Opiniones sobre neumáticos Tracmax X-Privilo S500. Página 1 474

Opinión sobre los neumáticos TRACMAX X-PRIVILO S 500 con clavos 225/55/17 (más anchos que los originales de Camry)
Los compararé con los Michelin con clavos, ya que los Michelin tienen 250 clavos y los TRACMAX tienen 270 clavos
Mi amigo compró los TRACMAX de verano y dice que está muy satisfecho con esta goma y decidí buscar esta marca (TRACMAX X-PRIVILO S 500 con clavos) por 7500₽ por balón
Solo 4 puntos trabajaban el 31.12.23, pero el precio es más caro que el de los competidores, 8100₽
Llegué y compré
——Después de 1750 km, te diré que estaba muy preocupado, después de tantos años conduciendo con NOKIAN Hakkapelita 5 y 7, que esto es una porquería, pero me equivoqué profundamente
SÍ, el tiempo lo dirá, PERO, por ahora, todos los parámetros están al nivel de NOKIAN
En la red solo hay dos reseñas sobre este neumático, y fue allí donde supe sobre la cantidad de clavos, en general, esto jugó un papel decisivo
Quien haya conducido por las carreteras en estos días, entenderá la cantidad de nieve, agua, hielo y hielo negro en la carretera
En general
—-No lo recomendaré, ya que no asumiré la responsabilidad de dar consejos
He sacado mis propias conclusiones
El tiempo lo dirá
El neumático ha funcionado en todos los modos con un 5 de 5 posibles
Asfalto seco, asfalto mojado, hielo, nieve compactada, nieve en forma de papilla, nieve suelta, hielo negro, aceleración y frenado en todos estos pavimentos han sido excelentes
En línea recta, el neumático se comporta de maravilla
En cuanto al ruido, el neumático es más silencioso que el Nokian Hakkapeliitta 7
No sé cuántos clavos se han perdido durante el viaje
El neumático ha funcionado al 100% en todas las curvas

No esperaba tales propiedades de calidad de la goma china, pero estoy emocionado. Se ha equilibrado bien, en la nieve, en el hielo, en la nieve mezclada con agua, funciona de manera excelente, en la carretera se agarra como papel de lija al frenar. El manejo es seguro, se comporta bien en la carretera. No noté mucho ruido de los tacos, solo un suave zumbido.

Excelente neumático. Llevo mucho tiempo leyendo sobre él y estoy interesado. Lo compré y no me he arrepentido ni una vez. El hielo es excelente (no peor que xin4), el barro es excelente (no me he atascado en una sola zanja) y en curvas a velocidad no se desvía - también le doy un 5. No importa lo que digan, el neumático es excelente. No compren más productos de fabricantes europeos por dinero astronómico. ¡Aquí tienen un neumático real para invierno! Lo he probado en Múrmansk. ¡Y, por cierto, no es ruidoso!!!

255/50/20. Acepté esta goma cuando compré el coche como la única disponible en este tamaño. Pensé que la cambiaría. Pero la usaré hasta el límite. Me gustó mucho. Es silenciosa, mucho más silenciosa que la Michelin de serie de verano, ¡EN MUCHAS VECES!!! Funciona muy bien en invierno en cualquier carretera, ni un poco peor que las marcas famosas. Es suave.

He terminado la temporada de invierno en Moscú. A diferencia de los Nokian Nordman 7, las impresiones son contradictorias. Los S500 son más suaves, mejores en términos de tracción y maniobrabilidad, y más silenciosos en carretera que los Nokian (con los que recorrí 3 temporadas). Pero también hay un lado negativo. En las curvas, la goma es ruidosa en asfalto seco (probablemente debido a la gran cantidad de pinchos en los hombros de la goma), los pinchos son más pequeños pero hay más, lo que hace que no se comporten tan bien como me gustaría en el hielo. Lo principal es que no se endurecen con el frío como los Nokian rusos. A -33°C, la goma se comportó de manera excelente, a diferencia de los Nordman, que a -25°C ya están duros y pierden todas sus características positivas. En general, recomiendo los Tracmax S500, sobre todo si necesitas una goma asequible.

