Calificación de los neumáticos de invierno con grapas 205/55 R16
En vísperas de cada temporada de invierno, la tienda en línea " MosaVtoShina" presenta muchas nuevas modelos de neumáticos de invierno. En este ranking, hemos intentado comparar la eficacia de las novedades y los modelos que ya han demostrado ser fiables. En total, ocho neumáticos de diferentes categorías de precio participaron en la prueba.
1. Gislaved Nord Frost 100 (Alemania)
La mejor manera de caracterizar el neumático que ocupa el primer lugar en este ranking es con la expresión "no por la cantidad, sino por la habilidad". El protector de Gislaved Nord Frost 100 cuenta con solo 96 pinchos con un espesor estándar. Sin embargo, esto no impidió que el neumático mostrara una tracción mucho mejor en hielo que los modelos con 130 pinchos. Tampoco decepcionó en la nieve y el asfalto, donde mostró un nuevo patrón de protector que proporcionó una excelente maniobrabilidad. Además, el neumático se distingue por su alta eficacia en la frenada en asfalto mojado, su bajo nivel de ruido y su marcha muy suave. No es de extrañar, ya que su desarrollo estuvo a cargo de los alemanes (Gislaved hoy pertenece a Continental AG) y se produce en Alemania.
2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (Polonia)
El neumático Goodyear UltraGrip Ice Arctic, presentado el año pasado, resultó ser uno de los líderes de este ranking, pero no pudo ocupar el primer lugar debido a los defectos de producción en la planta polaca. El principal defecto de este modelo es la calidad de la pinzada. La altura de los pinchos de este modelo es menos de 1 mm, lo que es demasiado poco en comparación con los demás participantes, que tienen una altura de al menos 1,2 mm. Esta característica afectó negativamente la maniobrabilidad en hielo. Este defecto se ve agravado por el desequilibrio entre las propiedades de tracción longitudinal y transversal. UltraGrip Ice Arctic es mucho mejor en aceleración y frenada que en mantener la dirección en curvas. El neumático se recupera completamente en la nieve y el asfalto, demostrando excelentes propiedades de tracción y una resistencia excepcional a los golpes.
3. Michelin X-Ice North 3 (Rusia)
Al igual que Gislaved, Michelin prefirió cumplir con los nuevos requisitos europeos para neumáticos, reduciendo la cantidad de pinchos. En la nueva X-Ice North 3, hay 96, lo que afectó significativamente los resultados de la prueba. El neumático no resultó tan eficaz en hielo como el líder de este ranking. Sin embargo, la diferencia no fue tan crítica como para descender por debajo del tercer lugar. Este es un neumático de invierno muy digno, con una característica muy "marca" - una excelente estabilidad en superficies resbalosas con reacciones muy suaves y predecibles a los giros del volante. También hay que destacar la excelente eficacia en la frenada y el nivel de comodidad - hoy en día, este es uno de los neumáticos de invierno más silenciosos y suaves del mercado ruso. Lo único que se puede criticar es el precio excesivamente alto, considerando la producción rusa.
4. Nokian Hakkapeliitta 8 (Rusia)
Sería sorprendente que un neumático con un protector que cuenta con 190 pinchos "fracasara" en hielo. Nokian Hakkapeliitta 8 demostró las mejores propiedades de tracción en superficies heladas entre todos los participantes en la prueba. Al mismo tiempo, la ventaja no fue tan abrumadora como se esperaba. De hecho, en algunas disciplinas, los neumáticos finlandeses cedieron ante otros líderes de este ranking. Esto se puede explicar por el pequeño tamaño de los pinchos, cuyo diámetro, altura y ancho de la aleación de tungsteno son mucho menores que los de los competidores. Sin embargo, muchos de ellos cedieron ante este modelo gracias a su excelente tracción en la nieve y el asfalto seco. En carreteras mojadas, Hakkapeliitta 8, como todos sus predecesores, no resultó tan buena. Además, hay que destacar otra característica "marca", a saber, las vibraciones de baja frecuencia de los pinchos, que se escuchan claramente.
5. Dunlop Ice Touch (Polonia)
En movimiento, el neumático de invierno Dunlop Ice Touch se parece mucho a otro participante en este ranking, es decir, Goodyear UltraGrip Ice Arctic. No es de extrañar, ya que en ambos casos, el desarrollo estuvo a cargo del mismo equipo de ingenieros del conglomerado norteamericano. Con patrones de protector diferentes, ambos modelos tienen la misma dureza de la mezcla de caucho, cantidad de pinchos y profundidad de los canales de drenaje. Incluso el defecto es el mismo - la producción polaca y la pinzada excesivamente profunda. El quinto lugar se debe exclusivamente a las diferencias en el patrón de protector, que introdujeron un desequilibrio aún mayor entre las propiedades de tracción transversal y longitudinal. Sin embargo, en otras disciplinas, especialmente en la eficacia de la frenada en la nieve y el asfalto, así como en la velocidad máxima de ejecución de la "perestavki", Dunlop Ice Touch resultó ser uno de los mejores. Además, hay que destacar un precio mucho más atractivo que el de la versión similar de Goodyear.
