Un rango de tamaños pequeño, limitado por un diámetro de montaje de 20 a 22 pulgadas, así como un índice de velocidad Y, no deja dudas sobre para qué vehículos está diseñada la llanta de invierno Vredestein Wintrac Nextreme SUV. El público objetivo principal de este modelo son los propietarios de todocaminos y vehículos utilitarios deportivos potentes.
Diseño integral del protector y las paredes laterales
Así caracterizaron los representantes del fabricante de neumáticos holandés el patrón de la banda de rodadura de este modelo. Otra característica de este es la disposición asimétrica de todos los elementos de la banda de rodadura, agrupados en varias zonas separadas, cada una de las cuales está diseñada para realizar un conjunto específico de tareas. Gracias a esto, la llanta demuestra un excelente agarre en cualquier superficie invernal.
Diseño de ranuras sofisticadas
La tecnología de Diseño de ranuras sofisticadas no es más que una lamela. Sin embargo, están dispuestas a una distancia muy pequeña entre sí, de solo 0,6 milímetros. Gracias a esta densidad, la cantidad de estos elementos de la banda de rodadura se cuenta por miles. Aproximadamente el mismo número aumentó la cantidad de bordes de agarre que tiene el parche de contacto. Esto resultó ser más que suficiente para compensar la falta de clavos en esta llanta, lo que sin duda será útil al moverse sobre hielo.
Otra característica de la tecnología de Diseño de ranuras sofisticadas es la forma en zig-zag de las lamelas. Esto se hizo con el fin de aumentar la rigidez de los elementos de la banda de rodadura al entrar en contacto con la superficie de la carretera. En este momento, las paredes de las lamelas, gracias a su forma en zig-zag, se fijan firmemente entre sí, no permitiendo que el bloque de la banda de rodadura "se mueva" bajo la influencia de la presión externa. Como resultado del aumento de la rigidez, la llanta se volvió mucho mejor para resistir las deformaciones dinámicas que se producen durante el movimiento. Además, la profundidad de las lamelas en las zonas de los hombros de la Vredestein Wintrac Nextreme SUV se hizo menor que la de los elementos de la banda de rodadura similares en la parte central de la banda de rodadura, lo que permitió proporcionar a la llanta una excelente estabilidad al pasar curvas.
Tampoco se puede dejar de mencionar la dirección de la disposición de las lamelas. Están dispuestas en direcciones opuestas, gracias a lo cual se logró hacer que el agarre con la carretera sea aún más confiable.
Distribución uniforme de la carga en el parche de contacto
Al desarrollar este modelo, los fabricantes de neumáticos holandeses prestaron mucha atención a garantizar una distribución uniforme de la presión externa en el parche de contacto. Como sabían perfectamente la importancia de este factor, que afecta no solo el desgaste sino también la maniobrabilidad. Para lograr estos objetivos, aplicaron varios medios técnicos. En primer lugar, es el perfil de la llanta, que se hizo lo más plano posible. Gracias a esto, el parche de contacto adquirió una forma cercana a la rectangular, que contribuye tanto a la distribución óptima de la carga como a la estabilidad del comportamiento en la carretera.
Directamente bajo la banda de rodadura apareció un refuerzo reforzado con dos capas de nailon. Esto permitió aumentar la rigidez del armazón, mejorar la resistencia a los pinchazos y cortes.
Características principales de la llanta Vredestein Wintrac Nextreme SUV
- el diseño del patrón de la banda de rodadura asimétrica fue desarrollado en colaboración con Giugiaro;
- la parte central del patrón de la banda de rodadura se integra en las paredes laterales;
- el aspecto exterior agresivo corresponde a la potencia y la velocidad de los vehículos utilitarios deportivos de clase premium;
- la mezcla de caucho con componentes poliméricos de nueva generación proporciona a la banda de rodadura una elasticidad óptima en un amplio rango de temperaturas, así como una alta resistencia al efecto de alta temperatura;
- la capa de refuerzo de doble capa proporciona a la llanta una mayor resistencia, así como garantiza una respuesta instantánea a los giros del volante;
- el patrón de la banda de rodadura asimétrica proporciona un excelente agarre en cualquier superficie invernal, tanto cubierta de nieve como en asfalto seco;
- la tecnología de Diseño de ranuras sofisticadas permitió equipar el patrón de la banda de rodadura con miles de lamelas en zig-zag, que proporcionaron al parche de contacto múltiples bordes de agarre.
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