Opiniones sobre neumáticos Davanti DX640. Página 1 632

Buenos días, aficionados a los coches. Les voy a contar brevemente sobre mi adquisición de neumáticos chinos Davanti DX-640 245/45/18 XL de fecha 23.05.2020. Hice el pedido de neumáticos y el montaje en el coche a través de Internet, lo cual es muy conveniente. El proceso de compra y el montaje se realizaron con puntualidad, sin re

Hasta la fecha, he cubierto aproximadamente 1500 kilómetros con las gomas Davanti DX640. Anteriormente, mi vehículo estaba equipado con Hankook Dynapro HP2 RA33 en el tamaño 265/50R20.

La razón de cambiar las gomas fue el deseo de regresar a la medida original para Range Rover Sport, que es el 275/40R20. No me gusta la inercia en el comport

Las ruedas en sí no son malas, pero no hay ningún problema con ellas!!!
El servicio es terrible y detestable!!!
Los montadores son manipuladores y no trabajan de buena fe!!!
Me dijeron por teléfono que costaría 2000?, pero en realidad cuesta 2400?
¿Dónde puedo ir a que me hagan una visita a la casa?
Los tornillos cuest

Debo admitir que estaba entre Triangle TH201, TR 968 y Ovation Vi-388, que se habían destacado en cuanto a relación calidad-precio. Y de repente encontré Davanti DX640. En ese momento en el sitio web de Mosavtosinas había solo un comentario...

No pude no apoyar a este fabricante por su colaboración con un club profesional de la liga de fútbol. Me atreví y

Compré en este sitio, me la trajeron rápidamente. Hay muy pocos comentarios sobre neumáticos, pero los que hay son positivos. A primera vista, la goma es genial, es silenciosa, suave, durante la balanceo no se nota nada, con un máximo de 15 a 20 gramos. Compré una de 245/45/18. No siento inestabilidad, va como un reloj.

Compré una pareja de 265*35 R18 para la rueda trasera en sustitución de las Potenza Adrenalin 003, con un coche W211 de 388 CV, tracción trasera, y en el momento de escribir esta reseña he recorrido 1000km con ellas.

Ventajas: son cómodas, silenciosas y tienen un agarre mejor en el "asfalto r

Esto es mi primer intento de instalar neumáticos chinos. Compré los Davanti DX640 y recorrí aproximadamente 300 km, por lo que voy a intentar describir mis impresiones. Mi vehículo es un VW Polo Blue GT 2015. Anteriormente tenían instalados los Dunlop Direzza D102. Creo que los Davanti son la mejor opción para mi Polo. Cualquiera que sea la acción que real

Llantas suaves, sin ruido y que despejan bien el agua de la huella de contacto. Recorrido de 1500km, principalmente por carreteras de la región, todo funciona bien hasta ahora. Compré r20 275/40 y 315/35 para mi Bmw h6, lo recomiendo. ????????

Por primera vez compré en China, basándome solo en opiniones en línea y sabiendo que estaba entrando en una lotería... Y después de 8000 km con estos neumáticos, puedo decir con confianza que no me equivoqué: los neumáticos se han comportado de manera excelente en condiciones muy diferentes, y te contaré con más detalle.

Los neumáticos han trabajado en temperaturas que van desde +8 hasta +35; se han utilizado en la ciudad y en carreteras de diferentes calidades (suaves, rotas, con surcos, adoquines, grava); también han estado en asfalto seco y caliente, en niebla fría y bajo lluvia intensa; y en cuanto a las velocidades, ya las mencioné anteriormente. Y en todas estas condiciones, no hubo ni la más mínima señal de inseguridad.

Te contaré sobre algunos casos extremos en los que los neumáticos podrían haberse comportado de manera inadecuada...

En el camino a Moscú en la M4, durante un adelantamiento en el carril izquierdo, tuve que frenar desde 130 hasta 80 en muy poco tiempo, ya que un camión que estaba adelantando decidió hacer algo en su carril. La carretera estaba húmeda, y la distancia no superaba los 10 metros, con un barrera de hormigón a la izquierda y el camión a la derecha; en resumen, frené con un chillido de los neumáticos, el camión logró regresar a su carril, y nosotros logramos no chocar con él... el coche no se movió ni se desvió.

En el camino a Loseferma, cerca de Kostroma, caímos en un bache con la parte derecha de las ruedas, con la carga completa del coche (mi suegro y mi suegra suman alrededor de 180-200 kg) a una velocidad de 60 km/h; el disco trasero se deformó un poco, pero los neumáticos están bien: no hay burbujas ni vibraciones.

En el camino a San Petersburgo y de regreso en la M11, varias veces tuve que frenar desde 150+ hasta 80-90 debido a camiones que decidieron adelantar a su compañero, que iba a 80 km/h, cuando podrían haber ido a 82-85 km/h; sinceramente, no entiendo a estos conductores, ya que chocar con ellos a esa velocidad sería cuestión de segundos y significaría la muerte segura de varias personas. Y en esas ocasiones, los neumáticos no me decepcionaron: estamos todos vivos, el coche está intacto. En la M11, por cierto, no hubo chillido de los neumáticos, incluso en la carretera mojada.