6. Tigar Sigura Stud (Serbia)
La empresa serbia Tigar no es uno de los líderes de la industria de los neumáticos, pero esto no significa que no sepa hacer neumáticos de invierno de calidad. La prueba de esto es el modelo Sigura Stud, que ha estado presente en el mercado ruso durante varios años. Desafortunadamente, la "edad" se hace notar en los resultados promedio de tracción en todas las superficies de invierno. Los puntos fuertes de este modelo son la maniobrabilidad en asfalto mojado. En hielo, resultó ser uno de los peores. También hay que destacar la alta probabilidad de que aparezca el efecto "látigo" en asfalto seco - de un derrape, el automóvil puede pasar a otro. Sin embargo, este modelo se distingue ventajosamente por un precio muy atractivo, especialmente en comparación con los demás participantes en el ranking.
7. GT Radial Champiro IcePro (China)
Al ocupar el penúltimo lugar en el ranking, GT Radial Champiro IcePro es otra confirmación de que los productores chinos no pueden crear un neumático de invierno de calidad. Especialmente difícil es la situación al moverse por la nieve, donde este modelo demostró una tracción abiertamente mala, perdiendo la estabilidad incluso en situaciones muy inofensivas. En hielo, este neumático se salva gracias a los pinchos, que proporcionan un nivel aceptable de control sobre el automóvil. Las ventajas de este modelo son una alta eficacia en la frenada en asfalto mojado y, por supuesto, un precio atractivo.
8. Effiplus Iceking (China)
El último lugar en este ranking lo ocupó otro neumático de la China - Effiplus Iceking. Esto se debe exclusivamente a los resultados débiles que demostró este modelo en todas las disciplinas. Especialmente malo resultó en la evaluación del nivel de comodidad. El nivel de ruido y vibraciones de este neumático es uno de los más altos entre todos los participantes en la prueba. En esencia, su único mérito es un precio excepcionalmente atractivo.
Más detalles en la página del ranking: http://mosautoshina.ru/tests/100/.
1. Gislaved Nord Frost 100 (Alemania)
La mejor manera de caracterizar el neumático que ocupa el primer lugar en este ranking es con la expresión "no por la cantidad, sino por la habilidad". El protector de Gislaved Nord Frost 100 cuenta con solo 96 pinchos con un espesor estándar. Sin embargo, esto no impidió que el neumático mostrara una tracción mucho mejor en hielo que los modelos con 130 pinchos. Tampoco decepcionó en la nieve y el asfalto, donde mostró un nuevo patrón de protector que proporcionó una excelente maniobrabilidad. Además, el neumático se distingue por su alta eficacia en la frenada en asfalto mojado, su bajo nivel de ruido y su marcha muy suave. No es de extrañar, ya que su desarrollo estuvo a cargo de los alemanes (Gislaved hoy pertenece a Continental AG) y se produce en Alemania.
2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (Polonia)
El neumático Goodyear UltraGrip Ice Arctic, presentado el año pasado, resultó ser uno de los líderes de este ranking, pero no pudo ocupar el primer lugar debido a los defectos de producción en la planta polaca. El principal defecto de este modelo es la calidad de la pinzada. La altura de los pinchos de este modelo es menos de 1 mm, lo que es demasiado poco en comparación con los demás participantes, que tienen una altura de al menos 1,2 mm. Esta característica afectó negativamente la maniobrabilidad en hielo. Este defecto se ve agravado por el desequilibrio entre las propiedades de tracción longitudinal y transversal. UltraGrip Ice Arctic es mucho mejor en aceleración y frenada que en mantener la dirección en curvas. El neumático se recupera completamente en la nieve y el asfalto, demostrando excelentes propiedades de tracción y una resistencia excepcional a los golpes.
