse por la nieve profunda, la llanta demostró un buen equilibrio entre "buen agarre" y al mismo tiempo "no se hunde rápidamente" al patinar, asegurando una buena tracción y la posibilidad de retroceder al perder el camino.

Se descubrieron dos desventajas. El diámetro exterior real resultó ser 14 mm menor que los 650 mm declarados, y como la selección se realizó para el diámetro máximo para mi auto alrededor de los mismos 650 mm, entonces con tal tolerancia, como resultó, en el tamaño que me interesa, podría haber tomado tranquilamente llantas del siguiente tamaño 195R14. Y la segunda desventaja es el olor extremadamente fuerte de las llantas nuevas, por lo que incluso tuve que sacar la llanta de repuesto del salón y llevarla al maletero. Pero para aquellos que la tienen fuera del salón, esto no es un problema.

Resumen - para los propietarios de LuAZ, apareció una excelente llanta universal de alta perfil de la categoría M/T en el tamaño de 14", que todavía se ajusta a las ranuras de las llantas estándar sin una modificación significativa del cuerpo.

Son neumáticos bastante decentes. Se equilibraron muy bien, en una de las ruedas solo se necesitaron 20 gramos. En asfalto no hacen mucho ruido. La aceleración y el frenado están en norma. En la nieve funcionan bastante bien.

La altura del protector 12 se equilibró con normalidad.
Pero aprecié la ingeniosidad de los vendedores, que ocultaron los defectos bajo la etiqueta, la valoré en su justo valor.
Es comprensible que nadie en el punto de entrega va a quitar todas las etiquetas.

Excelente neumático, suave, tracciona muy bien, lo instalé en mi Niva Chevrolet.

Recorrí Mongolia entera con estos neumáticos, sobre rocas, arenas y barro. Estuve en todas partes. ¡Todo está excelente! A mi parecer, mejor que Maxis MT.