Opiniones sobre neumáticos Lassa Impetus Revo. Página 1 21

Destrozé 2 conjuntos. Estoy a punto de cambiar a mi tercero. Antes de ellos tenía Yokohama S DRIVE (Japón) 2ct, puente ER300(Japón )2ct, puente T001(Japón )2ct, sin contar las inviernales. Me pasé a Turquía debido a un aumento significativo de los precios. También se debió a un mayor desgaste de las llantas

Las ventajas más destacadas son su comportamiento en carreteras húmedas: frenado en 5, barra de seguridad lateral en 4, agarre en 3+ (hay bloqueo), acuaplaning en 4+. Otra ventaja es su resistencia con banda lateral rígida.

Sus debilidades son el comfort, ligeramente débil (pasajes de bache, uniones y trillos), y

Disfruto de conducir por toda la península de Crimea todo el año (claro que con neumáticos de invierno, dado que el invierno dura tres meses). Compré la bota en 2017, y en tres temporadas ya estoy en la cuarta. En la primera temporada, me deshicí de dos llantas debido a un deslizamiento interior, pero en lo demás, el protector sigue siendo como nuevo

La goma normal, que cuesta poco, por 16 pulgadas tiene 3400 rublos. La suave, no hace ruido, tiene un camino de frenado corto y se comporta de manera predecible en carreteras mojadas. A los 11.000 kilómetros de desgaste se nota solo en las ruedas delanteras, si se cambian de lugar, las traseras parecen nuevas, si se camb

A los 15000 km todo normal (50% de desgaste), la moto es un 1.9 diésel (atmósfera), así que la velocidad no es mi problema. Subiendo cuestas en Yalta con lluvia no arrastra, y eso es un indicador del compuesto del neumático.

Precio calidad excelente.

Precio-calidad ideal

Me he dado cuenta que a 40 km/h al salir de una curva o hacer un giro suave al pisar el gas, el sistema de frenado de tracción (anti-buque) comienza a funcionar en condiciones de pista seca. La misma situación se repite al tomar una curva cerrada, donde en un continente llano y sin asfalto, el anti-buque no se activaba nunca a velocidades de 90-