Opiniones sobre neumáticos General Tire Grabber X3. Página 1 18

¡Hola a todos! Me encanta la goma. El precio de 4500 por caja de 4 en el tamaño 215/75/15 es inigualable. Los gemelos Ruso-Chino "Stalker" y el Chino "Comforser 3000" son más baratos en 6000, pero no los he encontrado. ¡Claro que sí, es más barato traerlos desde Vladi, pero es suficiente

Las buenas gomas, MUD y AT era una pareja - había algo con lo que comparar, por sensación son muy similares a Cooper SST (si los Cooper hubieran sido algo más económicos los habría comprado), si comparar con los Scorpion MTR anteriores - me gustan mucho más.

Este tipo de shina de los americanos, es decir, no diseñadas para arrastrarse por el barro en las ruedas

¡Excelentes neumáticos para carretera y para 4x4! Muy cómodos en la carretera, tanto en ruido como en manejo, se comportan muy bien en frenadas bruscas tanto en carretera como en 4x4. Tienen un lateral muy sólido, y se instalan con mucha firmeza en el disco, lo que permite una reducción de la presión hasta 0.5 atm

Un buen competidor para las versiones de todo terreno de BFGoodrich. En terrenos dificiles es mucho mejor que el AT, y solo un poco peor que el MT. En carretera es casi tan bueno como el AT. Su resistencia al desgaste no tiene competencia. No es para invierno.

Compré estas llantas de tamaño 285/75r16 para mi UAZ Patriota en febrero. Las instalé de inmediato en lugar de las llantas de invierno con cadenas y me sorprendió gratamente. Puedo circular con ellas durante el invierno sin problemas. Incluso pensé en utilizarlas todo el año. El desequilibrio es bastante grande, alrededor de 100-200 gramos por rued

Excelente equilibrio de características entre el barro y el asfalto. Está diseñada para ser efectiva en el barro y la arcilla, y tiene una buena limpieza en estos terrenos. La banda lateral es rígida y soporta bien los golpes de piedras y ramas.

Entre los inconvenientes, es pesada, el tamaño 225/75-16 LT pesa 22 kg, al igual que su competidor de B.F. Goodrich, lo que es un precio a pagar por el cordón multilayer que no se destruye.

Anteriormente conduje con neumáticos M/T de Cordiant y Nortec, que son más ligeros, pero no tienen las mismas características en asfalto (después de 70 km/h, hay un ruido, vibraciones y la banda lateral se dobla en las curvas).

Sin embargo, con el Grabber X3 puedo viajar largas distancias a velocidades de hasta 100-110 km/h sin ruidos molestos. También fue un placer descubrir que esta llanta se equilibra muy bien, con un mínimo de 20 gramos y un máximo de 60 gramos de peso (el fabricante es de EE. UU., y las llantas fabricadas en Sudáfrica tienen más problemas con esto).

En resumen, recomiendo esta llanta sin duda, la filial de Continental mantiene la marca (al menos, su fábrica en Norteamérica).

Compré en febrero. Al conducir por carreteras invernales, no experimenté incomodidad. Claro, con velocidades razonables. La masa de las ruedas se siente. No hay ruido o está dentro de los límites razonables. No hay deformación apreciable en 10.000 km. El frenado brusco incluso en asfalto seco a veces me hace perder el control, pero no

El neumático que tengo tiene un índice LT, es muy pesado pero a cambio es muy resistente.
He estado conduciendo durante 5 temporadas, mucho por asfalto, a veces sin camino y por tierra.
En el segundo año comenzó a hacer ruido y cada año es más ruidoso, y tenía que equilibrarlo cada temporada, dos ruedas resultaron ser completamente inadecuadas para el equilibrio, solo las tengo en el eje trasero.
Ahora el desgaste es de aproximadamente un 10%, conducir a una velocidad de 120+ ya no es cómodo, hace mucho ruido y después de 130 comienza la vibración.
El tamaño es 285.70.17, lo compré por 44.000.
No lo compraría de nuevo, ya estoy pensando en venderlo y comprar neumáticos AT más suaves y más ligeros.
Y por cierto, el consumo es considerable con él.

Uso diario en ciudad y en viaje largo. Modelo M/T de 285/70/17. En esencia, "mala" A/T. Muchos capas de cuerda, carena robusta, por lo tanto, la rueda pesada. Se adapta perfectamente para aquellos que suben a las montañas con rocas afiladas con el vehículo completamente cargado. Buen resistencia al desgaste, con

Hayan recorrido demasiado pocos kilómetros, no había conseguido probarlas en nieve y hielo.