3. Michelin X-Ice North 3 (Rusia)
Al igual que Gislaved, Michelin prefirió cumplir con los nuevos requisitos europeos para neumáticos, reduciendo la cantidad de pinchos. En la nueva X-Ice North 3, hay 96, lo que afectó significativamente los resultados de la prueba. El neumático no resultó tan eficaz en hielo como el líder de este ranking. Sin embargo, la diferencia no fue tan crítica como para descender por debajo del tercer lugar. Este es un neumático de invierno muy digno, con una característica muy "marca" - una excelente estabilidad en superficies resbalosas con reacciones muy suaves y predecibles a los giros del volante. También hay que destacar la excelente eficacia en la frenada y el nivel de comodidad - hoy en día, este es uno de los neumáticos de invierno más silenciosos y suaves del mercado ruso. Lo único que se puede criticar es el precio excesivamente alto, considerando la producción rusa.
4. Nokian Hakkapeliitta 8 (Rusia)
Sería sorprendente que un neumático con un protector que cuenta con 190 pinchos "fracasara" en hielo. Nokian Hakkapeliitta 8 demostró las mejores propiedades de tracción en superficies heladas entre todos los participantes en la prueba. Al mismo tiempo, la ventaja no fue tan abrumadora como se esperaba. De hecho, en algunas disciplinas, los neumáticos finlandeses cedieron ante otros líderes de este ranking. Esto se puede explicar por el pequeño tamaño de los pinchos, cuyo diámetro, altura y ancho de la aleación de tungsteno son mucho menores que los de los competidores. Sin embargo, muchos de ellos cedieron ante este modelo gracias a su excelente tracción en la nieve y el asfalto seco. En carreteras mojadas, Hakkapeliitta 8, como todos sus predecesores, no resultó tan buena. Además, hay que destacar otra característica "marca", a saber, las vibraciones de baja frecuencia de los pinchos, que se escuchan claramente.
5. Dunlop Ice Touch (Polonia)
En movimiento, el neumático de invierno Dunlop Ice Touch se parece mucho a otro participante en este ranking, es decir, Goodyear UltraGrip Ice Arctic. No es de extrañar, ya que en ambos casos, el desarrollo estuvo a cargo del mismo equipo de ingenieros del conglomerado norteamericano. Con patrones de protector diferentes, ambos modelos tienen la misma dureza de la mezcla de caucho, cantidad de pinchos y profundidad de los canales de drenaje. Incluso el defecto es el mismo - la producción polaca y la pinzada excesivamente profunda. El quinto lugar se debe exclusivamente a las diferencias en el patrón de protector, que introdujeron un desequilibrio aún mayor entre las propiedades de tracción transversal y longitudinal. Sin embargo, en otras disciplinas, especialmente en la eficacia de la frenada en la nieve y el asfalto, así como en la velocidad máxima de ejecución de la "perestavki", Dunlop Ice Touch resultó ser uno de los mejores. Además, hay que destacar un precio mucho más atractivo que el de la versión similar de Goodyear.
6. Tigar Sigura Stud (Serbia)
La empresa serbia Tigar no es uno de los líderes de la industria de los neumáticos, pero esto no significa que no sepa hacer neumáticos de invierno de calidad. La prueba de esto es el modelo Sigura Stud, que ha estado presente en el mercado ruso durante varios años. Desafortunadamente, la "edad" se hace notar en los resultados promedio de tracción en todas las superficies de invierno. Los puntos fuertes de este modelo son la maniobrabilidad en asfalto mojado. En hielo, resultó ser uno de los peores. También hay que destacar la alta probabilidad de que aparezca el efecto "látigo" en asfalto seco - de un derrape, el automóvil puede pasar a otro. Sin embargo, este modelo se distingue ventajosamente por un precio muy atractivo, especialmente en comparación con los demás participantes en el ranking.
7. GT Radial Champiro IcePro (China)
Al ocupar el penúltimo lugar en el ranking, GT Radial Champiro IcePro es otra confirmación de que los productores chinos no pueden crear un neumático de invierno de calidad. Especialmente difícil es la situación al moverse por la nieve, donde este modelo demostró una tracción abiertamente mala, perdiendo la estabilidad incluso en situaciones muy inofensivas. En hielo, este neumático se salva gracias a los pinchos, que proporcionan un nivel aceptable de control sobre el automóvil. Las ventajas de este modelo son una alta eficacia en la frenada en asfalto mojado y, por supuesto, un precio atractivo.
8. Effiplus Iceking (China)
El último lugar en este ranking lo ocupó otro neumático de la China - Effiplus Iceking. Esto se debe exclusivamente a los resultados débiles que demostró este modelo en todas las disciplinas. Especialmente malo resultó en la evaluación del nivel de comodidad. El nivel de ruido y vibraciones de este neumático es uno de los más altos entre todos los participantes en la prueba. En esencia, su único mérito es un precio excepcionalmente atractivo.
Más detalles en la página del ranking: http://mosautoshina.ru/tests/100/.