En San Petersburgo, en secciones de carretera con tres carriles, el carril central está muy desgastado; tuve que conducir allí varias veces, cuando los carriles izquierdo y derecho estaban bloqueados, y no hubo problemas especiales; el coche no intentó desviarse hacia nowhere. Considero esto también un mérito de los neumáticos.

En el camino desde Kronstadt a San Petersburgo, en la KAД, casi perdí mi giro (el navegador me dijo "Gire a la derecha" en el último momento, cuando el velocímetro marcaba 120 km/h y yo estaba en el carril izquierdo); tuve que maniobrar de emergencia y girar en una curva bastante cerrada, que resultó ser muy pronunciada; en un momento, sentí que el morro del coche se deslizaría hacia afuera, pero los asistentes electrónicos hicieron algo, y el coche se mantuvo en la curva. Creo que con neumáticos malos no habría podido hacerlo.

Y el último caso fue en la M8, en el camino de regreso de Moscú: en la región de Yaroslavl, cerca de Pesocznij — la carretera allí tiene colinas y cuestas (de ahí el nombre de la carretera "Holmogory") — varios chicos con el cabello rapado salieron a la carretera, mirando sus teléfonos, pero no la carretera. Sí, caminaban por el paso de peatones, pero ¡esa es una carretera! Mi velocidad era de alrededor de 90 km/h en una cuesta (el límite allí es 70 km/h), y el paso de peatones estaba justo después de esa cuesta... Entonces, tuve que probar los neumáticos de nuevo, esta vez en cuanto a la eficacia del frenado — y lo lograron, con un chillido... Y esos chicos seguían caminando, sin mirar hacia nosotros, y solo uno se dio la vuelta para vernos...

Me detendré especialmente en el ruido de los neumáticos, que depende directamente de la calidad del pavimento y la velocidad. Incluso hice algunas mediciones con una aplicación llamada "Sonómetro" en mi teléfono inteligente en diferentes condiciones.

En la ciudad, con una presión de 2,2-2,3 en los neumáticos, no se oye nada: no sé si es por los neumáticos o por la combinación con los ruidos de las ruedas. Pero es agradable. Me pareció que con esa presión, los neumáticos están un poco achatados en la parte inferior, y como experimento, los inflé a 2,5. El coche se volvió más elástico, el volante un poco más ligero, pero la comodidad disminuyó seriamente: incluso las pequeñas irregularidades del camino se transmitían al salón, y el ruido de los neumáticos aumentó, y apareció un zumbido. Así que volví a la presión original.

En la carretera, trato de no excederme demasiado y permíteme una velocidad de no más de 50 km/h por encima del límite; así que donde era posible en la M11, iba a unos 150-170 km/h, en la M8 a unos 110-130 km/h, en la M4 a unos 110-150 km/h, y en la ЦКАД a unos 130-150 km/h. A velocidades de 130 y 150 km/h, hicimos algunas mediciones en diferentes carreteras.

La M11, aunque es más recta y más rápida, tiene un pavimento más áspero; allí, el ruido desde abajo era el más fuerte, y la presión sonora total que midió mi teléfono fue de 78-80 decibelios a 150 km/h y 76-78 decibelios a 130 km/h. Ir a 170 km/h no es cómodo para los oídos. Quizás con música habría sido normal, pero... En la ЦКАД y la M4, el asfalto es más suave, y las lecturas fueron aproximadamente iguales: 75-77 decibelios a 150 km/h y 72-74 decibelios a 130 km/h. En la M8, no pude ir a esas velocidades durante mucho tiempo, así que no hay mediciones. No sé si es mucho o poco ruido; no tengo nada con qué compararlo, excepto tal vez con los niveles de ruido antes de que pusiera los neumáticos, pero después de la instalación de los neumáticos, a una velocidad de alrededor de 80 km/h, era de alrededor de 72-75 decibelios (aunque entonces todavía había ruidos extraños debajo del capó que no se habían solucionado).

En general, amigos, estoy satisfecho con los neumáticos.

Buenos días, respetados conductores. Actualmente, hay una gran cantidad de neumáticos chinos que se venden en el mercado y elegir es un problema, ya que el estereotipo hacia todo lo chino existe y nadie lo ha eliminado. La elección recayó en el neumático con nombre italiano Davanti. Me gustó también el índice de velocidad de 300 km/h. Así que diré que el neumático en sí es bastante bueno, mantiene bien la carretera tanto en condiciones secas como húmedas, y no hace mucho ruido a velocidad, pero hay un gran inconveniente: ¡es un infierno equilibrarlo!!!!!!! Lo he intentado varias veces y en diferentes lugares con equipo costoso, el neumático de fábrica viene con un desequilibrio de 70:/: ¡va inclinado!

Mi tamaño es bastante grande, 275/45/20, por lo que el equilibrio es importante y no se puede ignorar. Así que piensen tres veces antes de decidir si vale la pena.