P. D. No sé sobre la resistencia al desgaste, solo han pasado 3 meses, así que la calificación de 4 es por adelantado

Neumáticos normales. Hacen un poco de ruido. Pero en general me gustaron. Me topé con dos baches al mismo tiempo con ambas ruedas delanteras, los amortiguadores y las articulaciones de la dirección tuvieron que ser reemplazados, pero los neumáticos aguantaron. Por este precio es excelente.

Compré estas llantas porque tengo llantas de verano de este fabricante que me gustaron mucho. Las llantas de invierno cumplieron con mis expectativas. Anteriormente tenía Dánlop Ice Touch. Hay algo con lo que comparar. En cuanto al ruido, son más silenciosas. La maniobrabilidad es excelente. Funcionan muy bien en la nieve. Salen bien de los surcos helados. Después de 2000 km de recorrido, los tacos están todos en su lugar.

Excelentes neumáticos, llevo 2 años conduciendo en la región de Moscú, Dmitrov. Las nevadas de enero de 2026 fueron un éxito. El año pasado, en Año Nuevo, fuimos al Elbrus por la carretera a 150 km/h durante varias horas, los tacos estaban en su lugar. Por cierto, sobre los tacos: su "tamaño incorrecto" es incluso un plus, no hacen mucho ruido en el asfalto, pero en el hielo, gracias a su cantidad, hacen su trabajo. Antes de estos neumáticos, en mi Touareg tenía Continentales Ice Contact 2. Me gustan más los neumáticos chinos: por su precio, por cómo manejan en la nieve profunda, por cómo conducen en hielo. Por cierto, después de un año conduciendo con esta marca, le puse a mis padres Tracmax en su Cruzak 200, pero solo los no tacos para Piatigorsk, es perfecto. Mi padre está satisfecho.

Después de leer las reseñas y creer en las palabras "no peor que las marcas famosas", decidí probar este modelo.

La goma se utiliza en los Urales con todas las condiciones climáticas y de carretera que conlleva. Anteriormente, conduje durante mucho tiempo con Michelin 4 y Continental Ice Contact 2-3. Haré la comparación con ellos. Si no se considera el precio, sino solo las características de conducción, puedo decir con confianza que Trazmax es peor en todo, y de manera notable.

Ventajas: muchas reseñas elogiosas.

Desventajas: no se detiene, no mantiene las curvas, no proporciona un agarre seguro al acelerar.

Mi conclusión: la salud y la vida de mi familia no valen 150.000 (la diferencia con Michelin), China sigue siendo China, vendí la goma y compré Michelin.

Compré para el eje delantero, y dejé el Nokian Nordman 8 en la parte trasera con un resto de 6 mm y casi todos los tacos.

Ventajas de los neumáticos chinos: precio, resistencia al desgaste (después de 6.000 km, casi sin invierno nevado en San Petersburgo, el desgaste es prácticamente nulo, y conduje bastante agresivamente en asfalto seco, sin ser delicado. Los tacos también están en su lugar, no se han hundido.

En cuanto al ruido, son silenciosos para neumáticos con tacos, pero hay un rango pequeño alrededor de 90-95 km/h donde hay un zumbido notable, así que simplemente se puede conducir un poco más rápido o más lento) o poner la música más alta.

Conducir por asfalto es bastante cómodo, no flota en absoluto, no hay inestabilidad, el volante es lo suficientemente sensible.

No se siente la huella de la carretera, también es cómodo.

Desventajas. La frenada en hielo es débil para la cantidad de tacos que tiene, el Nokian Nordman 8 frena la máquina mucho más rápido. Probablemente la mezcla de caucho sea demasiado dura (por esta razón, el desgaste es pequeño, entre otras cosas). Pero manejar en hielo es muy bueno, no hay resbalones, a menos que se intente hacer algo especial.

El coche no tiene asistentes electrónicos, ni siquiera ABS.

En resumen, la goma es media en términos de calidad general. Pero es la más barata) Creo que merece 4 estrellas por esto.

Durante la temporada, no hubo daños, se equilibraron bien.

La próxima vez, probablemente probaría otros neumáticos chinos. No porque estos sean malos, sino porque diferentes neumáticos dan diferentes sensaciones al conducir, como si estuviera conduciendo un coche ligeramente diferente. Siempre hay pros y contras.